Кош

Другого графика Т-10С у комьюнити нет.

Вы не поняли. Я снимал этот несходящийся график и выкладывал в ветке Су-27. На что получил ответ ЕД что "политрук лжет". Игнорировать я попросил лично Андрея те сообщения на которые он не может ответить конструктивно. Потому что на личности перехожу не я а стыдно почему то мне.

Было бы намного приятнее если бы вы такие заявления просто игнорировали. А то похоже на торговлю в СССР. По фактам - я снял установившийся вираж Су-27 наложив его на доступное в сети РЛЭ(2000 кажется года или около того оно). Ваша позиция - это макулатура, но что не макулатура - мы не скажем. Вы же понимаете как это выглядит со стороны, да? Если что, без претензий, у каждой фирмы свои стандарты, они голосуются только валютой.

Зачем переходить на личности если у вас есть нормальные взрослые аргументы.

Граждане! Не забывайте какой длины палка в реальном МиГе и где она находится. Время настольных джоев в DCS ушло. Отлично он слушается и рулится с нормальным джоем. Легче и интуитивнее чем Су-27. На прямых кривых. С первого дня релиза беты. Виражит и вертикалит просто удивительно. Избыток тяги аж чувствуется. Вспомнились рассказы Пита Бонанни про учебные бои без форсажа против форсажащего оппонента, ждем сравнить с Ф-16. Не надо его упрощать, балансировать итд. Что до ДВБ - буду страшно смеяться когда разбамовский 23 захватит Ф-15 теплаком на 70 км. Трансзвуковой провал? Надо будет его поискать на Ф-15 :noexpression:

This too. Anyway only numbers should be reported, because with them we can negotiate with the devs.

Feeling/likeness/comfort is not a conversation about the flight model. Chart comparison is.

Нормально ли что упор МГ это где то треть хода РУДов, и что на этом упоре самолет трогается с места и бодро набирает 100 км/ч? продолжал и дальше, я даже пробовал взлететь на МГ но не хватило полосы ) Нужно ли на взлете и посадке выключать МРК и реализовано ли это? Реакция на педали на земле на скоростях быстрее рулежной - чудовищно сильная. На элке например проблем никаких и ход достаточно большой. По тангажу очень легок и спокоен, триммировать по скорости приходится но намного меньше чем Су-27. Вообще по тангажу управлять приятно, ходы ручки большие, очень легко держать вертикальную 0. Подрыв от предкрылков, приемистость - восторг. С креном интересно - нестабильность и чрезвычайная чувствительность около 0, но время изменения крена 0-90 как то субьективно вообще небольшая и не впечатляет. Мануал и миссии не скачались. Кокпит выглядит так как будто некоторых мап текустур просто нет - покрашены вертексколором та й всё. С людьми не пробовал, но синих ботов рвет всех как абизяна газету. Хоть вертикально хоть как. Надо снимать графики...

Looks like the trees are scaled up - like 6 meter tree models scaled up to represent 30 meter trees, while 6 and 30 meter trees should have quite different model and silouette. So either scale down the trees, or use appropriate tree models for respective sizes.

https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,102.30.html Налетай, торопись. Думаю украинский понятнее сербского?

:thumbup::thumbup::thumbup:

Maintenance Manual and nothing more. So no info on MiG-19 on the net. - Fixed English

Звыняйте, 8 это предел необходимости проверки планера. то есть после 9.1 возможно понадобится ремонт.

Хотя бы можем знать что Хорнет не может выдавать больше 7.4 без пересиливания/снятия ограничения, и 8 со снятием. А су-27 должен выдавать 8 на 750 км/ч на форсаже, и чуть больше 9 на 930 примерно км/ч при выходе за ограничения.

Засекречены :music_whistling:

Сколько он держит g на 760 км/ч(из узлов) и 14783кг по РЛЭ?

Видео конечно впечатляет но график был бы нагляднее, благо "объективный контроль" позволяет. :book: Сушка должна повторять только сушку из РЛЭ и больше никому ничего не должна. Так же как и жук должен быть такой как в реале, не лучше не хуже. Если по РЛЭ одного и другого хорнет перекручивает значит перекручивает, никакой драмы в этом нет.:smilewink:

Постоянный крен, шарик в центре, скорость, высота, вертикальная 0. В таквью отмечал участки где это удавалось заметное время и использовал как точки для построения. Джой мангуст на кронштейне без удлинителей, прямые кривые. Ни добавлять длины джою ни кривить прямые особо не хочется - я летаю хуже чем текущий сетап позволяет, по ощущениям - например упражнения КУЛП для элки идут на ура, и РУС гуляет широко. Был бы крайне благодарен если замеряешь этот график сам у себя, для сравнения.

Старался держать. Кстати по сравнению с Элкой и 21 сушка ведет себя более дружелюбно, вместо того чтобы дать ногу достаточно "подумать дать ногу". Держать постоянными скорость и высоту сложнее. :joystick: Очень мало практики. Но никто с более прямыми чем у меня руками пока не выкладывал такой же график :(

Виртуальный керосин бесплатен, померяем и 2600 и 2485, делов то. Только имхо он не попадет ни так ни так(либо я хреново рулю)) ). 2600, 4 ракеты: При заправке 2485 график повторяется за исключением пика повторяющего РЛЭ на 950 км/ч Угловая скорость прямо зависима от перегрузки, графики в так вью параллельны. 14 градусов в секунду при 6.5g, 900 км/ч приборная

Страницей раньше уже разобрались что графики надо крутить на топливе 2600 кг.

:huh: Нет, мы хотим по настоящему, как танкисты и фея!

[ATTACH]190623[/ATTACH] [ATTACH]190624[/ATTACH] У вас это РЛЭ? взлетный запас топлива в 5090 и расчетная взлетная масса в 23250 кг указаны в самом начале в разделе Ограничения. Далее идут графики перегрузки установившегося виража на максимале и форсаже, по высотам, с топливом 2600 кг и четырьмя ракетами(рисую сравнение этих графиков с графиками симуляции).

Точно, нормальная заправка и взлетный вес. 200 кг на запуск опробование и руление.

Это СКМ, впрочем 200 кг заметной разницы не дает.