Bubi

Сау и триммера бы поправить...

Вроде бы на ЛИИ-шном су27 были сняты системы вооружения.

Эта "резина" есть на настоящем самолете при перемещении ручки больше 1/3 длины хода. При резком перемещении усилие увеличивается, при медленном - нет. Плюс тряска ручки в этих положениях. Другой вопрос, что не реализовали постепенное увеличение/уменьшения усилий.

Жесткая связь - это аварийный режим СДУ. Включать нужно при отказе вычислителя СДУ (или простыми словами - при отказе СДУ) и уже вручную задавать коэффициент (Кш) передачи сигнала с РУС на органы управления. Вроде бы следует задавать число Кш около "1" для посадки с отказавшим СДУ. В симуляторе по сути жесткая связь реализована только для выполнения кобры, т.к. управление Кш тут не реализовано. ОПР сигнал на активацию берет сам из себя:) Там какая-то сложная взаимосвязь. Короче говоря, ОПР отслеживает УА и перегрузку, отправляет инфу в СДУ, а СДУ передает сигнал на органы управления. Поэтому, в вашей фразе: "оказавшая СДУ - это режим жёсткой связи с вкл ОПР, что тоже странно", ничего странного нет, потому что отказ/выключение ОПР не реализовано в симуляторе и всегда РУС сушки будет с бзсовской "резинкой от трусов". Может быть я все наврал, пусть знающие поправят :)

Скорее всего ААК имел в виду про ОПР и его пересиливание по тангажу (резинка), а не про СДУ как таковую. Так что нет смысла делать тесты с отказом СДУ, с печальным концом:)

Понятно. На данном этапе можно сказать, как она поведет себя на новом движке?

С максимальной травой не тормозит?

В чем ущербность?

Где можно посмотреть интервью?

В скриншоте написано: "легко удерживается от разворота дачей руля поворота вправо", что как раз в бзсе и чувствуется. В дксе очень даже не легко удерживается. У кого правильно?

А кликабельный су27 когда ждать?

А как же яма на стоянке мигов в Кубинке?

Но лучше тут.

Свет в кабине су-27 поярче бы сделать.

Добавьте уборочную технику и трактора на поля.

Никто не сталкивался с подобным? После повреждений, у Су-27 был отстрелен тормозной щиток. Но выпуск его отображался на приборе, скорость гасилась, появлялся характерный звук потока воздуха.

Фока в пикировании неплохо набирает.

Это ж как вы ее разогнали?

Ну есть такой прибор для контроля перегрузки. У этого прибора есть 2 маленькие желтые стрелочки, которые "запоминают" максимальное достигнутое значение положительной и отрицательной перегрузки в полете. Это максимальное значение можно обнулить, нажав на кнопку. В игре такого нельзя сделать. Кстати, старт и сброс часов и секундомера реализовали, вот и прошу, чтобы сделали для перегрузки.

Дайте клавишу сброса перегрузки.

Можно видео записать? Думается мне, что тут зависимость от режима захвата цели.

А что, на Л39 теперь прицел только в редакторе снимается?

Если не ошибаюсь, в реале тоже левый раньше выходит на форсаж. ПС. Зато ЗУ открываются/закрываются не по левому шасси, как в реале, а каждое по своему: левое ЗУ по левому шасси, правое - по правому. Все по секретным документам.

Кто-нибудь знает, почему на форсажный режим выходит сначала левый двигатель, а потом правый? В рлэ глянул по диагонали - упоминания не нашел. На форуме кто-то называл причину, но уже не помню.