LIMAN25RUS

Даа,информативно,ничего не скажешь.Даже немного речь пропала от эмоций...))

Бесконечно верю вам на слово,но не нужно лукавить.Вы образованный человек и прекрасно знаете что при подрыве НАР площадь сплошного поражения это метры и не стоит ее путать с разлетом,тем более после залпа я так понимаю проводился осмотр результатов.Если вдруг захотите оспорить то предварительно освежите память хотя бы артиллерийским справочником боеприпасов.Это будет конечно приблизительно но отпадут дальнейшие вопросы.Если уже переходить на то что я знаю что говорю,то мне доводилось неоднократно наблюдать как результаты так и попадать под удар по тем или иным причинам.В том числе и Ваших коллег.Но это все сугубо объективное восприятие и оно не может являться доказательной базой в споре и тем более истиной. ))

Да ладно,что мы не человеки?)Все понимаем.На то и форум что бы высказываться в боле или менее свободной форме.А так,блаженны те кто верует...))

С пьянством,и на почве передоза фантомными ощущениями.Но,если серьезно,то бардак там сплошной и цирк с конями.Причем по обе стороны.))

Александр,ну раз прошла уже утечка,может не будем напускать туману и отпираться?)) По большому счету совершенно не важно кто будет докладывать по обстановке,раз субординация и все такое можете конечно предоставить первое слово старшему.Это ни в коем случае не меняет суть сложившегося положения.К чему эта секретность?)

Знаете,я прошел долгий путь от сперматозоида до...Ну в общем,стыдно признаться но я его не читал.Когда купил Восьмерку решил что я летчиг а не техник,и в основном налягал на пилотаж и отщелкивание тумблеров в строго прописанной последовательности.А сейчас после перерыва решил вспомнить навыки пилотирования и задумался.А матчасть то я не знаю оказывается от слова совсем...

Благодарю Всех,разобрался тут http://infopedia.su/17x1034.html довольно дохдчиво объяснено.Нет ни какой частотной синхронизации генераторов и они не работают в параллели,грубо говоря реле переключает шину,и вся любовь.Горе от ума.Пардон за глупый вопрос,отвык от гугла.)

Сказал бы я куда более витиеватие но придержу слова свои,это просто форменное .... господа офицеры!Хоть бы видео какое затрапезное выложили,или картинку на худой конец.Когда уже Крокодильчик будет?)

Банальная KLNка и столько шуму из ни чего...Однако.))

Благодарю,но это не то о чем "мечталось".По моему любому боле мене образованному технически должно быть понятно что при падении оборотов упадет АЗ генера или как он там на Восьмерке обзывается.Мне не понятен порядок работы после правой коррекции.Не более того.Получается что после запуска и перевода АИшки на питание,пока идет тест резервной гидросистемы,раскрутка и проверка гиропривода и прочей светотени.Мы спустя какое то определенное время выводим режим и подключаем питание основных генераторов.Вопрос в том есть ли в реальности угробить вспомогач на котором висит нагрузка в этот момент.А если нет то с помощью чего происходит синхронизация в цепи.Сумбурно конечно,но как смог.))

Приветствую всех Вирпиляторов и тех кто просто совмещает.)Размениваться на вводную не стану,по этому вопрос как говорится лицом без лирических отступлений.Уточните мне сирому знающие люди порядок ввода генераторов после коррекции а главное как происходит или по средствам чего сихронизация под нагрузкой АИшкиного генера и вводимых генераторов?А то вышел в отпуск,решил пыль смахнуть с джойстика и тут ступор мысли и полное недопонимание в принципе довольно простых вещей.(

30метров НАР?По моему вы немного загнули.Сплошняк там считывается буквально метрами ну и остальное немного преувеличено...)

Набрали...))Поживем,увидим чего они там набрали и куда их опосля распределят.) В общем,думаю годное смотрилово для не посвященных.Показуху только уберите а то глаз режет махровым дилетантством и сойдет.

Смех смехом,но в начале двухтысячных при заброске группы НВ голову одному снесли...)

Хорошо,уговорили.Раз не понравилось слово "кардинальный" и дабы не оскорбить чьих то чувств,заменим его на особый не побоюсь этого слова творческий подход к процессу пилотирования между летчиками ВВС и ГА.

AlexandrT,огромная вам человеческая благодарность за РЛЭ,и всех причастных с прошедшим праздником!

Скажу больше,когда идет загонная охота,и на ней задействовано большое количество лс там даже места нет банально для подобных эволюций.Загрузились,запустились,вырулили на ВПП нос к хвосту впритык,короткий разбег,правый,собрались и поструячили.Про эвакуацию групп с высокогорья когда и по две нормы берут вообще молчу,там просто конвейер и дергать палку центруя у Вас просто не будет времени.Видать хоть и вертолет и один на всех а подход к пилотированию и уровень подготовки "Аэрофлота" и боевых летчиков кардинально противоположный... За давностью лет.))

AlexandrT,вы можете выложить РЛЭ МТВэшки,или это ДэСэПэ?

Для коллективных полетов пока только L-39 смогли,Миль же в режиме ожидания.

Не делать лишних итераций...Хорошо,я вас услышал.

Боюсь я,не совсем правильно понимаю логическую цепь событий при которой разговор о модуле сделал резкий переход к реальности.Хорошо,попробую объяснить свое видение данного вопроса на наглядных технических решениях сторонних разработчиков.) Думаю мысль ясна и пояснений не требует.)

А с виду не скажешь,такой огромный кажется.А как тогда в случае покидания?Головой разбивать остекление?

Забыл что вы являетесь носителем данного языка.Это идиома,просто созвучно слову триммироваться вот и была употреблена.Скорее для связки а не несла под собой дословного перевода. Да,я прекрасно понимаю что он был прав и посторонние не должны находиться в кабине пилотов если это не входит в задачу.Но черт побери... Как у летчиков не знаю но в горах пока не акклиматизируешься заметно падает и дистанция суточных переходов,и общее состояние по себе знаю.Чего стоит только чуть теплый чай вскипяченный зимой когда так хочется согреться.Остается уповать только на химию.)) Вы хотите сказать что пока я в аскетичной обстановке и расстроенных чувствах лакал дагестан с коллегами этот пардон капитан развлекался с правоком уча его уму разуму?А если он дел наворотит спросонья? Кошмар.Правду старики говорят,меньше знаешь крепче нервы.)) Это я знаю,есть не ел но кофе с бутерами на долгих полетах уминали только треск стоял.)

В самолете конечно тоже не сахар,но на мой взгляд как то по веселей все таки.Тем более Морская Авиация.)Видео класс!!!Музыка вообще порадовала.))Так понимаю с Воздвиженки борта к вам на ручей ушли при расформировании? зы. Странно,кто то потер сообщение...(

Не так давно летел в составе комиссии с Моздока на Ростов.В кабину не пустили,какой то капитан шибко правильный попался,залезли на полторы где то тысячи,"потримались" як говорят на одном близком по фонетике языке,и ужасно долго и ужасно нудно шлепали аки маршрутка.На почве пережитой психологической травмы хотел бы поинтересоваться у летного состава чем Вы занимаетесь в долгих и нудных полетах?Вопросов к строевым нет,там все на пределе,высота,техника,экипаж.Нырнули-вынырнули,то пищевод пытаешься проглотить то наоборот матку придерживаешь что бы не выпала.В общем бурный восторг и троекратное ура.А тут просто мрак.По сути Вам не требуется решать сложные задачи пилотирования,особые расчеты навигации мы не говорим о СМУ или полетах на безориентирной местности.Рядовые перелеты из пункта А в пункт Б.