Steph-JJ

Komisch, wie jeder das Ganze hier doch anders gelebt und dadurch auch bewertet. Ich finde, sie brauch etwas Geschwindigkeit um gerader zu rollen. Wenn ich sie ganz langsam taxi, dann dreht sie nur mehr von rechts nach links und wieder zurück. Ich werd's einfach nochmal ausprobieren. Ist ja recht schnell eingerichtet.

Ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Mit Sicherheit wird jeder seinen eigenen Thread bekommen, dass hier ist bezieht sich auf meine eigene Vorfreude. Und sollte ein sammlung von Fragen und Antworten werden, die vielleicht jemanden den Einstieg in das ganze Thema erleichtern.

Du hast die Bremse aber als Knopf, nicht als Achse auf den Stick gelegt? Ich fand die Achse leichter zu dosieren, deshalb meine Entscheidung. Kann ich aber nochmal ausprobieren.

Ich verlinke mal den P-47 Diskussionsthread aus dem engl. Forum. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=115584 und den zur F4U-1 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=154611

Meine erste Frage. Ich habe große Schwierigkeiten mit der Spitfire zu taxing. Wenn man den Steuerknüppel nach hinten zieht, soll doch das Bugrad verriegeln wie bei der Dora. Aber davon merke ich nichts, sie schlägelt nur hin und her. Ich finde diese Art mit Bremse und Ruder sehr schwer unter Kontrolle zu halten. Hat jemand Tipps dazu. Ich habe die Bremse schon analog auf die Bremspedale der Ruderpedale gelegt. links und rechts als Doppelbelegung, das hat es ein bisschen verbessert, aber immernoch nicht wirklich gut.

In Anbetracht das wir in "naher" Zukunft zwei neu Warbirds bekommen und es bestimmt vereinzelte Fragen in etlichen Threads gibt, dachte ich mir ich lege mal einen Diskussionsthread zum Thema Warbirds, als den WW II Modulen an.

:huh: Ich liebe deine Art, mein Freund. Da spricht der Autokenner.

Design und Technik, kann nicht jeder optimal verbinden. Deshalb gibt es wohl nur so wenige wirklich gute Designer. Ich bleib dabei. Erst gucken wie sich der Vogel macht, dann kaufen. Versprochen wird immer viel und Worte sind bekanntlich geduldig.

Kriegsfall oder Einsätze a la Blue Flag? Würde mich beides interessieren.

Hast nichts falsch gemacht. Und das sag ich als jemand, der die Viper vorher nur von außen kannte und sie für ein Plastikspielzeug hielt. Meine erste Viper habe ich in Teveren bei der NATO gesehen. Da stand sie neben einer F-4 Phantom. Witzig. :D

Ich weiß, da bin ich doch schon ;)

Da bin ich sowas von bei dir. Eine gute Ergänzung zur Viper. Aber auch nur wenn es eine G-Variante wird.

Nice. Selbst gepinselt? :thumbup:

Ich bin da voll QuiGons Meinung. Man kann sich nicht einfach seine Hornet zusammenbasteln wie man will. Aber gibt es denn ICLS Stationen an Land? Vielleicht da wo Marines stationiert sind? Ich weiß es nicht. Wäre aber doch möglich.

Der Vorwahl zu folgen Österreich ;)

Nachtrag: Ich weiß nicht ob das nicht richtig rübergekommen ist. Ich möchte sowas wie eine Arbeitsgruppe bilden und keine Vorträge für Interessierte über gewisse Themen in DCS halten.

Würde mich freuen. Man kann die Liste noch um so viele Punkte erweitern. Gestern Abend sind mir noch etliche in den Sinn gekommen.

Hallo Freunde der gepflegten Abendunterhaltung. Wie ihr wisst, fliegen wir alle aus unterschiedlichsten Gründen in DCS. Die einen wollen ihren Spaß im Multiplayer, andere sind fasziniert von Flugzeugtechnik und Systemen und wieder andere nutzen DCS zum Zeitvertreib. Sicher gibt es noch tausend andere Gründe. Mich interessiert weniger wie ein System genau funktioniert, Hauptsache es funktioniert überhaupt und ich kann es benutzen. Ich bin vielmehr fasziniert von Prozeduren, Einsatztaktiken, Checklisten und Manövern. Ich suche mir ein Thema, z.B. den Intercept, bringe alles Mögliche an theoretischem Wissen in Erfahrung und versuche dann das Wissen in DCS umzusetzen und zu trainieren bzw. zu verinnerlichen. Das fängt schon beim Startup an, zieht sich über Verhalten auf der Airbase und endet wohl erst wieder beim Shutdown. Warum ich euch das alles erzähle, ist eigentlich recht schnell erklärt. Ich suche Geleichgesinnte. Zwei bis drei Leute, mit denen man sich über bestimmte Themen austauschen, sowie auch das Wissen in die Tat umsetzen kann. Der Austausch von Wissen und Erkenntnissen wie deren praktische Umsetzung stehen im Vordergrund. Für die Umsetzung würde ich mich gerne die Hornet oder die Viper beschränken. Dies soll keine Gründung eines neuen Geschwaders werden, vielmehr ein unverbindlicher Austausch. Offene Themen, die ich gerne behandeln würde Formation flying Intercept SEAD BFM CAP Und sicher noch viele mehr. Falls ihr Interesse habt, schickt mir gerne eine PN. Dann kann man auch alles weitere besprechen.

Ein sehr aufgeräumtes Cockpit. Sehr übersichtlich. Da scheint wirklich nur wichtiges verbaut. Da würde ich schon mal gerne Platz nehmen. ;)

Was sie in meinen Augen im Moment aber noch nicht ist. ;)

Die letzten zwei Jahre nicht mehr. Und zu der Zeit auch nur als CAP-Flieger. Dann werd ich mich mal ans einstellen machen.

Gibt es nur ein neues Cockpit, oder werden sich auch Systeme ändern? Nicht das ich nochmal ganz von vorne mit der Mirage anfangen muss.

Dann werd ich wohl heute Abend mal zurück zur Mirage kommen. Freut mich. Es ist ein tolles Modul.

Das wäre bei der Viper auch verdammt schwer. Aber trotzdem ist es sicherlich auch für den Boom-Operator nicht immer ganz leicht.

Neues Cockpit? :joystick: Gibt´s schon Bilder? Wie funktioniert´s?