=ОВЭ=FOXER64

Кстати коллеги, чтобы эта инициативы не растаяла (как обычно случается...), предлагаю не откладывать "сие" в долгий ящик. Могу запустить свой сервер и начинать тренировки на нем, главное определиться с местом, временем, составом и построением, кто где и что будем оттачивать. Если на параде в Москве всю эту красоту видно с земли и конечно маленькие "помарки" не заметны (как например выдерживание одной высоты в группе...), то в нашем случае всё немного сложнее, так как возможность просмотра другая... И сразу второй вопрос - как это будет транслироваться и откуда будет вестись "съёмка"... На парад надо смотреть - как это происходит в "виртуальной реальности?..." Короче надо собраться и обсудить! Повторюсь - пока народ заинтересован надо действовать, сейчас запал пройдет и опять всё будет на "энтузиазизме"..., а то ещё хуже сведется к разговорам.

Запустил сервер "ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОЛИГОН ми-8"... Условия связи и прочее - прежние, за исключением запуск с "релизной версии".

Планирую стриммить 2 миссию в 08.00 по Москве Готово!

Как раз в тему - кампании Олимпиада (...) про взлеты и посадки на "снежную подстилающую поверхность"...

Я в теме - и конечно ЗА! Уверен для многих из нас этот праздник очень важен и принять участие в ПАРАДЕ - очень почетно и достойно. Тренировки необходимы... Ждем отмашки...

Стрим 2 миссии на канале Yofich

Классно и по теме (хотя не совсем про ми-8 )

Нет, очередности там нет..! После высадки десант подбегает к шишиге, после полной остановки пехотинцев начинается разгрузка вертолета в течении 15 секунд и потом звучит доклад БТ и закрывается дверка... Видимо придется делать "контрольный" пролет и править ошибки (если будут...) PS Кстати, может застримить это всё...? Хотя нет коллеги, подожду Yofich наверное. У него это будет интереснее...!!!

Сейчас глянул триггера, вроде всё в норме... Там на точке надо выгрузить и группу и старшего - "две выгрузки десанта" в итоге. Если всё это сделал, то должно работать... Интересно, так у многих или или...? С какого момента попал в "тишину"...? Да, и как с третьей, она вообще из них самая простая вроде...

Обязательно гляну. Исправлю и выложим обнову.

Привет Леш! По замыслу, по смыслу и по требованиям безопасности... - по замыслу - КЭ сообщает 330-му про отход курсом 240 с набором 200 (время ролика:1.46.15). После этого взлетаем с набором 200 и "крутимся" в левом вираже (или в правом; мне в левом удобнее - можно наблюдать за работой 330-го на земле...) Работаем на 200, помним что выше на 500 "крутится" 335-й, про "зазор" между высотами по всем правилам 300 м. знаем. Как только 330-й "увидит" взлет и отход 325-го - он выполняет заход для подбора груза. - по смыслу - предварительно зачитав карту на взлет, КЭ уже вывел вертолет во "взвешенное состояние" (готов к отрыву). Получив разрешение "Ракеты-11" на контрольное висение и взлет (время ролика: 1.45.48 ) - сразу взлетает и выполняет контрольное висение. Именно так оно должно быть всегда - получили разрешение и СРАЗУ отрыв, как на ВПП - на исполнительном спросили и сразу разгон и взлет! Так как через 5-10 секунд уже может быть команда - ЖДАТЬ!... Тут всё понятно и ясно. То есть взлет и отход однозначно выполняется. Более того выход на связь с 330-м нужно выполнять уже в воздухе, но вышло иначе... Вероятно это сообщение о связи с 330-м малость сбивает с толку - доработаю (о чем я писал выше - о доработке...). А так в процессе висения и разгона не до 330-го. Набрав скорость не менее 50 (после смены обдувки) уже можно "отвлечься" и набрать частоту 125.5 для связи с 330-м... - по требованиям безопасности - в радиусе 500 м. от места работы с грузом на земле не должно быть ни одного ЛА, хотя в документах я находил значение два диаметра НВ (п. 10) - расстояние от груза до всех технических средств в опасной зоне. Но спорить с реальным летчиком не стал. По этому и выполняем взлет с земли и только тогда там работает с грузом 330-й...

Понятно, привет ему передавай от нас...:megalol:

Привет! Это у всех, он и не должен... Как бы подразумевается, что после первой миссии КЭ уже знает как правильно выполнять и строить заход на площадку (проход на ВП, и заход по той или иной схеме...) В этом отношении "функционал миссии" проще, да и ограничения времени нет... И пару слов (:smilewink:) по посту № 63... В три захода всё-таки просмотрел стрим уважаемого Yofich-ча, на что обратил внимание? В-первую очередь на то, что миссия ещё требует "дополнительного пиления"... Не берусь оценивать действия Yofich, да и не правильно это будет, так как человек больше "самолетчик магистральных и гражданских линий" с БОЛЬШОЙ буквы, чем вертолетчик "до мозга костей" в DCS, как я (мы коллеги...). Но положительно то, что пытаясь (без сознательно и не умышлено) сломать триггерные схемы, он это так и не сделал, но я всё-же для себя подметил несколько моментов, которые обязательно надо доделать. Так сказать - принять "антивандальные" меры (я шучу)!!! "КонтрАРТподготовку" провести... Во-вторых, хочу повториться - основная цель этой миссии была - научить (ознакомить, если хотите) правильно (максимально приближенно) выполнять запуски, взлеты, контрольное висение, полеты, перелеты, подходы, проходы, заходы и посадки. И понятно, что если запускаться правильно, то зимой это как раз минут 20 и будет... Пока движки прогреются до температуры 30 - коррекцию даже не трогаем..., пока всё выйдет на нужный режим - то и выходит, едва успеваешь в 11.00 взлететь. И такая же "скрупулезность" предполагается на других этапах этой миссии (выделено синим). Коллеги отпишитесь по второй и третьей миссии, кто что выявил, пожелания и критика. PS Признаться скучаю (:smilewink:) по bez, он это не пропустил бы... Кстати, что и как с ним, кто в курсе...? Пропал куда то человек.

Блин, вчера Yofich стримил первую миссию!!! Уже в новом исполнении (зимний вариант и прочее). Жаль что не попал на стрим и только сейчас увидел новое видео на канале!!!... Если бы ссылка была публичной, то приходит оповещение, а тут доступ по ссылке...

Обновление миссии № 3 "Эвакуация": - в планшете заменена схема радиосвязи и радиомаяков - соответствует задаче - заменена мелодия после подбора группы - дополнен брифинг - контрольное висение выполнять на высоте 35 м - время подхода пары ми-24 увеличено на 2 минуты - увеличен противник на точке эвакуации ССЫЛКИ - обновлены! PS ...не забываем о том, что ввод правой коррекции (для тех кто выполняет запуск в ручную) только при температуре двигателей +30 и температуре гл редуктора не ниже -15 гр. ...

Хорошая мысль, так и сделаем...

Уважаемые коллеги! Возможно сегодня состоится трансляция прохождения новых миссий на канале YouTube - AirYofich - https://www.youtube.com/channel/UCAHvaGmW0prqT2XH_kmkxCA

Выложил ролик 2 миссии "Блокирование" Ссылки на 1-ю миссию кампании, а также на 2-ю "Блокирование" и 3-ю "Эвакуация" (новые миссии) - ОБНОВЛЕНЫ

на ютубе можно найти...

Не совсем ми-8, но тоже по теме...

[ATTACH]206379[/ATTACH] На полную конечно! Но это не то... Роликов про полеты в кабине хватает и даже через камеру видно что вибрация (маленькие частые толчки, как бы поталкивания в такт вращению НВ - как едешь в машине с грыжей на колесе...) есть и больше чем у нас реализовано. Разговор именно об этом... Ну например: Кстати крайний ролик интересен и заходом и пилотированием....

Очень жаль, что пока не реализована эта очень важная на мой взгляд опция - ПЫЛЬ при посадке, зависании, взлете. Это ведь целый элемент посадки, о котором мы не думаем когда заходим и приземляемся. А если только представить, что нужно (и можно) раздувать то что внизу, под бортом!!! Опасаться о том, чтобы это что-то не влетело в лопасти или ещё куда, это мешает при посадке и ориентировании у земли, влияет на подбор площадки и т.д. Скажу больше, ведь даже есть отдельные способы и правила посадки в условиях пылевого вихря: [ATTACH]206364[/ATTACH] Короче ОЧЕНЬ ЖАЛЬ, что пока у нас этого нет... но это уже вопрос к ED... А вот просьба и хотелка к нашим ребятам - разработчикам нашего модуля. Почему бы не сделать вибрацию в кабине - больше (заметнее)? Особенно на разных этапах пилотирования? При смене обдувки реализовано просто здорово (!), но это ведь не единственный этап полета, когда вибрация чувствуется. Короче ребят - сделайте вибрации побольше, если это возможно. Даже просто в полете этот элемент присутствует всегда, а у нас он едва просматривается... Да и еще, при запуске КО-50, можно внешний визуальный эффект сделать, как я понимаю - с правой стороны должен выходить дым... PS ...и последнее, была ли такая мысль и на сколько она возможна (а вдруг), сделать возможность "загрязнения" вертолета от времени полета и мест посадки. В старых гонялках, типа: "Need for Speed", "WRC", "Dirt Rally" машины пачкались в зависимости от местности - пыль, грязь, снег. Было бы очень реалистично что-то подобное и у нас, начиная от следа копоти за "соплами" от движков (чем дольше летишь, тем больше и жирнее чернота...) и возможность помыть борт... Короче, как-то так.... Вы только попросите - мы тут Вам нафантазируем...! С три короба :)))))

Рабочие кадры 2 миссия "Блокирование" [ATTACH]206079[/ATTACH] [ATTACH]206080[/ATTACH] [ATTACH]206081[/ATTACH] Да, Сашка он такой...! 3 миссия "Эвакуация

Да, тут я соглашусь, для последующего прохождения кампании желательно первую миссию отлетать без "шероховатостей". Получить представление и выработать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ первичные навыки выполнения подходов, осмотров, проходов, заходов и посадок как на оборудованную площадку (с ИО на "Ракету") так и на подобранные (Энем, "Поляны"). Ну и особенности работы в зимних условиях... Сложностей, кроме ограниченного времени на запуск в АП (около 20 мин.) нет, но если не успели до 11.00 запуститься (!!!), то взлетаете позже без команды диспетчера "старт" (перед отрывом от земли установите частоту с "кругом") и на высоте 200 миссия "подхватывается" прозвучит диалог связи со "стартом"... Да и помним ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО в обучении - "от простого к сложному". Появится "правильная привычка" выполнять взлеты и посадки (не подпрыгивать и плюхаться "абы-кабы" с поляны на поляну, а "рефлекторно" выполнять положенные "формальности", плюс и глазомер появится...) на простые площадки, можно переходить к аэродромам. Там посложнее с одной стороны...

В первой миссии по "Вашему вопросу" есть несколько моментов... - АП Краснодар-Центрального по сути (в природе) нет..., примерно как и АП Новороссийск, который имеется только в DCS... - все частоты для связи с диспетчерами реальны... но реальны больше для" Пашковского"... - нет АП - нет и схем... В принципе были выдуманы схемы на примере другого АП, но от этого ушли... Знатоков этого аэродрома нет и никто особенно бы не "выступал", но поступили так... В работе же с МАП Сочи-Адлер, все как в реале (95%) (только за исключением расположения ВП для вертолетов), повезло поговорить с летчиком летавшим там на ми-8 в составе пограничной авиации совсем недавно... Это кстати был один из определяющих факторов выбора аэродрома для миссий... Замечу, что приведенные ДУБЛЁР сокращения и аббревиатура любопытные, но вертолет не выполняет заход и посадку в этот АП как "боинг" или другое ВС, всё это существенно, но нам не нужно. Надо дождаться выхода "нужной миссии" - и всё станет понятно и очевидно...:smilewink: