Visionary

Куда ложить текстуры (шкурки) для миг-15? По адресу "...\DCS World OpenBeta\Bazar\Liveries" папки для мига не наблюдаю. При создании папки "Liveries" по адресу "...\Saved Games\DCS.openbeta", в окне установки и предпосмотре текстур (в редакторе миссий), пропадают все варианты окраски у всех модулей... Что-то я недогоняю, что не так... Подскажите.

Извините, если неточно сформулировал вопрос. А у Ми-8 смоделирован помпаж и насколько детально?

Никакой это не прикол, нормальный вопрос. Из модулей БСТ имеется Ми-8 и Миг-15бис. На Ми-8 помпажа нет (или не реализован): не сталкивался с ним ни в игре, и в мануале не встречал описание этого явления. На Миг-15бис есть что-то похожее на помпаж: характерный звук, заброс температуры, обороты не уровне 8000 при руд на максимум - но вот в чём загвоздка: на помпаже он спокойно работает, пока всё топливо из баков не закончится, потом можно спокойно перезаправиться, запуститься и полететь, как ни в чём не бывало... Собственно отсюда и возник данный вопрос про помпаж: есть ли в каком модуле помпаж со всеми смоделированными последствиями?

В каком-нибудь из реактивных модулей в ДКС реализован помпаж двигателей, или нет? И в каких, если да?

А можете пояснить, что именно вы имеете ввиду под "серьёзные проблемы с двигателем"? Просто в моём понимании, то если лопатка турбины рассчитана на (к примеру) работу до 800 градусов и на неё "дунуть" все 1000 на помпаже, то это должно привести к полному разрушению лопатки (примерно в течениее нескольких минут), а потом и двигателя, ибо идёт размягчение оной и потер мех прочности, что чревато запуском её в космос с помощью центробежных сил и появлением общей разбалансировки двигателя. Или будет сделано как-то по-другому? Если да, то как именно, пролейте немного света на этот мрак. И длительный заброс - это примерно сколько (в секундах, или даже в минутах?)?

Полностью с Вами согласен). Да, на некоторое время (секунд 20 уж точно) запаса прочности хватает. Но не на 25 минут же (это время, за которое двигатель на помпаже "съедает" всё топливо из баков)! Очень хотелось бы увидеть пояснения разработчиков по этому поводу.

Так-то оно так, но если смотреть на прибор, показывающий температуру газов перед турбиной, то при помпаже стрелка заходит в красную зону и заходит очень сильно. А раз она в красной зоне, то и обсуждать нечего: идёт перегрев лопаток турбины, их размягчение и разрушение (это как минимум, если сразу же после возникновения помпажа не поставить МГ). ЗЫ: Разработчики, :director: АУ, поясните, как в реальности обстояли дела с помпажом ВК-1, и как это реализовано в модуле Миг-15бис.

На А10С? Опиши, что ты делал для того, что бы словить помпаж на колоколе, а то что-то я как ни крутил его - все двиги работают стабильно :)

Помпаж, на сколько я знаю, это когда воздух подаётся в камеру сгорания не равномерным потоком, а как бы импульсами (из-за срывов потоков в компрессоре вследствие нестабильно работы последнего), и из-за этих импульсов горячие газы после пламени не успевают охладиться до того, как поступают в турбину (а иногда и само пламя забрасывается в турбину, что ещё хуже), и приводит к её перегреву и разрушению, а заодно и перегреву подшипников, что тоже печально для двигла. В худшем случае может быть проброс пламени не в турбину, а в компрессор, что тоже ничего хорошего не сулит

ааа, понятно... надеюсь, поправят) Поясни, пожалуйста, а то я что-то не догоняю юмора)

Что за ложка ещё такая:huh:??? Миг-15 попрежнему залипает в траве и не может сдвинуться с места даже на полном газу? Что происходит с самолётов и двигателем, если на долго (от 1-2 минут до полного выедания керосина) оставить двигатель на помпаже? Просто как по мне, то при помпаже (длительном) двигателя, последний должен как минимум выходить из строя... А у нас в игре он спокойно съедает весь бак и ничего, всё нормально...

Да, можно, и периодически летаю, просто я хотел научиться (точнее привыкнуть) к правильно глиссаде на Миг-15бис. Что-нибудь придумаем) Спасибо тебе.

:cry:

т.е. никак нельзя сделать так, что бы убирать какой-нибудь флаг и действие, которое статичное для этого флага (ну, например, как отображение ворот), тоже убиралось? ЗЫ: а есть какое-нибудь более-менее полное руководство по триггерам и прочему, что связано с создание миссия, на русском языке? Вообще, есть где-нибудь более-менее полное описание всех возможностей редактора миссий?

Круто! Спасибо за совет. Только сейчас поэкспериментировал и что-то не так: или я не так понял, или чего-то не того делаю... Посоветуйте. Делаю примерно так: после 5-ой секунды в радиоменю добавляется пункт "Глиссада", и ему приписывается флаг 1 со значением 1. А также добаляется пункт "Скрыть глиссаду", и ему приписывается флаг 2 со значением 1. Следующий триггер выглядит примерно так: если флаг 1 равен числу 1, то отображать ворота для такого-то юнита. Следующий триггер: если флаг 2 равен числу 1, то убрать флаг 1. Как это выглядит в игре: ф10 - ф1 и глиссада отображается; ф10 - ф2 и глиссада отказывается пропадать. ЗЫ: как правильно это сделать?

Помогите кто-нибудь. Как-то задался целью потренироваться садиться по правильно глиссаде, и поставил глиссаду по воротам. Как отобразить ворота - это понятно, но как сделать так, что бы через радиоменю f10, я мог по команде включать отображение глиссадных ворот (равнозначно маршрутным воротам), и выключать их отображение, потом снова включить и выключить, если это необходимо?

Хм... всё может быть... сейчас посмотрю. Как-то раньше об этом не задумывался, всегда смотрел на индикатор и там вроде бы по нулям было... ЗЫ: лол :lol::lol::lol::lol:, я краб... Я перепроверил. Я всё это время думал (хз, почему, даже и не спрашивайте), что на индикаторе оборотов индикация 5000 - это 6000, ну, и соответственно там, где 6000, я думал что там 7000 :lol::lol::lol:. В общем, ЛОООЛ. С тормозами всё как и раньше, т.е. всё хорошо) SL PAK, а какие у тебя обороты на глиссаде были? Случаем не 10000? Вот ещё такой вопрос про помпаж двигателя Миг-15... Что происходит с двигателем при помпаже на миге? (Да, я в курсе, что помпаж - это проброс пламени из камеры горения в компрессор из-за неустойчивого потока воздуха, и я в курсе, что для двигателя это крайне плохо). И по идее, при помпаже двигатель должен через энное время выходить из строя. Но в нашей модели мига двигатель на помпаже прекрасно себя чувствует. Ставишь руд на МГ, и потом резко максимал, ну и соответственно помпаж, заброс температуры, и обороты не более примерно 8000 устанавливаются (руд всё время на максимале). Но двигатель таким макаром просто "съедает" весь бак (примерно минут за 25) и просто останавливается из-за выработки топлива. Не уж то и в реальности такое было, и двигатели не портились? Ведь если идёт заброс температуры за критические значения, то очень быстро (минут за 5 - 10) должны разрушаться либо лопатки (размягчаются и теряют мех прочность, из-за чего банально разрушаются), либо выходить подшипники из строя (из-за перегрева), но в любом случае - это верная смерть двиглу. А здесь он прям какой-то реально "богатырский" :huh: ЗЫ: а миг до сих пор застревает в траве??? и не может странуться с места даже на полном газу? это же бооооль :cry: когда чуть-чуть скатьшся на рулёжке и всё... меняй машину... абзац!

Да без проблем, летайте в наслаждение :smilewink:. ЗЫ: после 10-ой секунды в радиоменю добавляется пункт в F10, при нажатии на который отображаются ворота глиссады. Условия исключительно тепличные: никакого ветра :smartass: Глиссада.miz

Вход в глассаду на расстоянии примерно 9600 км на высоте 500 метров (относительно ВПП). ДПРМ проходится на высоте 206 м, БПРМ - на высоте 65 метров. Угол наклоне глиссады: 2,967 градусов. Берёт начало аккурат из торца ВПП.

Я как-то ради прикола в редакторе проставил глиссаду с воротами и углом наклона в 3 градуса. Так перед выравниванием, когда до полосы чуть менее 100 метров остаётся, порой кажется, что вот-вот и зацепишь землю). В связи с этим у меня вопрос: какой угол наклона глиссады по РЛЭ должен быть? Ибо при полной загрузке и топливом, и бк, в глиссаде с полностью выпущенной механизацией и шасси, руд нужно давать аж до 10500 и чуть выше, что бы скорость держалась в диапазоне 260 - 300 км/ч, а не 9000, как говорится в руководстве. Такое ощущение, будто там градусов под 10 глиссада рекомендуется... И вот ещё: в руководстве говориться, что при 6000 оборотах самолёт трогается с места, но у меня он начинает страгиваться с места только когда дашь ему более 7500 (топливо и бк по 100%). Это норм, или что-то поменялось? Ибо раньше (примерно полгода назад) мигарик в тех же условиях действительно страгивался с места при 6000. И ещё кажется, будто эффективность тормозов увеличили: тормоза удерживают миг на месте вплоть до 11000 оборотов (при полных топливных баках и бк).

даёшь стопроцентную заполняемость! ЗЫ: надо бы поучаствовать, и посмотреть, что из этого получится) Да будет замес стенкой на стенку:lol:

ну просто класс... что ещё сказать... то-то я думаю, чего это мне в небольшом пикированиии на BS постоянно нужно давать педаль, а учитывая, что большую часть времени там летаю на скоростях около 400 миль/ч, то всё становится гораздо "веселее"... :(

У меня одного такое, или кто-нибудь ещё замечал, что на мустанге, при полёте со скоростью 400-500 миль/ч нос самолёта стабильно ведён немного вправо (и шарик, соответственно уходит влево). Педали не трогал, все триммеры в центре, крылья горизонтально... Порой что бы просто лететь с небольшим пикированием прямо на наземную цель, необходимо давать левую педаль... Что за шутки такие, а? И в тоже время на скоростях примерно 350 и ниже - вполне себе нормальный прямолинейный полёт... ЗЫ: заметил такую хрень буквально несколько дней назад. А до этого пикировалось более чем "рельсоходно")))))

и много наберётся? )))

Такой вопрос возник: а где располагается (по местности реального мира) данный сервак? Уж больно у меня хороший пинг (10-20, редко выше), хотя сам в Минске живу.