=ОВЭ=FOXER64

Интересные мнения и рассуждения... про специальность военного переводчика. В 97-ом году имел удовольствие получил такой диплом на выпуске в ДВОКУ, по спецализации английский (американский). Судя по мнениям - вы вообще не в курсе что это такое... Попробую прояснить... Есть специалисты переводчики, кто работает со всяческой специальной тех. документацией, схемами, планами, чертежами, они способны понять "сухой" технический текст или диалог специалиста (если говорить грубо). Так вот, чтобы всё это переводить и понимать - надо ЗНАТЬ ПРЕДМЕТ перевода. Так и с военными переводчиками, тут направлений очень много... Наивно представлять работу военного переводчика - как умение вести допрос... :))) Хотя и допрос тоже надо уметь вести, уверен никто из вас это попросту не умеет... Допросы это конечно примитив, солдат-срочников в обыкновенных разведротах этому учат.

Хорошо, скину в ближайшее время... :thumbup:

УВАЖАЕМЫЕ РАЗРАБОТЧИКИ..! Актуальная проблема для ВСЕГО сообщества вертолетчиков DCS World по прежнему НЕ РЕШЕНА, а с последним обновлением Бэтты - теперь вернулась на исходные... Повторюсь, мы всей группой =СВГ= (https://discord.gg/h54xD8d) из-за этого уже более двух месяцев "вынужденно сидим" на откатанной релизной версии DCS (2.5.5.41371.1), в которой всё работает как надо. Я уже писал НЕОДНОКРАТНО, что крайние обновления Бэтты и Релиза сломали нормальные действия десанта и наземной техники, но воз и ныне там... Тут меня уже банили на месяц, когда пришлось "привлечь к себе внимание" затролливанием этой проблемы, тогда модераторы назвали это хамством... ну да ладно. В ПРЕДЫДУЩЕМ обновлении Бэтты десант немного поправили (чему мы откровенно порадовались, но видимо преждевременно), при многократном тестировании (на "полевых испытаниях") выявилось, что десант и наземка работают КРИВО... 1. Да, наконец-то появилась возможность выполнить посадку десанта в вертолет, но с 3-4 раза... Правда после высадки - он живет "своей жизнью". Попытки прописывать триггерные условия для десанта "по новой" в этой версии Бэтты - привели к тому, что в ОФФ-лайне и даже в ОН-лайне десант отчасти послушен (50/50) тому кто запустил сервер. Но для тех кто присоединился - танцы с бубном продолжаются... 2. Техника передвигается по своему (только ей известному) маршруту, иногда долго "думает" на месте и разбегается в рассыпную... При повреждении откатывается назад (дергается)... 3. Вертолеты "Кайова" уже запиаремые до нельзя (...), а точнее их боты - откровенно безсметрные. В крайнем обновлении Бэтты - теперь и ЭТО доломали начисто, даже то что было "на соплях"... Теперь после активации десанта, он в пешем порядке выдвигается к следующему ппм... В радио меню вообще пропала команда на посадку... (смотрите видео от 22.07.20 с 24.45) ПРАКТИЧЕСКИ подобная картина и с Релизом после последнего обновления. ЖДЕМ уже 3-й месяц... Интересно - это как назвать можно, может хамством..? Аааа нет..! Точно - это пандемия и ЛЕТО..! Ну тогда всем приятных отпусков и КРЕПКОГО здоровья..! :smilewink: Вместе с тем, хочется ОТМЕТИТЬ и ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ стороны. В свежих обновлениях для вертолета МИ-8 сделали замечательный свет от ФПП, проработали стекла монометров, динамика при вводе правой коррекции стала стабильнее (не крутит вертолет на пару метров в сторону) - за ЭТО НАШЕ СПАСИБО..! :thumbup::thumbup::thumbup:

Кстати да, Вы правы. Раньше можно было изменять угол установки лопастей на незапущенном вертолете... Было такое, припоминаю..! Я для просмотра работы лопастей замедляю время... Но на правой коррекции всё равно это не видно, только после ввода левой коррекции.

Капец КОЛЛЕГИ, нет слов...! Простой вопрос к разработчикам - ребята реализована анимация или нет, привел к абсолютно другим обсуждениям. А из-за чего (кого)? Из-за заведомо ошибочных пояснений знатока аэродинамики (и специалиста по связи, по совместительству...:megalol:). Да не готов ты пока тут никого разносить, не смеши... Знаниями в этой области ТЫ не обладаешь - это значит ТВОЕ мнение НЕ интересно, от слова СОВСЕМ. Уже не знаю как более намекнуть - не поймешь ни как. :doh: Александр как всегда СПАСИБО за пояснения, это многое объясняет. Как говорят - пазл сложился... Жаль что Вы сразу не ответили - не пришлось бы тут читать всякую... и писать много лишнего. Но вопрос про анимацию так и остался... или ждать этого уже в МИ-24? И сразу вопрос про РВ, будет ли реализован РВК для него (аппетит приходит во время еды)..? PS Для музыканта... если бы хотел на самом деле что-то выяснить или в чем-то разобраться (...) - для этого воспользовался бы "личкой", как раньше... (тут многим понятно зачем ты написываешь...)

Так Вы первый ролик до конца досмотрели...? Я именно об этом и говорил...

Вот теперь дошло..! ОТЛИЧНО..!

Да ладно, хватит оправдываться... Ну тут и так всё понятно - написал откровенную чушь, а хотел выставыить себя знатаком аэродинамики. Про какие то "лопасти с боков" которые якобы имеют больший угол установки, а спереди и сзади лопасти этого угла вообще не имеют. Разобрались в этом заблуждении... Так нет же..! Человек описал примерную работу лопастей и ты тут же подхватил. Типо - да да - я это и имел в виду...! Капец, ну имей же силу воли и смелость - просто закрыть рот и почитать как работает автомат перекоса. И ВСЁ..!

VG54 Спасибо за интересное мнение, если бы ещё были ссылки на то, что может подтвердить такие выводы, было бы просто замечательно. Пока это просто наблюдения за видео роликами... и цифры с потолка. Это кстати касается и "неугомонного балалаешника" (бывшего КАЛИНА), который видимо не понял моих вопросов (...). А вот ЭТО кстати не удивительно. Как работает автомат перекоса на этапах полета и на разных НВ (...) я хорошо знаю, как и про лопасти вертолета тоже... Тут можно было не утруждаться в штудировании интернета и поиска вздорных теорий. Мой вопрос был обращен к разработчикам нашего модуля и был про отсутствие анимации изменения угла установки лопастей при перемещении РППУ и прорабатывалась ли такая анимация. Поскольку при перемещении РППУ - визуально установка угла НЕ отображается "ни с какого бока или там часов..." Не знаю на сколько сумбурно может опять получиться, но чтобы МУЗЫКАНТУ стало яснее (...) - как ручку не отклоняй в любую сторону - лопасти не проворачиваются вдоль своей оси (не изменяют угол установки)... При этом анимация "плоскости" НВ работает.

Чушь..! Угол отклонения и "махи" лопастей на на 90 и 180 градусов (слева и справа), которые ты заметил в "моём наблюдении" (...) касаются не отклонения РППУ :cry:, а характерны для полете на косой обдувке. Ну... пока тебе рано указывать кому либо на ошибки... продолжай учить теорию. С СПУ то разобрался... ЛШ и КЭ друг друга не слышат, а вот БТ слышит всех и всегда, ну это так... для общего развития. Ну а теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ. Ну а если первое видео сложно для понимания, тогда полный приметив - там всё очень понятно... Надеюсь мы поняли друг друга...:doh:

Вопрос к коллегам разработчикам нашего модуля... Работал над очередными учебными роликами и заметил любопытный факт... Дело в том, что при работе автомата перекоса НВ, угол установки лопастей должен изменяться. И это визуально видно при изменении положений ШГ, но при отклонении РППУ в любую сторону - НЕТ. Надеюсь тут большинство знает, как работает автомат перекоса... Так вот например, при отклонении РППУ от себя вперед (на левой коррекции) поставил на паузу и был удивлен при просмотре, что лопасти над ХБ по своему профилю так и остались параллельно земле, хотя должны были изменить угол установки... Визуально "плоскость НВ" наклонена вперед и лопасти проходящие над ХБ выше тех, что спереди (над носом). Но это ведь происходит ТОЛЬКО за счет изменения угла установки - лопасть "больше проворачивается вдоль своей оси" в определенном положении. А визуально - такого нет. Вот собственно и вопрос - визуально это не прорабатывалось..?

Этот глюк раньше (до последних обновлений..!) был характерен только для сети... Видимо теперь это распространилось и на ОФФ-лайн...

Вот что нашел... Вертолет Ми-8, в основном, используется в транспортном (Ми-8Т) и пассажирском вариантах, в пассажирском варианте Ми-8П оборудован для перевозки 28 пассажиров. Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НАР, бомбы). 1. Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность. 2. Ми-8МТ (Ми-17) Последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979–1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане. 3. Ми-8МТВ (Ми-8МТВ-1) Вооружённый военно-транспортный. Отличается двигателями ТВ3-117ВМ. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработан в 1985-1987 годах. Выпускается в Казани с 1988 года. 4. Ми-8МТВ-2 Модернизированный. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30. 5. Ми-8МТВ-3 Доработанный. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4. 6. Ми-8МТВ-3Г Воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3. 7. Ми-8МТВ-5 (Ми-17МД) Ми-8МТВ-5 - модернизированный. Отличается лопастями винтов из композиционных материалов, втулками с шарнирами из элестомеров, системой аварийного приводнения, новой топливной системой, двухкамерными бустерами, внешней подвеской грузоподъёмностю 5 т. Разработан в 1997 году. http://vertoletciki.ru/viewtopic.php?id=28#p238

Всё понял, спасибо за разъяснение - вопрос снимается... :thumbup:

Коллеги, спасибо за ответы... Magni спасибо, про люк в крайней "бэтте" не знал... наверное потому что на "бэтте", в последнее время, практически пока не летаем из-за глюков с десантом и наземкой... Ждем когда "допилят" всё это дело. AlexandrT Юрич спасибо за скрин. В полете (при транспортировке) это понятно и логично, груз может сносить под ХБ, а вот на висении..!? Подскажи как оно на самом деле, как РВ ведет себя при полете с грузом на внешней. Тут опытнее тебя в этом вопросе никого нет...

Вот и хорошо, значит тебе всё понятно...

...А при чем тут новичку нужна помощь...!? Кто-то в курсе... или...? :cry: Если продолжить в том же духе, то можно обсудить как слышен скрип основных колес на влажной бетонке и скрежет на бетонке с песком... Кто подскажет, как это слышно при открытом блистере и закрытом..? :lol: Это слышно четко или глуховатый звук...!?:megalol: Я худею, ну или когда БТ откидывает сидушку, чтобы присесть, она громко щелкает или нет, да и как её слышно с места ЛШ и КЭ..!? :thumbup: Думаю новичку это ОЧЕНЬ важно знать..!

Уважаемые разработчики, есть некоторые вопросы к НАШЕМУ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМУ вертолету (без доли сарказма)... 1. На висении с грузом на внешней подвеске, наблюдается неустойчивая работа радиовысотомера - возникают помехи... РВ показывает высоту до груза..! Особенно если груз - в виде большого контейнера. Хотя в действительности РВ должен работать без помех и внешняя подвеска никак на него не влияет. Перед тем как обозначить этот вопрос ТУТ, проконсультировался у трех разных действующих борттехников МИ-8, один кстати сейчас уже инженером... там же трудится. На хвостовой балке две антенны стоит, одна передающая, вторая принимающая. В зависимости от типа РВ: РВ-3, А-037, А-057 идет разный придел высоты, но грузы на внешней подвеске на их работу никак не влияют. 2. При включении внешнего вида, если посмотреть на вертолет снизу, когда подцеплен груз - грузовой люк закрыт... Коллеги разработчики, с нетерпением (!) ждем устранения этих выявленных (или забытых) неточностей... Ссылка на аудиофайл (кому интересно) https://cdn.discordapp.com/attachments/598424549641420800/730041599987548221/7f9e642c4f391a65.ogg

Если честно Андрей, то я капец как смущаюсь таких оценок "своих заслуг" в нашем симуляторе-тренажере... В кругу верных друзей и единомышленников всегда интереснее, проще и комфортнее самосовершенствоваться. Считаю, что если мы (в СВГ) и смогли чего-то добиться и выйти немного на иной уровень подготовки, производства полетов и организации. То это прежде всего - наша общая заслуга. Тем не менее спасибо, теперь будем стараться соответствовать "мировым" стандартам :) и в будущем... На счет симулятора и тренажера, мы думаю поняли друг друга и так... Главное что в голове, как относиться к процессу.

Вот эта мысль мне очень близка, более того - об ЭТОМ тут (на этом ресурсе) уже было ОЧЕНЬ много обсуждений... оставим их на этот раз. Андрей спорить не стану, но посмотри - НАШ симулятор не способен передать всех ощущений реальной кабины вертолета, он далек от моторики, ощущений на ощупь и нельзя почувствовать усилия на органах управления, восприятие и чтение приборов другое, включение систем и тумблеров во многом перенесено на кнопки джоя (...). Я например по началу, не смог сходу установить курсозадатчик на нужный курс, так как привык это делать мышкой. А на настоящей приборной доске, для этого надо немного поджать "эту крутяжку" и потом поворачивать. Шаг-газ перемещается с нажатием кнопки, а иначе его сдвинуть достаточно сложно. Много всяких проверок и прочего надо делать с одновременным нажатием или поворотами всяких там маховичков - 4-5 одновременно. Как это сделать на симуляторе - никак. И много чего ещё... :joystick: В конце концов - мы сидим дома в комнате на стуле, с джойстиком в руках глядя в телевизор. И мотая головой перед ним с помощью трекира... Вот об ЭТОМ я писал, что симулятор - это не тренажер.

Безусловно коллеги, НАШ симулятор это не тренажер. А тренажер это не вертолет, так как нужен он не для пилотирования, а для отработки и закрепления практических навыков у членов экипажа в особых и нестандартных (аварийных) случаях. Уверен, это тут и так все знают. Кстати действующие летчики в один голос говорят, что тренажер и вертолет - ОЧЕНЬ отличаются. Не один раз видел, как "матерый" летчик "криво" отделяет и садиться на тренажере, "смеясь и плюясь" при этом, под подколки штурманов: ..Василич, а ты точно летать умеешь..!? :megalol: НО.... В последнее время с завидной регулярностью "летаю" на тренажере ми-8 мтв (видео есть на моем канале...) И скажу, что после НАШЕГО симулятора летать на тренажере ОЧЕНЬ ПРОСТО. Находясь в кабине тренажера, я чувствую себя настолько уверено, свободно и привычно, что как будто "так и было..." Оборудование кабины, тумблеры, приборы, манометры и прочее - ВСЁ знаешь и всё умеешь - чувство классное. Скажу больше коллеги, после 10-го раза стал замечать за собой, что порой смотришь как действующий дипломированный летчик которого учили и который летает (но в большей мере это относится к правакам - молодым пацанам штурманам) сидит и тупит. Про себя думаешь, ну зачем... ну куда..., ну вот так сделай..., подожди сейчас пойдет..., ну капец зачем раньше времени выбрал шаг и т.д. Начинают расти "тренажерные крылья" и безусловно уверенность. Скажу что я уже давно не разбиваюсь на РСНВ или при отказе путевого управления (отказа РВ) или если гибкий валик накрылся... Понятно, что у меня и действующего летчика разные ощущения и привычки. И СТРАХ у нас разный. Страх и ИНСТИНКТЫ не убиться. Может по этому я так просто и уверено сажаю борт на РСНВ, а он осторожно и страхуясь... Но разговор не об этом. Я ни в коем случае не умоляю роль, знания и практический опыт действующих ребят летчиков. Суть в том, что НАШ симулятор - это ОЧЕНЬ РЕАЛЬНАЯ штука для обучения и ощущения поведения вертолета. Обожаю моменты, когда сажусь вместо командира и по началу звучат "презренно -небрежные" подсказки "знатаков пилотирования" БТ (БМ): ручку отклони, педальку подай, смотри крен, и прочая чушь... но после 20-30 минут, а ещё лучше когда БТ дадут возможность немного просто полетать, и я ему помогу несломать вертолет... После этого, его больше не слышно вообще, а только идет диктовка как положено и по теме при посадках или взлетах... НАШ симулятор - лучший...!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Думаю имеется в ввиду следующее: Положение Остекления Кабины Относительно Горизонта... :book:

ГГГГГГГАААВНО...!

АВНО олени..!