military_upir

Андрей , я не совсем понял , закрылок по твоему куда должен цилиндр толкать( на уборку, или на выпуск) ? впрочем это действительно грибы. К сожалению нет под рукой схемы Г/С Су-25 , но судя по тому что в кабине на закрылки отведен тумблерчик( а не краник !) , то управление закрылками- ЭЛЕКТРО-ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ, т.е. расматривая ситуацию с отрывом цилиндра( вместе с трубами) понимаем что ничего страшного ( за исключением отрыва цилиндра вместе с закрылком :) ) скорее всего не произойдет, так как электрогидравлический кран управляющий закрылками закрыт, падения давления жидкости в системе не произойдет, будет всего лишь потеря жидкости в трубах от цилиндра к ЭГК. Или у него какая-то более хитрая конструкция ? ЗЫ это же не бустер...

Андрей а какая осевая сила действует на цилиндр при полностью выпущенных закрылках ? Результирующая, то не совсем вперед направлена... Относительно того что рельсы деформируются, скорее каретку вырвет, но это не принципиально. Течь из под буксы при СТАЦИОНАРНОМ (!)( убранном или выпущенном положенни-неважно) несущественна- даже если ты шток выдернешь вместе с поршнем, вытечет всего лишь незначительная часть- жидкость которая была в цилиндре. И ничего больше челночный клапан котрый поставил цилиндр на гидрозамок- не позволит. Если только цилиндр оторвать вместе с трубами....

"рельс" - это швеллер ( положенная на бок буква С) внутри полок швеллера катается ролик каретки( опираясь или на нижнюю, или на верхнюю полку швеллера)( могут прада и вместо одного ролика быть два , на одной каретка, а между ними рельс. Но принципиально это не важно ) , цилиндр только заставляет сдвинуться закрылок, а траектория его определится кривизной балки. ЗЫ или вы уже балки гнете ?

только есть она к сожалению не всех, но спасибо за направление. ну то что можно рельсы согнуть хоть и слабо, но можно поверить ( хотя каретка всегда ходит свободно. Очень свободно) . Но то что начнешь цилиндр зажимать - как же его нужно зажать, если он с двух сторон установлен на шарнирах ?

Чтобы не было затенения потока в воздухозаборнике при полете на больших углах атаки.

Петрович, тебе напомнить что ты мне сказал когда я попросил практическую аэродинамику Су-25 ?Фоток крыла полно, но как-то трансмиссия не часто в обьектив попадает. Если тебе не сложно, Андрей, расскажи физическую сущность заклинивания закрылков и потери гидрожидкости(из-за чего она происходит и откуда), если тебе не сложно. Желательно опираясь на конструктивные особенности Су-25, очень интересно. Нет неправильно, второй контур не охлаждает внутренний, у него даже задачи такой не стоит( если не брать в расчет исключения типа ВВР на АЛ-31,41) ЗЫ Есть же в свободном доступе книги по ТРДДФ ...

хм.. а я думал что на су-25 закрылки выпускаются от гидромоторов, а не гидроцилиндров....

Кстати, у Су-27, до М=1.2 воздухозаборник не регулируется, МиГ, в этом плане более прогресивен, со своими тремя программами. Почему так было сделано ? Видимо были причины.

НУ НЕЛЬЗЯ ТАК СКАЗАТЬ. :) Приведи начальные условия , противники будут крутиться на одной скорости ? ЗЫ если ты ждешь ответа типа : " разворачивайся на скорости 520 км/ч и ты его порвешь как тузик грелку " то такого никогда не будет

Вполне возможно что и он. :) Нет ничего невероятного в том, что УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ РАЗВОРОТА у него(ф-15) будет больше, хотя он и разворачивается на БОЬШЕЙ скорости чем ты . Абстрактно(!) говоря ты разворачиваешься на Vпр 500 км/ч с угловой скоростью разворота 20 градусов в секунду, а он на Vпр=700 км/ч с угловой скоростью 22 градуса в секунду . Кто кого увидит первым ? Ответ очевиден. Но очевиден он только в этом случае, но ведь совсем необязательно что ты будешь делать разворот на постоянной скорости, да и твой противник на Ф-15( не бот) может действовать совсем не шаблонно.

ДЫК а бот Ф-15 на какой скорости крутится ?! не дурак же он в невыгодные условия лезть :)

если сам будешь крутить то Сушка немного перекручивает на Vменьше 600 км/ч при ФОРСИРОВАННЫХ разворотах. НА бота можешь не надеятся, только сам.

а над кем любоваться над человеком или над ботом ? А если серьезно, то су-27 в игре который, еще резать и резать, а то уберлет прям :). Про Ф-15 не скажу, не знаю...

Настроение, хорошее , так что я тоже пофлеймю А у ил-2 разве меньше ? ... на максимальных настройках, и при том на не самом совершенном железе. Наверху висит ссылка на работу в ЕД , думаю они согласятся взять на работу, спеца по оптимизациям, сами то они додуматься никак не могут.. :) а другой сим назовешь ? Есть такая доктрина - УНВП :) ЗЫ За сим предлагаю прения закончить и тему оттащить во флейм где ей и место

Видишь ли , расматривается не двигатель, а СИЛОВАЯ УСТАНОВКА , в нее помимо двигателя входит и входное устройство, которое помимо предварительного поджатия потока(и весьма солидного) создает и тягу( в данном случае силу направленную по полету). ЗЫ тяговооруженность - не абстракция, если указывается какая она :)

Не на голом, но сваливается он раньше 21-го :)

перефразирую классика -"... не скин красит человека, а человек скин..." :) А насчет наблюдения скина через инет, ты сам ответил на вопрос..

Наверное поэтому и не будет . ЗЫ а насчет передачи шкурок по инету(сети)- на миг-29 несколько мегов ......

Даже отвечать не хочется. Архив смотрим.

Вот именно, в боинге то он МФД, а у Мига - ИПВ :)

Для этого необходимы всего две вещи - чтобы GPS приемники были установлены на военные самолеты - чтобы юзеры умели ими пользоваться....

обычно при этом забывают добавить , что пуски идут только в переднюю полусферу

а я почему то считал что АРП это пушки с профилированными отверстиями в затворе через которые пороховые газы проходя, снижают отдачу, то дает применить большие калибры в авиации.... и нахрена там реактивные снаряды ?... :shock:

не могу и ты это знаешь. Если только Р-95 идти искать

на 154-м с включенным реверсом :) не в бобине дело ? ;)