VG54

MICHAIL, спасибо! Странно только, если это обычное дело, что никто за 2.5 месяца не дал ответ.

Контроль по давлению масла и (или) температуре? Это больше похоже на правду, чем в истории Wadim, т.к. изначальный перелив масла в редуктор дал бы знать о себе сразу, а не через 7 часов полета. Сливали, а вот что и откуда, и пытаюсь выяснить :)

Да, на взлете, посадке и почти всех маневрах он держит триммер зажатым. Где то в комментах под одним из его видео на ютубе, он писал что ему так удобнее.

В редакторе миссий вижу странные отказы: Отказ генератора левого (правого) двигателя - разве это верно для МИ-8МТВ? И что самое интересное действительно в дебрифинге увидел такой отказ, правда так и не понял что-же отказало, оба генератора переменного тока работали, Рита молчала. Кстати эти отказы и Left (Right) Engine: Throttle surge присутствуют по 2 раза.

Потому что автопилот по каналам крен-тангаж в Ми-8 это не автопилот в обычном (самолетном) его понимании. Он не предназначен для поддержания высоты или направления полета. Это скорее некий ассистент в управлении или демпфер. Есть красивая фраза "управление вертолетом сродни удержанию вращающейся тарелки на кончике карандаша" - т.е. вертолет сам не летит, в отличие от самолета, а нужно его постоянно корректировать - вот этот "автопилот" и помогает удержать вертолет в пространстве от постоянных попыток накрениться в какую-либо сторону. Каналы крен-тангаж совмещены, т.к. по сути в вертолете эту функцию выполняет одна система: автомат перекоса.

FOXER64, не знаю нужна ли эта переписка или засоряем тему :), но скажу: Согласно Карте Контрольных Проверок перед взлетом (DCS) или перед выруливанием (РЛЭ) необходимо убедиться в установке давления аэродрома на высотомерах. При установке QFE высотомеры покажут 0 - это одновременно является их проверкой. У Вас в миссии дается указание "Установите давление 770" перед запуском, что как бы идет вразрез... QNE используется при полете на эшелонах - думаю в DCS это не актуально, не стал и упоминать. PS Вижу Вы перфекционист, я немного тоже :) Не требую менять миссию, просто проясняю вопросы на которые обратил внимание - случайно или намеренно сделано именно так. PPS А может реальные пилоты скажут что можно осознанно отступать от требования установки давления аэродрома на высотомерах при взлете- вопрос и рассосется сам.

FOXER64, С топливом и грузами все нормально, просто я в первый раз то ли взял не тот груз, то-ли не установил связь с точкой выгрузки- то что я назвал 'выпадением из триггеров'- ну и таскал туда эти грузы пока топливо не кончилось ;) На запуске меню связи с диспом не появляется, может не дожидаюсь? Вызываю сам диспа через F10,F5 и запрашиваюсь- видимо зря умничаю ;) Давление на площадках это QFE, 'общее' от уровня моря QNH. Но Ми-8 летает по QFE, QNH там некуда устанавливать, наверное и сообщать его не требуется. Может не совсем правильно выразился, что некуда устанавливать QNH, но смысл в том, что если Вы сообщаете давление на площадках то вам не требуется QNH, и наоборот, если вы имеете QNH вам требуется только высота площадки, но не ее QFE. Активная пауза-это такая полезная, но глюкавая штука когда не хватает рук в игре. Твое ВС как бы замораживается, но при этом расходует топливо, а весь мир живет дальше. Проблема в том что и подвеска продолжает свой полет :) и ДИСС продолжает считать. Найти горячую клавишу можно в настройках клавиатурных команд.

FOXER64, душевная миссия получилась! Правда до конца еще не долетел ;), иногда выпадаю из триггеров или кончается топливо- пока облетишь все незнакомые площадки перед посадкой. Но это наоборот интнресно, в полеты как на работу ;) Кстати, Капель разрешает запуск мужским голосом (автодиспетчер), а вот далее висение и взлет - уже не отзывается. Потом уже женским голосом все норм. И еще давление перед взлетом 770 говорят установить- косяк? С подвесками проблем нет. kalter72, да без активной паузы в этой миссии никуда... Настроил на джойстик прям.

Приветствую автора! :thumbup: Идущий осилит дорогу Скажу за себя: чем ближе к реалу и сложнее, тем лучше и интереснее. Конечно с учетом ограничений, накладываемых симулятором.

Спасибо, очень похоже. Смущает только что летали весь день далеко от базы. Указатель температуры масла главного редуктора знаю, табло стружка главного редуктора знаю, а это что за прибор :)?

Тема создавалась для общения с технарями, попробую прояснить мучающий меня вопрос. Ми-8Т, 90-е годы, российский север, тундра, лето. Длинные перелеты с дозаправками. И вот часу этак на 6-7 дневного полетного времени, без суеты и объяснения причин, экипаж садит машину прямо в тундру, выключается. Бортмеханик берет на створках ведро и шланг, лезет к силовой установке, возится там некоторое время, возвращается, ставит ведро с какой-то жидкостью в салон, запускаются и полетели дальше. Конечно было бы логично не везти эту жижу в салоне, а вылить ее прямо в тундре, но заказчики были экологи, и они сидели в салоне :) Жидкость по виду напоминала гидрожидкость, вроде не керосин, хотя за давностью лет не могу утверждать однозначно. Насколько помнится, на вопрос бортмеханик отмахнулся, что это техники перед вылетом чего-то перезаправили и теперь просто слили дренаж. Теперь вопрос к бывалым: Какая причина могла заставить сесть на вынужденную, слить ведро жидкости (масла?) и продолжать полет? Что мог увидеть экипаж на своих в общем-то немногих приборах, показывающих параметры силовой установки? Готовились ли к этой ситуации заранее, вроде ведер и шлангов на бортах не наблюдается?

Если у кого то не получается донести груз в первой миссии после обновления на 1.5.7 поставьте длину троса 20 метров вместо 15. Поднять груз относительно несложно, на как нежно не неси, на первом повороте после Геленджика, где надо довернуть на курс 30 трос рвется, хотя поворот даже еще не начинаешь выполнять. С тросом 20 - все в порядке, можно таскать хоть 250 км/ч - бочка висит как влитая.

Лайфхак? Не сработал. У меня G940, отключить по частям можно, но все равно назначения в категории Экипаж возможны только на педали. Без педалей остаются РУД и джойстик, но на них ничего назначить в категории Экипаж невозможно. Кстати, и на кнопки мыши тоже.

А на второе устройство можете? У меня первое - педали :) Просто эти зоны мышкой не тыкабельны для второго и далее устройств, причем только в категории "Экипаж", в других все ок. Профиль удалял, все так-же.

Вот определение состояния "вертолет на площадке" от =W4F=Strelok https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3068819&postcount=679 и от Eponsky_bot https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2948173&postcount=31

Чтение контрольных карт не получается назначить на кнопки джойстика. Это баг или особенность?

Отличная новость! Рад что FOXER64 снова в деле!

Чёрт — то же, что бес и близок понятию дьявол. В славянской мифологии — злой дух, озорной, игривый и похотливый. Wiki. Или вам пофамильно? Чтобы не оффтоп: Кампания то намечалась интересная. Пусть сюжет несколько натянут, зато динамичная и четкая.

Критиканы добились своего. Честь мундиров соблюдена. Непонятно только, кто выиграл от этого. А у человека была почти готовая кампания в стадии тестирования.

bez, вот Вы везде заявляете что миссий нет. Человек делает миссии, заметьте, бесплатно. Но Ваше беспощадное критиканство выходит за рамки тестирования, и как мне кажется, вполне может отбить охоту делать миссии для публики. Зачем Вы заставляете разработчиков оправдываться? Почему сделано именно так, а не иначе, они аргументированно объясняют, что-то и переделывают если это не требует значительных усилий. Поймите, люди работают за идею, и просто делятся результатами своего труда. FOXER64, пять баллов за миссии, очень душевные. Озвучка, сюжет, "нежданчики", все ок. Есть шероховатости, но почитать форум и перелетать нет проблем, миссии то интересные. Если доделаете компанию полностью - готов купить!

Не в русле обсуждения, но в четвертой миссии "Старушка" не срабатывают отказы, ни один.

По большому счету багов то и нет, просто выполняйте задачи в точности так, как они поставлены в брифинге. Если вдруг возникает "затык" можно подглядеть на ютубе (ссылка есть выше), но мне потребовалось всего пару раз за всю кампанию. PS А 2/3 описанных в данной теме проблем у игроков возникают от плохого знания матчасти

"Отбор топлива для питания двигателя АИ-9В и керосинового обогревателя производится от магистрали, идущей к правому двигателю ТВ3-117ВМ, до пожарного крана." На схеме КО питается после пожарного крана. Противоречие?

вот камрад foxer64 все уже сделал:

И не обновится. DSC World 2.0 это отдельный продукт: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/downloads/world/alpha/