Martyr

Опция Latchet Clutch Button касается только кнопки Clutch Button. (это на руде с буковкой i) имхо с помощью SST можно более гибко настроить управление, в том числе использовать pinkie (или любою другую кнопку) в качестве модификатора.

2 ДЭМ Всё предельно понятно, я примерно так работу "триммера" себе и представлял, в том смысле, что это устройство именно удерживает РУС в том месте куда его лётчик уведёт кнюппелем. (за пояснение конструктивных особенностей как именно это реализовано отдельное спасибо :thumbup:) Осталось выяснить с какой скоростью МТЭ смещает точку опоры силовой пружины загружающей РУС и на сколько эта скорость соответствует тому что есть в ЛО и реальности? По моим субъективным ощущениям в ЛО это происходит очень медленно, пока кнюппелем нейтраль поймаешь можно далеко улететь:) но может оно так и в реале.. Дело то ещё в том, что уведя триммером РУС от центра на джойстике без ОС ты не чувствуешь, как бы, куда смещён центр, более того увел, например, в ЛО триммером куда нибудь влево до упора и при этом, чтоб ровно лететь, надо отклонять ручку джойстика до упора вправо, в таком случае, думаю, компромиссом было бы триммирование как в КА-50.. Пожалуй это разговор не для этой ветки форума, хоть и тема весьма интересная :music_whistling:

Господа! А что случилось с КАБ-500 и Х-29Т? Они теперь не способны с одного раза уничтожить склад с оружием или командный центр, в ЛО-2 - уничтожали одним попаданием... :blink: Это мощность боеприпасов уменьшили или прочность сооружений увеличили?

А как в реале на су-25? Как я понимаю там на РУСе есть кнюппель для триммирования, а как он работает?

Конечно, ЛД включен, в треке можешь посмотреть. Перелёт у тяжелых НАР, я думаю, по другой причине. Мне не удалось найти значение КВО для С-25, тем не менее, если верить информации с сайта airwar.ru, где сравнивают НАР С-25 и УР С-25Л, сказано следующее: отсюда перелёт НАР С-25, при пуске с разрешенной дальности в 2-3км, выглядит вполне обоснованным, тем более что "в упор" они бьют достаточно точно ;) а вот КМГУ начинают сыпаться с задержкой что и вызывает их перелёт...

DCS World 1.2.2.7570. Итак, возвращаюсь к теме применения КМГУ, как я понял, перелёт поражающих элементов возникает из-за задержки перед открытием створок самих контейнеров КМГУ. Возникает вопрос, так и в реале или это баг? Далее, СУ-25Т, несколько раз сталкивался с неадекватной работой автопилота, а именно, при наведении "шквалом" на точку поверхности или цель и последующим включением автопилота, он начинает кренить самолёт попеременно то влево то вправо (см. трек) но такое бывает не всегда. И ещё такой вопрос немного не по теме, к своему стыду, только сейчас заметил, что в ЛО2 и DCS World отсутствует боеприпас ОДАБ-500, а в связи с чем его убрали? su25t_autopilot.trk

DCS World 1.2.2.7570. При бомбометании в невидимую зону на СУ-25Т с применением "шквала" и автопилота, боевые элементы КМГУ начинают падать на поверхность значительно дальше точки прицеливания, в тоже время бомбы падают прямо в точку прицеливания. И ещё заметил ещё со времён ЛО2, у меня постоянно "шквал" берёт в захват любую ближайшую контрастную цель кроме той на которую я собственно навёл маркер, устал уже с ним бороться, в треке это тоже видно. ED! даёте багтрек в массы?;) su25t-kmgu.trk

Пробовал светоотражающую ленту, в целом работает но добиться ровных "точек" у меня не получилось, так же как и не получилось добиться нормальной чувствительности и устойчивости к помехам, куча посторонних предметов отражали ик-излучение. На 3х ик-светодиодах и 1й батарейки ААА с удалённым ик-фильтром из камеры и фильтром из дискеты работает днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях)) ИМХО лучше и устойчивей результат на диодах..

2Евгений. LockOn Flaming Cliffs 2\Doc\lockon_fc2_flight_manual_ru.pdf Не знаю как у скачиваемой версии, у дисковой в пуске создаются ярлыки на документацию. Думаю этот вопрос есть смысл написать в FAQ на форуме ;)

Господа, у меня Joytester2 не видит Saitek X52Pro. Ось - Win 7 x64. Кто нибудь сталкивался с таким? upd Разобрался... В панели управления -> устройства и принтеры -> правой кнопкой на джойстике -> параметры игровых устройств -> дополнительно -> предпочитаемое устройство: выбрал Saitek X52Pro и полетело;)

Аналогично был только что сбит патриотом в онлайне (LO2), летел на СУ-25Т. СПО сигнала о пуске не выдала, даже не было сигнала о захвате, могу предоставить трек. Только что проверил в редакторе в синглплеере - всё нормально работает, СПО сигнализирует захват/пуск, очевидно какой-то баг.. Разработчики об этом знают? ;)

Значит проблема в драйверах.. попробуйте отключить в панели управления Catalyst A.I. говорят иногда помогает (но мне не помогало, когда была карта ATI). Глюк с белым экраном на видеокартах AMD/ATI наблюдался уже мною многократно, и более разумного решения, чем сменить видеокарту на nvidia, лично я, не нашёл.:noexpression: В вашем случае можно попробовать сбросить настройки видеодрайверов по умолчанию, ну или как вариант откатиться на прежнюю версию, ждать появления новых "нормальных" драйверов - дело малоперспективное.

Почему?

Попробуйте протестировать видеокарту этой программой. После установки и запуска нужно на вкладке GPU:3D нажать "ON", и пойдёт тест, если артефактов не будет то скорей всего проблема в драйверах. Попробуйте скачать с офсайта самую свежую версию драйверов и поставить их (к сожалению не знаю какая у вас ОС, но вот ссылки на драйверы для вашей видеокарты под Windows7x64 или Windows7 x32), предварительно удалив текущий драйвер, в случае необходимости можно воспользоваться утилитой DriverSweeper для "полного" удаления драйверов AMD/ATI. И озвучьте, пожалуйста, температуру GPU под нагрузкой (С° GPU Core) UPD: Только сейчас заметил что у вас установлен какой-то мод на кокпит, отсюда возникает вопрос, на внешних видах артефакты остаются? и в других самолётах они проявляются? может быть после установки мода что-то "слетело"?

qwerty Артефакты всегда отображаются или со временем появляются? В других играх не артефажет? Какая у вас видеокарта? Могу посоветовать воспользоваться программой MSI Afterburner, чтоб помониторить температуру, скачать можно тут

Подскажите, в случае провала проверки целостности файлов при проверки в онлайн игре, есть ли возможность посмотреть где-то в логах что проверялось и что не сошлось?

Спасибо попробую! upd: Попробовал, и действительно это помогло. Жаль что это не описано ни в мануале ни в видеообучении, ведь очень нужная вещь.

Господа! Подскажите как на СУ-25Т пускать ПТУР Вихрь сразу по две штуки? :music_whistling: Установка количества АСП на щитке СУВ как я понял на вихри не влияет? Мануалы курил, там пуск двух птуров вообще не рассматривается.

Кто может толком сказать для чего нужно сохранение дебрифинга после завершения миссии? И как пользоваться этим сохранённым дебрифингом? Точней, как его открыть с нормально-читаемым форматированием?

Подскажите где можно купить в Украине Saitek X52 Pro? Пока нашёл только здесь, есть ли ещё варианты?

Я, по моему, этот скрин в теме Михаила Павлова видел... :music_whistling:, не успел остановиться на полосе?

Скрины супер! :thumbup: Прям как в голивудских фильмах :D

:) Тут сложно что-то толковое посоветовать в плане маневров, думаю в реале в ДВБ таким образом цели не ищут. Применительно к ЛО практика показывает что в онлайне радаром жизненно необходимо светить во все стороны, и с принижением и с превышением и каретку радара влево/вправо поворачивать, и не забывать что радару необходимо несколько секунд для пеленгации цели и отображении её на ИЛС, таким образом можно сканировать довольно солидный участок воздушного пространства и нет нужды выполнять какие-то маневры, в таком положении несколько проще сконцентрировать внимание на СПО и на "показаниях" радара и принимать конкретные решения по перехвату целей. Ну а как и в какую сторону перемещать каретку снова зависит от ситуации и от "интуиции":) где вы больше ожидаете увидеть цель.

Всё зависит от ситуации и от того чего вы хотите добиться. Однозначной универсальной последовательности, я думаю, не существует. Если ваша задача максимально скрытно подойти к противнику с неожиданной для него стороны на малой высоте, то есть смысл искать через ОЛС. Если же вы хотите максимально быстро обнаружить противника на максимально возможной дистанции, при этом не обременять себя скрытностью своего присутствия, то лучше использовать РЛС. Если вас обнаружили и держат в захвате самолёт противника то большого смысла использовать ОЛС для его поиска/захвата - нет. В ближнем бою, я считаю, логично использовать ОЛС для скрытной атаки ракетами с ИК-ГСН или пушкой, даже в случае если вас обнаружили и собственно ведут с вами БВБ. в таком случае у противника будет меньше шансов заметить пуск ваших ракет и принять контрмеры. Логика такова: РЛС даёт более широкие возможности по поиску и захвату целей но демаскирует ваше присутствие и, в некотором смысле, ваши намерения. ОЛС не "выдаёт" явно вашего присутствия, позволяет скрытно атаковать цели, но имеет меньшие возможности по поиску этих самых целей. Ну хорошо, конечно, комбинировать ОЛС и РЛС. Это вкратце, то о чём бы я хотел сказать... Всё вышесказанное не претендует на лучшие способы и приёмы поиска целей бортовыми средствами обнаружения и является моим ИМХО :music_whistling:

У меня так довольно часто бывало :)