ДУБЛЁР

Светодиод - токовый элемент. Соответственно, важно правильно подобрать ограничивающие ток резисторы под выбранные светодиоды. В инете полно статей на эту тему, например: http://electricalschool.info/spravochnik/poleznoe/2006-pochemu-svetodiod-nuzhno-podklyuchat-cherez-rezistor.html Ну а указанный Вами аккумулятор вполне подойдёт. Только рассчитайте всё с учётом его напряжения.

Laivynas, не могу сказать про переднюю кабину, т.к. пока не дошёл до изучения её оборудования. Я думаю, более опытные ребята подскажут.

Приветствую. Прошу посмотреть работу АСП в части определения с его помощью дальности внешнебазовым способом. Версия игры: OpenBeta 2.8.1.34667, клиент чистый, НЕ модифицированный. Описание проблемы: изложил в видео https://www.youtube.com/watch?v=YO-Mibbh5fs Тестовую миссию прикрепил. ASP-17V.miz

С похмелья - милое дело… ехать 12 часов, и даже можно с пивом. Не знаю, я балдею)))

SL PAK, спасибо. Изначально так и было реализовано. Но когда количество проверяемых условий только для одного триггера около 20-30 шт для поднятия одного какого-то флага… И для снятия этого флага мне нужно в отдельном триггере вбивать столько же условий, но с противоположным знаком, при этом ничего не упустив из виду, не накосячив…вот здесь я и вспомнил про скрипты: забил один раз свою кучу условий, и пусть скрипт сам следит за их выполнением. Простые примеры я привёл для того, чтобы было понятнее, какая логика мне нужна.

Всем, привет. Напишите, пожалуйста, кому не трудно, простенькие скрипты-примеры. Думаю, кто в этом разбирается - это пара пустяков. А меня ой как выручите))). 1. Пока игрок в триггерной зоне 1 - флаг поднят. При отсутствии игрока в зоне 1 - флаг убирается. 2. Пока игрок в триггерной зоне 1 ИЛИ в триггерной зоне 2 - флаг поднят. При отсутствии игрока в СРАЗУ ОБОИХ указанных зонах (нет в триггерной зоне 1 И нет в триггерной зоне 2) - флаг убирается.

...давно не читал ветку, может уже и спрашивали. Вот сделали четырёхугольные триггерные зоны - это действительно круто, сильно расширились возможности в редакторе, если не сказать, что открылись новые. Но в некоторых случаях "четырёх углов" бывает не достаточно: и тут, вроде, очевидное решение - собрать многоугольник из нескольких четырёхугольников. Да, когда их 2 или 3 - не проблема, но у меня возникали ситуации, когда фактически одну "цельную" зону собирал из 12-15 простых четырёхугольников, что становится уже не очень удобным при написании "механизма" миссии. И, собственно, мой вопрос, я думаю, уже очевиден: сильно ли затратно сделать многоугольные триггерные зоны? Скажем, с числом углов до 10.

Добрый день. Версия игры: Open Beta 2.8.0.33006 Описание: в тёмное время суток на пульте управления автопилотом не видно индикации включения кнопки-лампы канала "ВЫСОТА". Очень-очень тускло горит, можно увидеть только при сильном приближении к пульту. Кстати, при подсветке "карманным" фонариком, и в светлое время суток, включённая кнопка-лампа отлично видна. Трек.trk

Александр, а скоро ли мы увидим руководство к модулю, части которого Вы показываете?

Большое спасибо!

Рылся на форуме, никак не смог найти...Разработчики, подскажите, пожалуйста, какие папки (файлы) игры есть смысл держать на SSD? Используя симлинк, пока перенёс только папку "terrains". Что ещё целесообразно напихать на твердотельный диск?

Возможно. Проверю.

И я до последнего времени использовал такую же комбинацию настроек.Только дополнительно ещё включал полноценный полноэкранный режим LAlt+Enter. Все было чудесно, но после какого-то обновления стали появляться мелкие подергивания. Пришлось опять проводить эксперименты с настройками. Отличным результатом для себя нашел включение вертикальной синхронизации в игре + ограничение частоты кадров (по частоте монитора). DCS он такой DCS)))

Инпут постепенно насыщают командами, но уж очень медленно. Сам тоже жду клавиатурную команду на задатчик курса.

В "МК" компас сломан (уводит его). Разрабы в курсе. Используй ГПК после согласования.

Вы становитесь очень занудны.

Я такого же мнения. Всегда использовал на джойстиках только те функции, которые есть на прототипе. Все остальное - руками (т.е. мышкой) Иначе о каком погружении речь? Исключение - это управление взглядом (зум, центрирование). Но тут другого компромисса нет.

Приложи, пожалуйста, простейшую миссию, где один "перехватывает" другого. Если возможно, чтоб это были вертолёты.

Круто!!! Однозначно надо! В точку, Фагот.

Эх, не смог оперативно найти ссылку на описание применения этих гранатомётов. По-моему, читал об их эффективном использовании в ДРА. Летчики отмечали эффективность против мягкой силы. Разумеется, методик не описывалось, и нужно учесть, что летчики воевали тем, что повесят (что было доступно). А в таких условиях, сами понимаете, хочешь жить - и применять научишься…

На наших машинах, что на вертолёте, что на истребителе, при контроле расчёта на посадку, Руководства учат смотреть вперёд-влево-вниз.

виноват

...давно хотел спросить: а вертолётчики вообще оперируют таким понятием, как "противоракетный манёвр"? Именно в том ключе, где манёвр направлен на срыв сопровождения ГСН именно эволюциями вертолёта.

Вадим, на Ми-8 в канале крена и тангажа стоят КАУ. Эти бустеры суммируют воздействия лётчика и АП. На них есть датчики отрицательной обратной связи. Эти самые датчики позволяют отклонять тарелку автомата перекоса в момент вмешательства лётчика в управление, и, одновременно, подают в АП компенсирующий сигнал, который равен сигналу от этих самых действий лётчика. Поэтому автопилот парирует только "паразитные" возмущения и (с момента вмешательства в управление лётчика) удерживает вновь заданное пространственное положение. Кнопка триммера на работу АП Ми-8 никак не влияет. Она лишь растормаживает э/м тормоз для разгрузки пружинных загружателей, и, соответственно, снимает загрузку с РЦШ. https://lektsii.org/15-55530.html

Привет, Вадим. Интересно. На сколько я помню из прочитанного, кнопка триммера на Ми-8 управляет только ЭМТ-2М (замыкает электромуфту, освобождая механизм загрузки от упора, и т.о. снимается усилие с ОУ). Нигде не встречал, что это кнопка ещё чем-то управляет. Да и на в ветке Ми-8 неоднократно подчёркивалось, что система триммирования и АП - да, работают в общей проводке управления, но каждая индивидуально.