military_upir

Да, он же стоп-кран

Это возможно на любом самолете. Разница только в том как останавливать , пожарным краном или РОДом(где нет- РУД на СТОП) . Впрочем на высоком режиме хрен редьки не слаще.

дык онаж самоликвидируется при падении скорости до определенного предела

любые вообще-то...

летом слоя льда не бывает..

Это ничего не доказывает, а говорит о разгильдяйстве. Вместо того чтобы закрепить отбойник на бетоне как положено, положились на физику(правда много лет это было как бы незаметно :) )

Кубинка,зима, лед, гонка двигателей, самолет привязан тросами к отбойнику(не бетонному конечно, а такому набранному из профилей )и при выходе на форсаж самолет потащил отбойник за собой, недалеко правда...

Как Су-27 с отбойником ехал я видел, но чтоб на тормозах взлететь с0 100 метров... Век живи...

имхо монтаж , но однозначно не взлет на тормозах

Легко ! берется гибкий шланг, на конец шланга вешается груз, заборный конец шланга постоянно будет в топливе при перегрузке, а дальше все как обычно- насос- топливный аккумулятор-двигатель Впрочем у су-25 можеть быть и по другому

Передняя кромка, а обшивка до таких температур не греется. И обратите внимание на принудительное охлаждение/наддув отсеков РЭО... ЗЫ не надо лохматить бабушку...

и то и другое читерство, давно пора ампутировать....

Это база цели, как правило за базу принимается размах крыла

Вообще-то есть как горбатые, так и вогнутые( в поперечном плане) ВПП, если паметь не изменяет допускается что-то около2.5 градусов( впрочем не увере относительно конкретной цифры)

2 Pilot Вячеслав, спасибо за фотки схемы канала и поясняющий текст. РЛЭ однозначно закрыло этот вопрос. Правда у Вас на схеме пружинный цилиндр один на все створки , а не раздельные створки. Но это видимо уже серийность.

по вооружению весьма интересные статьи

aleks_degtyarev@mail.ru Вячеслав, если эти плакаты аналогичны рисункам из практической аэродинамики, то не стоит даже тратить время. Если Вам не сложно, в кн.1(если уж память мне не изменяет с кем то другим :) ) РТЭ есть чертеж (!) воздухозаборника, с соответствующим описанием работы его частей. Этот чертеж закроет все возможные вопросы. Спасибо ЗЫ открытый электронный адрес- радость для спам робота. :)

2 pilot посмотри в личных сообщениях (пунктик наверху страницы)

адрес отправил

Спору нет. Но речь идет о работе воздухозаборника исходя из его конструкции и техописания. В этом ролике он работает как и должен работать.

2 slava, конечное я описался, не правый, а левый( в ролике это видно) . Для перекрытия осевого входа нужно еще одно условие- выпуск шасси.

2 Alekcey Спасибо за отличную шутку про душ :) Однако имхо (!) титановую ванну служащюю основным силовым элементом ,никто убирать бы не стал. А другого бронирования( окромя бронестекла и защитной шторки) там и нет. Однако было бы интересно узнать что-то новое. сдается мне, так как модель су-25 честная( в меру) то что может быть при посадке на воду ? глиссирование ? :)

т.е. титановой ванны нет ?!

Вячеслав, я не вижу смысла Вас переубеждать, Вам естественно эти слонячьи тонкости не нужны. Однако если у Вас (вдруг) будет свободное время , в эскадрильском домике обычно есть комплект РТЭ на самолет. Посмотрите конструкцию воздухозаборника,и если будет возможность( и желание) отксерокипиройте( с последующим сканированием :) ), буду очень признателен :) ЗЫ Закрытие с помощью пружины- тоже механическое:) ЗЗЫ http://www.brazd.ru/catalog/videoview/mpeg/000102/ Авария МиГ-29 в Ле Бурже . Хорошо видно полностью открытые створки (проход на малой скорости ) работающего правого двигателя

:) Вячеслав наверное правильнее все таки говорить "если не открылся осевой вход" :)Проблемы то идут от перекрытого осевого входа,потому как створки верхнего входа выполняют при открытом осевом входе функцию окон дополнительного забора воздуха. Проведите рукой по жабрам- сами убедитесь что они подпружинены( каждая сама по себе, впрочем конечно может быть что на Ваших сериях на стоянке они фиксируются, но как-то сомнительно).