Celeborn

Круто! Осталось только десант в костюмах овец заставить бегать вокруг. :))) На самом деле интересно, прикольно. Но сейчас пока присутствует правило: Хочешь чего-нить спрятать - поставь на самое видное место. И так, бывает, ничего не найдешь, а тут танковый полк из сарая вылазит...

Вставлю свои пять копеек. На самом деле (как это вижу я), это сидение голой задницей на холодном бетоне, то есть, наращивание кое чего. Добиваясь повышения защиты. С обновления/добавления систем просчета, передачи, фильтров, античита, чего-нить еще подобного, как бы не сделать себе хуже. Я полностью согласен с Chizh: Людей сколько не может по-человечески летать днем? Почему? А потому, что пинг большой. Потому, что требования велики. И ты, AKK, таких людей знаешь. Куда пойдет это все дальше? Еще завязать лимит пинга? Да кто же тогда летать будет? Нет. Не подумайте, я не против самой идеи, если это возможно сделать без достаточных потерь в производительности и зависимости от скорости интернет - буду счастлив. Но стоит ли овчинка выделки?

Кстати, да. Причем эту фразу я тоже помню, и применялась она именно как дейставия после аварий со схлестом. Увеличили расстояние между винтами и ввели устройство утяжеления управления. Только, если не ошибаюсь, я это видел в "Монографии" журнала Авиация и время.

Сорри :) Ляпнул не подумав.

А не по Х-25? Вихрям сторонний подсвет для штурмов планируется реализовать?

Ага. Обалдеть. Вкладыши, что-ли собираем? Пропатчить ее и всего делов. А как тогда с лицензией? На новую версию новая покупка ключа?

Поддерживаю вопрос. Интересно же. Хоть вкратце :)

Точно :)

Ориентировочная дата выхода патча известна?

Обалдеть! Вот это весч! В нетерпении!

:megalol: Продолжение следует... В мануале: Кнопка управления аварийным пуском изделия «72» - На ПУИ-800. P.S. Чувствую, меня по этой теме скоро убьют :lol:

Да, профессор был лопух. Запустил "второй" движок и решилась проблема со сносом, анимация сопла и реактивной струи. Самолет разгоняется хорошо. Но остались вопросы по скорости отрыва, которая, в районе 380 км/ч. Нашел вот что: ПТБ под фюзеляжем чуть ниже креплений. Скорректировать координаты подвески реально? На счет текстур в кабине: Справого борта есть надпись более темного оттенка, чем цвет набины. Если текстуры кабины чуть затемнить - будет супер! Кромки углов в кокпите не сглажены. Острые углы обедняют эффект реализма. Вобщем: Класс! Я в восторге! Спасибо за модель!

Этот ястребок до сих пор находится на вооружении некоторых стран. Ес-сно после модернизаций. И достаточно грозная машина. К тому же красивая :)

А ты думал. Правда, есть предположение. Второй движок не пробовал запускать. Судя по всему используется модельс двумя движками. От-того и тянет в сторону и от-того такой разгон слабый.

По первой фотке Скорость отрыва - 330. Не соответствует. Длина разбега, если сравнивать с таблицей, и принимать в расчет то, что модификацию "бис", можно считать самой "тяговооружнной", ну никак не соответствует. Без подвесок составляла, около 2500-3000 метров. Максимальная скорость и потолок недостижимы при таком движке.

Взято с http://worldweapon.ru/sam/mig21.php МиГ-21бис - истребитель завоевания превосходства в воздухе по сравнению с самолетами МиГ-21 предыдущих модификаций имеет лучшие маневренные и разгонные характеристики, большую скороподъемность. Маневренность самолета приближается к соответствующим характеристикам зарубежных истребителей четвертого поколения (F-15, F-16, "Мираж" 2000). Истребитель создан в 1971 г. и серийно строился в Горьком в 1972 - 1974 гг. (выпущено 2030 самолетов), поставлялся ВВС СССР и ряду зарубежных стран (имелся экспортный вариант самолета), применялся сирийской авиацией в боевых действиях в Ливане в 1979 - 1983 гг. По сравнению с истребителями МиГ-21 предыдущих модификаций на МиГ-21бис модернизировано крыло, применены дополнительные топливные баки, новый двигатель, усовершенствовано бортовое оборудование, значительно увеличена номенклатура бортового вооружения. ЭПР самолета близко ЭПР истребителя F-16.

Еще

ВООО!

Поставил модель. Запуск Интересное ощущение присутствие кого-то прозрачного и осьминогоподобного в кабине пилота, кроме самого пилота - все тумблера одновременно перещелкиваются :) Руление, взлет. Вот тут мне показалось, что пилотирую не реактивный истребитель, а поршневой. Несет вправо. И достаточно сильно. В зависимости от мощности работы двигателя. Разгон (правда могу преувиличивать), сравним с поршневым. Тяяяяжко разгоняется и поднимается в воздух. Посадка Просто на громадной скорости. Не могу сейчас говорить числа - совру. Правда, ему характерна такая проблема. Опять же могу преувеличивать. Кокпит 3Д модель - Класс! Текстуры - надежда на вольных "кулибиных". Больно уж, рисованная. В общем Огромное спасибо за модель! Получил удовольствие! ЗЫ: Кстати, при форсаже не видна работа сопла и реактивная струя не видна. ЗЫЫ: Забыл. При перегрузках, приближении земли Рита оказалась с хорошим знанием английского языка, хотя окраска и страна Россия.

Что это исправление нелинейности дало? Джой используется для Ка-50? В чем разница с джойстиком "нелинейным"? Ступеньки на руде - малый газ, форсаж?

Каждый болезни приписывает сам. Пережить нужно будет только радость. Сколько пользуюсь - все в порядке. Делал доработку. Но она лично для меня. Не относится к проблемам джоя.

Зайди в оси. Найди пункты "Шквал горизонталь (абсолют)", "Шквал вертикаль (абсолют)". Выдели один из них в столбце таблицы "X-52" и открой двойным щелчком. В открывшемся окошке, в выпадающем меню, должен быть выбран X-52. А дальше крутилку нужную крутишь. Нажимаешь ОК, и все прекрасно. Определяться должны, как JOY_RX и JOY_RY.

Про доставку и покупку в Украине, пользовался услугами и-нет магазина Ариана: http://ariana.com.ua/ Очень доволен. И выбор и доставка. И гарантия. Все на высшем уровне.

Всего таким не сделать. Если глянуть на фотки реальной кабины, то и там пластырей много. Великолепно смотрится!

И кстати, вот еще момент интересный. В той же статье про Ка-52: Ставят ли на ка-52 сейчас СПО-15 берёза? - Да.