Steph-JJ

Ich kann da nur für mich sprechen, es ist für mich sehr schwer sich an wöchentliche Termine zu halten, da ich sehr fexibel arbeite. Ich weiß ja nicht wie alt du bist, aber für Leute meiner Generation ist es auch mal ganz nett sich persönlich zu sehen und seinem Gesprächspartner gegenüber zu sitzen.

Ich persönlich hoffe sehr auf 2020. Gleich nach der P-47 kanns losgehen. :D

Eröffnet vor fast genau zwei Jahren. Ein wirklich lang ersehntes Modul. Gibt es eigentlich schon einen Termin oder ein Quartal? Ich bin leider nicht immer auf dem Laufenden.

Planungstechnisch bin ich bei Köln raus. Ist nicht meine Stadt. Komme natürlich gern, haben uns ja schon lange nicht mehr gesehen. :drunk:

Ich wäre entweder wieder für Köln. Wenn ihr aber nach Aachen kommen wollt, würde ich was organisieren.

Mach das.:smilewink:

Da bin ich raus. Die Dora habe ich noch nie geflogen. Als Tipp, ich versuche die Belegung dem Original anzupassen. So seh ich den Schalter und habe einen Bezug was er bedeutet. Aber das macht jeder wie er mag.

Das ist das was Nirvi meinte :smilewink: Der Throttle hat übrigens auch diesen Detent. Es müßte Schalter 29 sein. Um ihn zu belegen musst du allerdings von Idle in Cutoff gehen nicht umgekehrt, da wird er nicht erkannt, zumindest bei mir.

Scher zu sagen, mal einn paar Ideen meinerseits, ohne Gewähr Du hast in Einstellungsmenü, Bewegungsachsen ausgewählt, da mit Doppelklick bei Schubhebel den Throttle ausgewählt und durch hin und her bewegen, die Achse ausgewählt? Versuch mal im Auswahlmenü die Achse selber auszuwählen, ohne Bewegung des Throttles. Im Windows Gerätemanager mal sehen ob der Throttle richtig verbunden ist. Mehr fällt mir auch auf anhieb nicht ein. Funktioniert er bei anderen Modulen?

:smilewink: Danke trotzdem. Es funktioniert auf jeden Fall. Schöne Feiertage.

Du sprachst von laden, nicht entsichern. Entsichern weiß ich wie geht, daran liegt das Problem nicht. Edit: Okay, jetzt bin ich verwirrt. Ich dachte immer, die Sicherung wäre die Klappe oben auf dem Steuerknüppel. Aber mit Reverends Tastenkombination bewegt sich der Taster ganz unten am Steuerknüppel. Gibt es zwei Sicherungen? Und warum?

Danke, hast du ne Idee wo ich die Tastenkombination finde?

Frage zur Kurfürst, wenn ich eine SChnellstartmission starte habe ich 30mm Geschosse geladen und kann sie auch mit AltGr+Space abfeuern. In meiner selbstgebauten Mission geht das nicht. Habe ich da was übersehen?

Ich suche original Checklisten zur Bf-109 K4. Besonders Startup, Taxi, TakeOff ...

Hast du es gekauft? :thumbup:

Weil wir gerade dabei sind. Die habe ich noch. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4092159&postcount=119

Waren es eben nicht noch unter 30 Euro?

Da hast du recht, anderes Einsatzgebiet ergibt andere Anforderungen.

Kennt jemand Literatur zu Flugzeugen des zweiten Weltkriegs, Nation ist mir egal. In denen es um Taktiken geht? Zoom and Boom, Energiefight ...

Also kann man nicht sagen, welche Trimmung zu welchem Zeitpunkt besser ist. Ich finde nur fazinierend, dass die P-51 alle drei Wegwegungsrichtungen trimmen kann und eine Kurfürst nur eine. Da merkt man echt den spartanischen Unterschied. Also sollte ich mir alle drei Trimmungen belegen. Okay.

Super, danke. Jetzt habe ich es verstanden. Leider kommt gleich das nächste Wissensloch. In der P-51 habe ich Rudder- und Ailerontrim. Beim TakeOff soll man den Ruddertrim verstellen um die Drehmoment des Motors auszugleichen. So weit so gut, jetzt versteh ich nicht warum haben ich beide Trimmöglichkeiten, beide bewirken doch das gleiche. Sie verhindern bzw wirken dem Propellerdrehmoment entgegen. Moderne Jets haben ja gar keine Ruddertrim mehr. Gibt es einen Unterschied, den ich nicht sehe? Wann setzt man welche Art ein? Fragen über Fragen.

Also steuer ich mit der Drehzahl die Propellerblattverstellung und mit dem Throttle die Leistung des Motors?

Also der PRM Contol Lever der P-51 und der Spit regelt die Drehzahl des Motors ergo Drehzahl des Propellers. Der Throttle regelt den Ladedruck vom Supercharger? Wie, über ein Ventil? Ich finde die ganze Sache mit der Motorsteuerung sehr interessant. Und das ist erst der Anfang, zur Trimmung hätte ich auch noch ein paar Fragen. :D

Kann mir einer das genau Zusammenspiel zwischen Throttle und RPM Control Lever erklären? Der RPM Control Lever ist wie das Gaspedal am Auto? Regelt die Drehzahl des Motors? Aber was regelt dann der Throttle?

Ich habe noch ne technische Frage zur Spit. Besteht ein Zusammenhang zwischen Bremskraft und Rudderausschlag? Bremse ich mehr auf der Seite, wenn ich das Rudder durchtrete, als wenn ich nur zu 1/3 das Rudder trete?