А почему тебя так смущает наличие давления в цилиндрах ? при двухпозиционном кране в цилиндре , после отсечки краном от магистрали останется тоже давление(при отсутствии утечек) какое и было в конце процесса выпуска/уборки , теже 210/ 280 кг/см2 :)цилиндр образует дополнительный упор , так как стоит на гидрозамке , а вот при обратном ходе , скажем при выпуске эта полость цилиндра соединится со сливом и процесс пойдет в обратном направлении. НА самолетах с 3-х позиционным краном, после окончания процесса полость цилиндра сразу соединяется со сливом. Так что вообщем-то не принципиальное различие, единственно летчику попроще.
ЗЫ А вот периодичность срабатывания элементов(открытие/закрытие створок, движение стоек определяется сейчас концевиками, механика применяется редко)
ЗЗЫ Относительно скоростей начала торможения, книги по МиГ-29/су-27 доступны- открой и прочитай.