ДУБЛЁР

Ёба!:lol: Выходит и я напоследок спел "Мир Вашему Дому". Ну, а по существу: сменишь свой меркаторский тон, можно будет и поговорить, и пошутить...Продолжать в таком ключе, извини уж, нет желания. Твой "друг" балалаечник K.A.L.I.N.A.

Спасибо. Познавательно. У вопрошающего сумбурно написано, что все-таки по его мнению не анимировано или не правильно анимировано: угол установки лопасти в момент времени или положение диска НВ. Я говорил об угле установки, и о том, что смотреть его видимое изменение, при даче ручки вперед, надо на лопастях, находящихся в этот момент по бокам, а не там, где смотрел он (по оси СГФ). Про точные углы я, конечно же, не знал. Эти знания исключительно из мануала. Но...почему-то не был услышан...

Да, мне все понятно. P.S. Кстати, всё хочу спросить...а что у тебя в последнее время яд с языка капает? Обидел тебя где? Не припомню...

Разработчики ответят по анимации тарелки АП, я лишь укажу на ошибку в твоём наблюдении. При отклонении РППУ вперед, лопасти, проходящие над "носом" и ХБ, как раз и не меняют угол установки. Максимальный угол отклонения в этом случае для Ми-8 будет у лопастей над левым бортом (минимальный, соответственно, над правым). Управляющие связи тарелкой так реализованы из-за эффекта гироскопической прецессии: вынесены вперёд на 90 градусов по вращению винта. Из мануала:

Кстати, все хотел спросить, где находится тангента у БТ?

Я - новичек. Если спросил, значит для меня важно. А вот зачем здесь твоя стебная тирада?

kirich85, спасибо за ответ. А что подразумевается под "фоном"? Фоновые шумы (свист, треск) без разбора речи? Или имеется в виду, что слышно очень тихо, отдаленно, на заднем плане?

Спасибо, Вадим.

Добрый день. Вопрос по коммутации СПУ. На абонентских аппаратах КЭ и 2П выбраны разные режимы (допустим, один ведёт связь с КП через Р-863, другой - с наземной группой через КВ станцию). Слышат ли лётчики передаваемые сообщения друг друга, когда работают каждый по своей внешней связи? Чтобы быть правильно понятым, на пальцах: КЭ держит тангенту на РУ во втором положении (внеш.связь) и передаёт информацию. Услышит ли это сообщение 2П, если на его абонентском аппарате выбрана другая радиостанция?

Вот это "пошутил". Остро.

Присоединяюсь. Очень доволен увиденным. Не ожидал даже такого качества.:thumbup: Только почему-то фото "тихонько" выложили на сайте ED в скриншотах, а в профильной ветке ни слова... знают ведь, что ждём.;) Я вот лично сайт редко посещаю, спасибо ZHeNу!

Да. В одной кабине по сети.

Момент на втором видео с 0.15. Кнюппелем можно двигать РППУ? Получается, можно использовать триммер "по-вертолётному" (сбалансировался - нажал кнопку - снял усилие) и "по-самолётному" - двигая РЦШ кнюппелем?

Дальность считается от ЛА до установки антенны (например, РЛС или РСБН). Т.е. это расстояние от борта до какого либо РТС. А вот удаление - это расстояние от ЛА до начала ВПП (торца ВПП).

Дак, конечно. Это не в укор. Мы привыкли ждать. :)

Говорят, что над ДМ работают. Вроде как у поршней уже в бете обкатывается. Но пока эти изменения доползут до вертолётов... Вчера летал кооперативную миссию на Ка-50. Вылетев на ПМВ из-за леса, наткнулся на Т-72. Танкист был живой человек, т.е. не бот. Но шустрый, мля, как этот самый бот: получил я из Утёса чётко в лобовую проекцию. Увидел несколько ярких вспышек на лобовом "бронированном" стекле (красиво, кстати, сделали), и полетел дальше. Осмотрел приборы, табло - без отказов. КАПК, наверное, был раскурочен. Но я его уже в том полёте не включал. Внешние виды тоже были отключены, не посмотреть. В общем, попадание 12,7 прошло без особых последствий...Танкист только расстроился: в принципе, победа 102% должна быть его. Не знаю, как сейчас (всё хочу проверить), но год назад Ка-50 частенько выдерживал в лоб выстрел танка из основного калибра. 125мм!!! Стрелял лично по боту.

Да, удлинённая "палка" поднимает пилотирование на новый уровень. :thumbup: Попробуй ещё 3D (VR-шлем или тот же телик с 3D) - тоже всё заиграет новыми красками: и высота в 2 метра будет ощущаться, а элемент висения так вообще заново для себя откроешь, настолько всё "реально" и предсказуемо. Снимаешь очки или шлем, и всё волшебство пропадает, опять унылый плоский мир. Но мы на нём учились летать, мы привыкли...;)

Юзеры DCS, наверное, в большинстве своём этим не пользуются. :) Ну а реальные штурмана при построении треугольника скоростей как раз используют вектор навигационного ветра. Чиж правильно сказал. А руководитель, да, как правило сообщает метеорологический: - "Правым на посадочный. Ветер справа под 30." (пример).

:)

Тогда надо светомаскировочные насадки:)

Это точно. Кроме Мейси и уважаемый PilotMi8 про это говорил:

Видимо имеет отношение к компании "Плантация сала".

Ну. Побойся Бога.

Пора закрывать тему.