gottel

etwas OT: das Interview mit Nick Grey fand ich deutlich interessanter, und die Stimme hat er wirklich

... die können nicht nur Flieger entwickeln, die können auch Videos - toll gemacht!

Thanks alot, since I am affected und missed the new lua

Kurze Zwischenfrage: habe wegen des Themas mal aus Neugierde in meine DCS.log Datei geschaut, sind ein paar Error ok, oder sollte das eigentlich ohne alle Fehler sein? Einen Teil verstehe ich, aber bei einigen ...

+ one

Die Mittagspause, 546 Seiten lesen dauert ja schon, da bin ich ja noch nicht mal beim Kapieren

Danke für den Link Mittagspause gerettet, aber zu kurz

Plane used is Appache, running MT (ckecked via process) on Intel 13900KF, Nvidia 4090, Hardeware accelaerated GPU shed. and gamebar is off 2D, Windows 11

Same issue here, tested on different planes and different export configs. Happens only when using MT DCS.exe. No problems using "old" ST one.

Ups, soweit war ich noch nicht, schade eigentlich, der Wärembild Start war gut, aber so herum natürlich etwas "out of balance", daher danke für die Info/Warnung

Dank Eurer Hilfe: der Flug im Regen war der Hammer - optisch die Wucht. Und auch gut gemacht das das Wärmebild nicht "magic" durch allen Regen/Wolken hindurch sieht, hat mir gut gefallen und dank Karte kommt ja auch irgendwo an

Das alte System kannte ich, daher habe ich die Regen-Schaltfläche gesucht. Und soweit nach unten gescrollt hatte ich noch, also der Klassiker: bis zum Ende lesen Super Erklärung vom neuen System, klasse und Danke! Kein Schnee im Sommer ist auch ok

Hallo, ich möchte beim Apache das Fliegen bei schlechterem Wetter ausprobieren: wie bekomme ich im Mission Editor Schneefall oder Regen, nur über die Wolken, oder finde ich den Regen an/aus Schalter nur nicht ? Danke und schönen Tag

Geht mir genauso, nach Pause wieder im AH-64 seid ein paar Tagen, und gedacht, ach habe Helis jetzt verinnerlicht ... (bin aber auch H145 im MFSF geflogen, vielleicht hats ja was gebracht, aber ich denke auch eher an Änderungen im DCS)

Ich beantworte mal meine eigene Frage: unter 40 kts groundspeed, Radar, darüber Baro, den von mir als alten F18 Flieger gesuchten Umschalter gibt es daher so nicht, geht automatisch.

Hallo Zusammen, von den Problemen mit dem Alt Hold Modus seid aktuellen Patch (wird nicht richtig angezeigt) habe ich gelesen. Beim Umschalten zwischen Radar und Baro Hold stehe ich auf dem Schlauch (oder der Schlauch auf mir ...) wie mache ich das?

Ich hatte, bei einem anderen Problem, super Hilfe vom Hersteller Support per email, ging auch mit meinem "naja" Englisch irgendwie. Vielleicht können die Dir helfen, ansonsten wie schon geschrieben, Software und Treiber neu installieren, ist sicherlich einen Versuch wert.

I don't know how it should feel in the real helicopter, never landanded an Apache on sand , but in DCS it feels kind of light when it slips to the side like described above - not like putting 10 tons in the sand. Maybe not not a bug - I expected more sticking to the ground, but as said, in no way an expert

Aus Xplane z:B kenne ich das, für 737 Modelle, da muss dem INS gesagt werden, so es steht. Also Koordinaten eingeben werden, die sind dann aus den Unterlagen zur Vorbereitung bekannt, oder teilweise stehen die Koordinaten sogar am Gate, damit sie ins INS eingebenden erden können. Wie das Militär abläuft, wahrscheinlich über die Funktion "magic"

Die haben sich ja auch alle Mühe gegeben die Einträge optimal zu verstecken Gut wenn's hilft

Cool, das mit der letzten Position hab ich noch nicht ausprobiert Danke! Dann ist es ja richtig simuliert. Dann ist es das INS, weil Laser und Kreisel und Schwung und so

Mag sein, aber auch GPS muss initialisiert werden weil nach dem Starten des Systems die Bahndaten, die so genannten Ephemeriden und der Almanach vom Satelliten empfangen werden müssen, was je nach Modell einige Zeit dauert - wahrscheinlich haben wir Beide recht und es ist die Kombination

Und was mir noch einfällt: erst wenn das GPS voll gesynct ist und die Karteda, kennt der Heli die Koordinaten komplett. Wenn man manuell Punkte eingibt, dann fehlen die ersten 3 Ziffern beiden Kniebrett-Infos, also die ganz grobe Region. Rakizart hat da ein super Video zu gemacht siehe hier (unbedingt angucken, wenn man sich für Navigation interessiert - alle seine Grundlagenvideo sind toll) Also in kurz solange GPS nicht voll gesynct ist, muss man sich die ersten Koordinaten-Ziffern von der F10 besorgen, oder warten bis die Karte da ist, dann kann man einfach nach Kniebrett eingeben.

Das dauert immer etwas, bis das GPS sich initialisiert hat. Im TSD auf UTIL, solange da (oben) nicht alles grün ist, hat das GPS die Position noch nicht. Und dann tappe ich da auch immer wieder rein: nicht immer ist eine Karte vorhanden, je nach Region in der man fliegt, mal den Maßstab ändern, wenn nach gefühlten Ewigkeiten immer noch keine Karte kommt.

Und im Camera Tab gibt es noch einen Light Filter Schieber zum Einstellen, der bringt viel uns auch der Video processing mode. Leidgerüft, denn hinter mir ist ein Schrank mit Spiegel, in dem sich ein Fenster spiegelt ... aber wie Hiob schreibt, wenn man es einmal hat, dann hält es Jahre, oder hab ich das TIR schon so lange, das ich von Jahrzehnten sprechen kann, keine Ahnung viel lange ist das schon nutzr. Und ich hatte mal Hardware Probleme, die haben einen super netten Support, der sich echt Mühe gegeben hat, das ist ja leider auch nicht selbstverständlich.