military_upir

У х-45 она тоже есть, назначаешь что угодно( обзор- либо как мышь , либо как кнопки) , либо простые оси. Но ведь это не микростик, а эмулятор , разве нет?

Lemon, а ты попробуй такую конфигурацию- имхо лучшая на рынке :) Правда то что справа трудновато сейчас найти но вполне возможно.

сядь на Х45 там доступно сейчас уже

реальный или в локоне ?

прикольно с облачками, дождик, еще бы время суток стояло бы местное(ночь), было бы вообще замечательно

а боты с твоей стороны, тоже не просто курить в стороне будут.

И вертушек против танков, и побольше, побольше...

Народ, а почему бы ботов не подпустить, для огоньку, с заданиями, скажем штурмовка чужого аэродрома, подавление ПВО и т.д. Выделить ботам прикрышку. Людей ведь маловато для такого театра. Или комп не у всех потянет ?

потому что НРАВИТСЯ. :)

Я видел.

есть

пока писал ответов уже набросали...

Проблема- незакрытие створок основных опор (як-42) , проявляется только в воздухе, летчики пичкаются просьбами в том числе и о величине давлении в основной и аварийной ГС при уборке шасси и в течении полета, и что Вы думаете, привозят данные о давлениях, по ним получается что идет травление из осн гс в аварийную. Радость- поймали дефект за хвост. Хорошо спросил по какому прибору они списали давление. Оказалось по манометрам гидроаккумуляторов аварийной тормозной системы !!! Привезли дефект - не вырабатывается топливо из левой группы баков, разница с правой больше 2-х тонн, оказалось что не включили насосы левой группы. Самолет прилетает на форму - дефект по замечанию экипажа не выпуск спойлеров(они в автомате выпускаются) , оказалось что тумблер "автоматический выпуск спойлеров" включен за 4 секунды до касания ( а системе требуется 20 секунд для контроля). Таких случаев масса.Летчики и пилоты не очень сильно представляют себе работу матчасти( а амбиций выше крыши) . Уважаемый Saran давайте не будем разводить межвидовую рознь( тем более что советы (!) как поступить в той или иной ситуации может дать инженер, а решение останется за командиром). Петрович обьяснил как создается впечатление , с цифрами в руках его можно опровергнуть, если да , то вперед. По поводу того что одних летчиков трясет при выпуске щитков, а других нет, то и люди( с их восприятием) и самолеты(серии, подвески) и внешние условия( высота, скорость, М) разные , вы свои привели. У нас вон 68-я когда летает с ..... всегда привозит дефект - недостаточное торможение, у всех остальных- "нормально". ЛЮДИ СУЩЕСТВА НЕТОЧНЫЕ

А для тебя открытие что инженеры разбираются в технике лучше чем летчики ? Поздравляю с открытием :) ЗЫ Как раз инженерный состав и знает полные возможности самолета :)

Написал, потом стер. Что толку рекламировать Х45...

Зря ты так. У су-27 это есть, вопрос в том умеют ли этим пользоваться ....

Дим,так звучит в сборнике аварийности. где нарыть графики ?

Не было там никакого отказа. Удаление обледения проведено не было, закрылки на взлетный угол не довыпущены, отрыв на малой скорости. Разгильдяйство и халатность.

ЗЫ маркеры конечное убирать нужно, потому как я хоть и завалил на Су-25т , 2-х Су-27, о ИМХО (авакса уже не было) они меня заметили по маркеру.... ДОЛОЙ ! Относительно охранения, в чем проблема-то, поставить в редакторе миссии пару(четверку) су-27-х на аэродроме близлежащем к аваксу, либо действительно охранять его сопровождением.

Есть предложение уменьшить количество импортной техники, взамен поставив нашу.

танки прорвались на аэродром... но где же обороняющаяся аэродромная рота ?

Одинаковой, редуктор то один, а вот шаг разный, и если на одном винте шаг увеличить а на другом уменьшить он и начнет вращаться, а потом общим шагом подтянуть(для подьема или спуска) .

А светотехника Кузнецова....

В реале есть. В воскресенье например на пробеге разул два колеса даловский Ил-96, слышно было о-очень хорошо.

зачем ? Больше неразберихи !