ThomasXIII

А что-нибудь одномоторное до 4 мест отечественное типа Як-52 существует в природе? А то я в гражданской авиации не очень...

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=556917&postcount=133 Баг известный, обещали пофиксить

Вчера поставил (остался на встроенном видео, а душа все равно неба просит), учусь летать на одномоторниках винтовых, как-то непривычно... Соббсно, вопрос: есть какой-нибудь крафт типа дефолтного Cessna Skyhawk С172SP, только желательно отечественный? Чтобы послушный, в управлении неприхотливый, прощающий не слишком серьезные ошибки, в общем, чтобы на нем можно было расслабиться и с комфортом полетать да на родные Уральские горы поглазеть. А то Цессна в Кольцово как-то... В общем, как УАЗик в GTA - вроде круто, но все равно не к месту (по крайней мере, я не слышал, чтобы к нам подобные пепелацы хотя бы залетали) И еще вопрос тем, кто живет в Екатеринбурге и его окресностях. Cкачал сценарий Кольцово от Tolmachevo Team. Качественно сделано, оценка - твердые 5/5, но, опять-таки, Як-52 или та же Цессна рядом с Боингами... Нет ли в природе сценария для более "простых" Уктуса или Арамиля?

Насколько я знаю, стандартом в РА принят серо-голубой. А вот причины такого выбора мне неизвестны.

Пропаганда

Я так понимаю, сейчас идет этап отладки, так что, думаю, недельки через две будем над Кубой на крокодилах рассекать)))

Самшит = Сам шит = Some Shit

Если дверь открыта, а движки заглушены, общаться с НОП можно напрямую, как нормальные люди)))

Уже не новость http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=33970

Enemy Engaged?

Ну насколько я знаю, изначально хотели одновременно разрабатывать Ми-24 и Ми-28. Один - летающий БТР, другой - летающий танк. И они вроде как дополнять друг друга должны были. Да вот только власть имущие велели, так сказать, упырить мел, и разрабатывать только Ми-24. Так что я считаю, что пусть уж крокодилы бок-о-бок с охотником остатки ресурса вырабатывают и модернизируются по мере сил (вроде как 1 лям баксов за борт до модификации ВМ). При всей моей любви к нему, при всех его достоинствах, полноценным ударником он все равно не будет. Грузноват, ИМХО. Да и вообще... А вообще, не для этого тема, по-моему. Пусть ученые мужи и прочие министры решают, что лучше для армии. Наша забота - выклянчить Ми-24В хотя бы)))

Эх, красавица... Ежели б наши так модернизировали, они б еще лет 15 прослужили, не успев окончательно морально устареть

Я тебе еще более прискорбную вещь сейчас скажу (знатоки, поправте, если я не прав). Всего летабельных бортов было выпущено 12, а не 25. Один разбился. Еще один (вроде бы) - чисто демо-борт. А на вооружении сейчас стоят всего две машины (как-раз 24 и 25 борта). Остальные, как я понял, используются в испытаниях авионики и вооружения. На них вместо АБРИС установлен планшет с бумажной картой и световой маркер, который отмечает текущее положение (http://airwar.ru/image/idop/ah/ka50/ka50-13.jpg , такая дура слева ибо фото зеркальное)

Нет. Читал я на airwar вроде, что хотели Меркурий присандалить, да только сыроват он оказался, недоработок было много. Так и подписали, чтобы в серию без Меркурия шел.

Не будет в ближайшее время Ми-28Н. Слишком мало доступно информации по нему для создания столь подробной модели, как Ка-50

Геймпад откалиброван?

А разве при контрольном висении необходимо приземляться? Насколько я помню, разрабы говорили, что контрольное висение подразумевает под собой висение с последующим взлетом без промежуточной посадки. Поэтому и РП после разрешения на контрольное висение не дает разрешения на взлет (а точнее просто молчит), ибо он и так подразумевается.

Ну я и не спорю. Просто нарыть достаточно информации по их авионике будет проблематично. Да и сложно выбрать, какой вариант реализовать... Так что экспортные модификации - не наш выход.

Ми-35М - экспортный вариант. Там, осмелюсь предположить, авионика попроще или вообще родная, заказчика стоит. Какую из модификаций - не принципиально, хотя полагаю, что если уж делать, то Ми-24В. По крайней мере, он является наиболее распространенной модификацией. Да и кучу документации по Ми-24В найти намного проще. А насичет Ми-35М/Ми-24ВМ... Смущает факт, что Если учитывать, как скрывают информацию по Ми-28Н от посторонних глаз, реализация именно этих двух модификаций мне кажется сомнительной. Да и "подрезанные крылышки" у ВМ ну просто уберантисексуальны. Но это я уже опять эстетствую)))

Ребят, я тут, наверное, не к месту, но хотелось бы вернутся к теме и помечтать за Ми-24. Заранее прошу прощения за свою неосведомленность или невежество. Итак, сочинение на тему "Почему я все-таки хочу видеть реализацию Ми-24 в играх серии DCS" Ну начнем с того, что эта машина легендарная, и широко известная не только у нас в стране, но и за рубежом. Ее живучесть подтверждена в боевых условиях (вроде случая, когда в Афгане подбитый крокодил сел на горную площадку, там же ему заменили двигатель, доставленый другим вертолетом, и уже на следущее утро двадцатьчетверка своим ходом добралась до аэродрома), а про летные качества один из американских пилотов, летавший на трофейной машине, сказал: "Эта машина как Роллс-Ройс. Пусть она не обладает потрясающей маневренностью или скороподъемностью, но управлять ей - сущее удовольствие. И если бы мне предложили на выбор пилотировать чисто для себя один из вертолетов, это несомненно был бы Ми-24". Думаю, не только отечественные вирпилы будут рады полетать на виртуальной копии легендарной машины. Да, некоторые скажут, что F-4 тоже себе такая легендарная машина. Но позвольте, что бы нам там не говорили про исчерпаные ресурсы, устаревшую авионику и прочее, Ми-24 еще лет пять (а то и десять) будет оставаться основным боевым вертолетом РА, а значит, не будет глупо смотреться в игровых кампаниях. Конечно, глупо сравнивать LockOn и DCS, уровень проработки последней намного выше, но был же изначально Су-25, который с производства в 92 году сняли. И ничего, леталось на нем. Кстати, в LOMAC первую кампанию я прошел именно на Су-25. И отсутствие, к примеру, полноценного ИЛС меня не особо напрягало. Так же Для Ми-24 кампания будет разнообразнее, ибо этот вертолет еще и транспортные задачи выполняет. Вспомним неоднократно упоминаемый и любимый мною Mi-24 HIND 96 года (кстати, это был последний симулятор, в котором можно было управлять крокодилом): миссии, где нужно было под огнем зенитных орудий противника подобрать раненых с поля боя или высадить десант были в порядке вещей. И они бы сильно разнообразили геймплей, ограниченый seek'n'destroy. Ну и чисто субъективное. Этот вертолет красив и грациозен. Есть что-то в нем такое, чего нет ни в Ка-50, ни в Ми-28. Люблю я его, короче говоря))) А то, что два пилота... Дык HIND или Enemy Engaged разве не удачные примеры?

Гугель мне внятного ответа не дал, поэтому спрашиваю тут. Неужели нет достойного (или хотя бы в меру аркадного) симулятора, включающего в себя возможность управления Ми-24, окромя HIND (нет, я его, конечно, всем сердцем люблю, но после ЧА он уже не смотрится) 96 года выпуска? Хотелось бы чего-нибудь на уровне Enemy Engaged (там, конечно, можно и крокодилом управлять, ежели моды поставить, вот только кабина от Ми-28 и отстутствие стрелок на будильниках портят впечатление).

Прошу прощения, если повторяюсь или принимаю фичу за баг, но тем не менее... Упрощеная динамика, реалистичная авионика. Если в навигационном режиме увеличить ОШ так, чтобы вертикальная скорость была 20 м/с, а потом резко снизить его так, чтобы машина начала снижаться (примерно до -15 м/с), индикатор вертикальной скорости на ИЛС остается в прежнем положении (т.е. вверху шкалы вертикальной скорости). Верно и обратное: если снижаться с большой скоростью, а потом резко увеличить ОШ почти до максимума, индикатор на ИЛС останется в нижнем положении (т.е. по-прежнему будет указывать, что машина снижается). Скринов, к сожалению, выложить не могу, ибо пару месяцев прийдется сидеть на встроенном видео, и поэтому игру я удалил.

Ты, по ходу, не в тех стрелял))))) Ну поздравляю, одна из самых сложных миссий в кампании пройдена)

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=556300&postcount=14 Мой вариант прохождения. Прошел с третьего раза.

Насколько я помню, после захвата Шквалом движущейся цели и срыва захвата, Шквал продолжает перемещаться со скоростью цели. Зачем это нужно, я, если честно, понимаю с трудом, но нужно принимать эту особенность as is.