NoName

А если кто то даст, то лет на ...цать будет отстранен от полетов :) Попробуйте поискать описания оборудования не привязываясь к Ка-50 или другому вертолету. Универсальное оборудование устанавливается на разные типы ВС.

Джон Синг Начать лучше с этой темы. Если в ней ничего не найдется, посоветую еще одну стрниц на 400 :megalol: Шутка. Попробуйте поиск, не всегда, но помогает.

Ed То есть можно написать, что адекватно Saitek Cyborg Evo Force работает только под Вистой 64?

От гиперчувствительности можно избавится в настройках оси. Поэксперементируйте с кривой. Что касается резкого подъема носа.. Так это нормально. Разработчики уже объясняли, что это особенность вертолета. Ручка еще на взлете триммируется в положении чуть от себя. Соответственно сняв триммирование получается как будто ручку на себя взял.

По Cyborg Evo Force если будет некое общее мнение - работает он или нет, внесу изменения в информацию.

B.S. Не за что. Добавлю в первый пост для всех. Уже нет его. Я его отнес назад в магазин. Так и не смог победить непроизвольные скачки ручки при триммировании. Сейчас у меня джой без фитбека. Настройки не сохранились, так как сносил и снова ставил ЧА.

Судя по нескольким крайним страницам ветки после некоторых заклинаний Cyborg Evo Force работает с ФФ правильно? Напишите четко по пунктам что нужно сделать (я почитал, но какие то непонятки есть, так что лучше у кого этот джой есть пусть напишет). Я помещу в первый пост эти пункты.

B.S. Запустите игру без джоя, сбросте все назначения на умолчания. Затем снова попробуйте с джоем. Если не поможет. Попробуйте в таком порядке: 1. Удалите дравера джойстика через панель упрвления. 2. Удалите USB из разъема. 3. Запустите игру, сбросте все назначения на умолчания. 4. Установите драйвера джойстика и включите его в USB как положено по инструкции вашего джоя (Для Логитеков например это необходимо делать в процессе установки - появляется на экране сообщение "вставте устройство в разъем". Теперь попробуйте снова запустить ЧА. Я точно не понял в каком именно месте причина (может в назначениях), но именно так сделал я и все заработало. Напишите если получится. Я внесу эти пункты в первый пост.

Скорее всего на инглийском. Во всяком случае гражданские самолеты сегодня в Китай, Индию, Кубу поставляются с английскими кабинами и полным переводом документации. А вот раньше точно на русском поставляли в страны соцлагеря.

Laivynas Конечно. А как называется АБРИС в сокращении по аглицки?

Бумеранг Надо сказать, что среди западных симеров достаточно тех, кто с трудом, но удовольствием изучает нашу технику, пусть не язык, но терминологию. Они сами пишут мануалы для наших самолетов (прим. МСФС). Причем так, что наши юзеры потом притензии предъявляют "А почему буржуям вон какой мануал, на нам такого нету?.." Ими движет интерес - любопытство. Они этот мануал читать будут! То шутка была. Понятно, что для удобства пользователей делать локализацию - это не только хороший тон, но и верное маркетинговое решение. Если говорить об игре. Однако не предствляю себе Апач или А-10 с русским кокпитом.. Мне правда что одно, что другое даром не надо. Я в ЛО А-10 поставил пару раз из любопытства, сравнить ВК с фоткой (как сделали посмотреть), а Ф-15 по моему ни разу не запускал- вобче неинтересен... Хотя технику противника наверное нужно знать, что бы эффективнее с нею бороться. В ЧА, с появлением новых ЛА (с учетом нового подхода к реализации систем) если бы и решил освоить скажем АН-64, то явно не с русской кабиной (да и не будет наверное такой - нафиг она нужна? ). Но мануал, конечно на родном языке весчь приятная. Нормальные подписи - это те, что есть в настоящей кабине. Наши (гражданские) пилоты летающие на Боингах читают ККП на английсом языке - инструкция требует. Эксплуатанты наших ВС за границей во времена СССР тоже учили русские фразы, надписи и пр. или язык.. Сегодня в гражданском секторе все стараются делать английские кабины. Как у военных не знаю. Но врядли есть хоть один АН-64 с русской кабиной :)

Я бы настоящее РЛЭ купил с картинками, в жестком переплете хать за 25, хоть за 26 баксов :)

Chizh Надо было оставить все на русском :devil_2:, бальзам на душу тем, кому "не жалко свою корову, жаль что у соседей живая".

Я себе распечатал мануал и поделил на разделы по папкам. Никаких проблем. Беру нужный раздел отдельной книжкой и читаю. Очень удобно. Chizh В англоязычной версии надписи на пультах, панелях, индикация, единицы измерения и пр. - все переведено на нирусский, или для аутентичности что то не англофицировали?

DeVoo На основании собственного опыта. Сказал то, что знаю не по наслышке. Используем их в учебном центре. Когда покупали о сайтековских еще даже разговоров не было. Хлипкие они. Растояние между педалями как для ребенка. Ноги на них держать неудобно. Если в больших тяжелых ботинках человек - то их почти не чувствуешь. Легкий пластик, легкие пружины... Сайтековские тоже пластмаска, но там усилие побольше. Правда скрепят они... Опять же я никого не слушал - сам тестировал. Все пользовал и твист, и качалку, в итоге заказал себе педали ВКБ. Так о том и речь.

Более того, по всей видимости не сделали и чего то более менее практичного. Хотя есть люди, которые пользуются...

DCS.GE Виртуальный шлем :) Или хотябы трекир.

Вот А где Вы живете? Можно Вас попросить приобрести несколько штук, если они имеются на рынке в достаточном наличии? Я Вам деньги любым способом отправлю. У меня есть штурвал Ту-154 со всеми кнопками. Хотя кнопка триммера на нем старая, я бы заменил на новенькую :) Да и отлить, и покрасить не проблема.. Но эта хатка по тактильным ощущениям по сравнению с оригинальными КНР как самокат и мотоцикл... При настоящих кнопках и тумблерах эти будут портить ощущение. В любом случае буду искать настоящие 4КНР. А что касается формы кнюппели для МЕТКИ, я сниму форму с нее и сделаю отливку. Если надо, отолью для Вас тоже. PS Нашел тоже похожие кнопки на Триммер и Радио. Такие стоят на Ту-204. Я посмотрю на снятых пультах на неделе их маркировку. Может есть в продаже такие. Заодно тумблеры гляну - они тоже на Ту-204 как на инженерии Ка-50. На втором фото видно.

Ну да по фотам точно не скажешь.

По поводу кнбппели МЕТКИ - лежит у меня она. Ничего с ней не сделать. Или надо контроллер для нее мастерить. Проще 4КНР поставить. Вот только бы найти их. На МЕТКИ, управление фарами и подвесками их 3 штуки надо. Вы где брали? У меня есть две хатки от старых CH, можно вставить в настоящий РППУ вместо родной кнюппели. Но они игрушечные..

rusdex Не факт, что именно они. Вполне вероятно, может быть не КМ1-1, а КМ2-1, если там требуется двухлинейность. Но внешне они идентичны. Если я ошибся, то скорее всего с кнопками Радио и Триммер. Так как судить приходится только по модели ВК. На фотографиях в мануале не разглядеть. Так что возможно, что для триммера и радио используются разные кнопки. Может быть предложенная Вами КР (я не могу найти о ней ничего). Ну как хлипкие.. Это довольно надежные кнопки. Они на сонове качественных микриков сделаны. На них и тумблера работают, концевики и кнопки мноние. В том числе в самолетах. Вы не решили вопрос с сигнальными лампами? Как собираетесь использовать все это оборудование, совместно с ВК?

На РППУ Освещение КМА1-IV (с фиксацией) Целеуказание КМ1-1 Радио и триммер возможно ПКн2-1 В реале возможно для триммера используется внешне такая же как ПКн2-1 - ПКн4-1 только она двухполосная. На РОШ кнопки скорее всего те же. Кнюппель МЕТКА на РППУ и управления фарой РОШ не имеет смысла искать - они будут очень дорогие, и все равно не запользуешь для компьютера наверное. Там сама резиновая хатка не шевелится вообще. Она тензометрическая - снимает давление под пальцем. Кнюппель управления подвесками это вероятно 4КНР (не могу нигде найти такие) - используется для триммирования во многих боевых самолетах. Тумблеры двухпозиционные ВГ-15К 2С или ППГ15К 2С Тумблер снижение\маршрут - не могу назвать, не помню. Он вниз нажимной, без фиксации. Точно такие используются например на Ту-154 для включения и контролья обогрева ППД. Чуть позже выясню его маркировку.

Ясно, я подумал есть именно миссия такая

luch4 А подскажите название мисси.

Есть посадка. Видно как сначала основные стойки касаются платформы, потом передняя и слегка обжимается.