kddan

Какая разница, они одинаковые.

Может быть изготовители миссии напортачили. У меня таких проблемм нет. При включениие на ПВИ, скажем АЭР-1 на ПНП индекс заданного курса (или как его называют "штаны") показывает заданный курс. Так же на ПВИ можно посмотреть координаты, дальность и предположительное время прибытия. Можно на АБРИСе найти нужный аэродром, взять координаты и заложить их вручную в ПВИ. Заметил, в отличии от первой акулы нужно часто триммироват, а так все как в первой. И конечно каналы автопилота должны быть включены.

В первой акуле освещение вертодрома всегда включалось разрешением на посадку, но я всегда садился или с фарой или с ПНВ (если последнее было). Может в Ворлде изменили. Кстати, у кого ни будь еще проседает ФПС при освещении вертодрома или это только у меня?

Насколько я знаю, подсветка включается по запросу на посадку. Кстати, какие частоты на вертодроме?

Все из за подсветки вертодрома. Можно ее отключить?

Почему когда стоишь на вертодроме, ФПС проседает с 35 до 10? Очень трудно по переключателям попасть.

Еще есть во включенном освещении вертодрома, когда на нем стоишь.

В ЧА-2, техника иногда пускает "тучу". Это она на лазер реагирует?

Нужно деинсталлировать КА-50 штатным деинсталлятором. Потом зайти в редактор реестра и удалить все упоминания о "DCS KA-50 BlackShark". Но, рекомендую воспользоваться программой для очистки реестра (например: http://ccleaner.org.ua/download/ ). Потом перезагрузится и установит по новой от имени Администратора. Не правильные манипуляции с реестром могут привести к отказу ОС (то есть придется переустанавливать Windows).

Для ремонта нужно сесть, заглушить двигатель. После остановки двигателей начнется обратный отсчет (после ремонта вертолет так, прикольно начинает махать лопастями). Насчет дальномера, из инструкции: Режим работы лазерного дальномера за полет, серий: 5 Одна серия включает в себя 16 циклов по 10 секунд каждый, с перерывами ме-жду циклами 5 сек. Перерыв между сериями, мин: 30

Ролики на Ютубе поищи, там их полно. Информация по применению НАРов, в инструкции есть. Технику можно бить НАРами разную, от пехоты и ПВО до танков :) А если серьезно, то НАРами по танкам бить стоит только от безысходности (например когда они в километре от твоего аэродрома, а ПТУров нет). Я НАРы в основном применял против ПВО (Стрела, ОСА, БУКи). Подползаешь к ним на 5-10 метрах и бьешь. Стрела-10 лучше бить сзади, у нее есть ПКТ и она огрызается. Против ТОРов, а тем более Тунгуски, это самоубийство (хотя может повезти). Можно еще на обезоруженном вражеском аэродроме по безобразничать.

Вроде ограничений не было. Может было просто рекомендация. Лучше зайди в ТС, там спроси.

Привет! Скорее всего имеется ввиду задание которое выдается КБ руководством страны, в котором указано какой аппарат нужно построить. Какие тактико-технические характеристики и так далее.

Привет! Вот такая же тема, может здесь найдешь ответ: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=83373&highlight=%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B0+%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1513647&postcount=2071

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1513647&postcount=2071

Имеете в виду когда он сам дохнет?

Возможно не включил подогрев ППД ДУАС (приемник полного давления и датчиков угла атаки и сноса) на верхней панели.

Остановка скорее всего правого или левого двигателя, соответственно выходит сообщение о падении давления масла. Редукторы на КА-50: главный и промежуточный, с ними бороться не надо. Нужно правильно запускать и глушить двигатель и не попадать под вражеский обстрел (хотя бывает и сам дохнет, типа техники напортачили). Неисправный заглушить, исправный вывести на максимальную мощность, сбросить подвесное вооружение, выпустить шасси и попытаться дотянуть до дома. Желательно держать обороты не ниже минимальных. Если до дома не дотянуть, выбрать площадку и сажать (желательно по самолетному).

Скорее всего здесь ответ на Ваш вопрос: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=50675

Ставь крайний v1.0.2.

Попробуй советы из этой ветки: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=93854 Похоже проблемы одинаковые. В других миссиях, то же самое?

Здравствуйте. Аддоны какие ни будь стоят?

Арретировать - значить зафиксировать движущеюся части гироскопа. Про резервный авиагоризонт написано в инструкции ст. 6-32. Там же написано от чего авиагоризонт может уводить.

У меня на Джойстике MS FFB2, чем больше кривая тем сильнее дергает к центру.