MiGCap1

Okay, today I experienced an engine failure without reason.

Bin jetzt nach RiftS und Reverb G2 mit der Pimac Crystal bei der 3. VR-Generation - und überlege jetzt ebenso, wie ich die G2 verkaufe. Ich werde damit warten, bis jemand ein Programm entwickelt hat, um die weiterbetreiben zu können. Bei der Anzahl, die da unterwegs ist, wird das mit Sicherheit geschehen. Dann ist der Preisverfall gestoppt. Hoffe ich.

Äh, nein. Anstieg von 10 auf 25 Prozent VR-User in kurzer Zeit sagt mit exakt das Gegenteil. VR ist die Zukunft. Ich würde niemals wieder in 2D spielen. Eher suche ich mir ein anderes Hobby. Und von den sechs Leuten, mit denen ich regelmäßig fliege, fliegen vier VR und denken genauso. Der fünfte hat die VR-Aufrüstung fest geplant. Und der sechste hat leider eine defekte VR-Brille.

@schmiefel: YoYo post #4 zum Thema VR user.

I never touch the cowl flaps and also never had any problems with the auto settings. Also never experienced engine problems with the Dora (except for being hit there, of course). But I use the MW50 very, very seldom and then only for seconds. No reason, the Dora is the fastest bird in WWII DCS anyhow.

Habe ich nicht. Nur halt meinen alten HGU mit Maske aus Phantom- und Tornado-Zeiten. Der ist schon seit 2017 nicht mehr geflogen und seitdem auch nicht mehr von R+S geprüft worden. Er bleibt besser als Erinnerung im Regal und ich belasse es bei der Standard-Crystal auf der Rübe. Ist auch bequemer.

Interessante Idee, müsste mal probieren, ob das mit der Crystal geht - natürlich nicht als Aufsatz. Aber dann wird der Helm wohl zu eng mit den Pimax-Straps darunter, ist ja auf den Kopf angepasst. Das Visor Housing des HGU-55/G sollte kein Problem sein. Aber die Maske: Dann kann ich nicht mehr drunter durchschielen aufs Keyboard. Und viel schlimmer: Müsste die jedes Mal abnehmen für jeden Schluck Bier … Also: Für mich keine Lösung!

Some updates today for P-47, P-51 and Spitfire. But nothing for the German WWII birds.

Das Auto-IPD ist eh reichlich überflüssig. Als wenn sich der Augenabstand von einem Tag zum anderen ändert ... Habe ich ausgeschaltet, meinen Wert eingestellt und bin froh, dass das System da nicht mehr dran rumfummelt.

Quadview ist noch aus, und die frame rate ist etwas geringer bei denselben Einstellungen wie bei der G2, aber im Tiefflug ist alles flüssiger, man kann die anderen Flieger auch schon auf größere Entfernung identifizieren und das geringe FOV der G2 war ja auch nicht so toll. Also alles besser mit der Pimax. Habe dieses DCS-Angebot genutzt mit 100 Dollar Prämie und die nächsten 100 Dollar runter bei der Anmeldung etc.pp. Waren dann zwar immer noch über 1300 Euro mit Steuern, aber schon eine Hausnummer weniger als bei einem meiner Mitstreiter, der ein paar Monate vorher noch 1800 bezahlt hat.

Habe mir die Crystal gegönnt und es ist ein Riesensprung nach vorn gegenüber der G2. Bei denselben Max-Einstellungen läuft alles flüssiger. Keine Ahnung, wie das geht.

Yes, should be not too difficult or expensive in time. Just bring it to the better detail level of the Anton (incorporate the safety lever etc.), take @Doughguy‘s new textures and skins (I am sure he will approve the official use by DCS, @Wags ), rework the pilot (l tried but failed to do so) and You basically have a very old DCS aircraft up to date. And You do the WW II players who like the German side a big favour. The Allied side already has more aircraft and more modern modules (like the Mosquito).

In real life deutet jetzt der Einsetzer der Staffel auf den ops desk, wo ein großer Zettel befestigt ist - mit der Aufschrift “Stop whining!”

Not everything worked:

Habe ebenfalls eine plain vanilla 3090 und spiele mit der Pimax Crystal so ziemlich alles auf max flüssig. Schnaufen tut die GPU eigentlich nicht. 64 GB RAM habe ich auch, das ist anscheinend die halbe Miete bei DCS. Alle meine Mitspieler haben nur 32 GB RAM und mancherlei kleine Probleme, die ich nicht habe. Sogar der Kollege mit der 4090.

Habe ich grad an! Also natürlich nicht Deins, sondern mein Exemplar.

Okay! Als Entschädigung für off topic hier meine Wittmundsche Discokugel:

Das erinnert mich hier alles an den einen schönen Spruch aus einem der späteren James-Bond-Filme: “Hach, wie sehne ich mich nach dem Kalten Krieg zurück!” Aber im Ernst: Auch im Cockpit war alles anders. Mindestflughöhe fast überall 500 ft, in den Tiefflugbändern 250 ft, und wenn man das Pech hatte, in einer Four-ship A-Jets die Nummer 4 zu sein, kam bestimmt irgendein anderer, schnellerer NATO-Jet (fighter) daher und hat einen angesprungen … und wenn das durch war, hetzte man hinter seiner eigenen flight her, um die Time over Target noch einigermaßen halten zu können. Hach, das waren noch Zeiten!