Freakerr

Просветление есть, а grayout всё ещё нет. Как и нет понимания как работает усталость у нашего виртуального пилота. Дмитрий, я понимаю что вы не комьюнити менеджер и ваша работа не в том что бы отвечать на мои вопросы. Но сидя за монитором невозможно почувствовать степень усталости виртуального пилота. По этому хотелось бы понимать как оно всё в dcs работает. Что бы как в приведённом выше вами примере не выключить пилота на 4G. Вы не думали добавить косвенную индикацию состояния пилота? Нет, я ни в коем случае не говорю о полоске hp. Звук сердцебиения, тяжелое дыхание, даже после снятия перегрузки, эфекты по краям экрана.

Нашел график зависимости давления крови в аорте шимпанзе от перегрузки и времени. Что-то похожее, с просветлением экрана при удержании перегрузки в районе 7.5G через 10-15 секунд присутствует. Но в том же документе присутствует и grayout. И график максимального времени на перегрузке. Ну ни как он не вяжется с 3+ минутами на 8G, даже с самыми эффективными ППК и идеальным здоровьем.

Вас не затруднит указать названия (номера в архиве) статей, которые стоит считать определяющими для DCS. Так сказать хотелось бы почитать РЛЭ для наших цифровых пилотов.

Рад это слышать. В таком случае хотелось бы знать по больше о физиологии нашего виртуального пилота. Постараюсь удовлетворить ваше любопытство. Уверен не вызовет споров утверждение что "светодискотеку" при перегрузке вызывает гипоксия головного мозга. Так же очевидно что её причиной является недостаточное поступление крови к мозгу и глазам. Организм способен бороться с гипоксией путём нагнетания большего объёма крови к мозгу. Делает он это соответственно путём повышения ЧСС, тонуса мускулатуры артерий и т.д. Но этот процесс не может начаться раньше чем начнёт падать оксигенация тканей мозга. Т.е. реакция на перегрузку у организма всегда будет отставать. По идее должно быть, как первый симптом нехватки кислорода сетчатке глаз.

Да, вчера посмотрел и как захотел такой апгрейд себе для vr. Но пока предлагаю в этой теме сосредоточиться на визуальной составляющей.

Приветствую всех заглянувших. Цель данной темы разобраться как в DCS реализована симуляция влияния перегрузки, как оно должно быть, что хотелось бы улучшить и прейти к общему мнению что УНВП. Так как для симулятора боевой авиации это очень чувствительная тема - хотелось бы глубже в этом разобраться. Во-первых приятно удивлён что G-Warm up в какой-то форме уже реализован. Без разогрева экран чернеет на 7G, после разогрева на 8G. Так же очень плавный ввод перегрузки позволяет без "прогрева" выйти на 8G без тяжелых последствий. Во-вторых отсутствует усталость от перегрузки. В тестовом вылете я, после предварительного прогрева пилота, три минуты держал 8G без последствий. Полторы минуты, пока не встретился с землёй, держал чёрный экран (8G без прогрева) без обморока пилота. В-третьих отсутствует или слабо выражен greyout, потеря цветопередачи. А хотелось бы. У меня сложилось ощущение что на данный момент наблюдаемые игроком эффекты это предварительно решенная зависимость от развиваемой перегрузки. Если это так - хотелось бы чего-то более сложного. Что бы эффекты перегрузки зависели от достаточности условному мозгу пилота кислорода, что в свою очередь зависело от условного ЧСС, что в свою очередь зависело от достаточности кислорода. Тогда и G-Warm up будет без танцев с бубном работать правильно и усталось реализовать удобно. Все оценки проводились на версии 2.7.0.4625, так что если что-то уже не актуально или не правильно мною понято прошу разъяснить.

ИМХО равнозначно. Что эксперементальный вертолёт, не пошедший в серию, что его придуманая модификация, пока в неё не встраивают лазерганы. Более того и сопли и слюни нам оставят. Каждому своё.

А с каких пор слова могут и должны равнозначны? Более того я думаю нет особого смысла пояснять какие комерческие выгоды несёт красивое окружение и тому подобные плюшки. Только вот вашу, купленую два раза, акулу обновлять ни кто не должен.

Боже мой, какие розовые сопли в теме. Акулу им не реальную предлагают. Настоящая трагедия не втом что мы получим несуществующий вертолёт, а в том что мы уже имеем его. Если Су-25Т или МиГ-29 9-13С со скрипом натянув на глобус можно назвать строевыми, то акула это чистая фантастика. В любом виде. И не надо напоминать про одну единственную командировку пары бортов в Чечню. Не поймите меня не правильно, я очень люблю этот пепелатц. Но любой полёт на нём это "альтернативная история" так сказать. Чинить баги - да. Новую внешку пилить - нет. Вы заплатили за ту модель которую и получили. Новую вам ни кто не должен.

То что предлагаете вы подойдёт и для упрощённых радиопереговоров. Вариант озвученый мной не пойдёт для упрощёнки. Но как-то реалистичней и удобнее, мне думается. Но вообще эта тема не первый раз на моей памяти всплывает. Есть мнение что правок радиопереговоров ждать особого смысла нет. Только полную переработку, как уже заявляли. Когда-ни-будь потом. Также пользуясь случаем продублирую предложение из англоязычной ветки. Очень нужна опция "say again".

ИМХО было бы крайне удобно если бы первыми (или единственными) в списке для радиообмена вывадились вышки на частоты которых настроены бортовые радиостанции.

Sounds awesome.

Yep, it'll be awesome.

I think we really need at least "say again" procedure word.

Do you realize KnAAZ (KnAAPO) breed of SU-30 family (MKK, MK2, M2) have no thrust vectoring at all?

В смысле нет индикатора? Левая вертикальная панель, номер 9 на картинке.

С работой с заднего сидения знаком поверхностно, но как я понимаю там не обойтись инструкцией если "то", то нажмите "это". Для общего понимания специфики может быть полезно это видео:

После экстренного выпуска шасси или гака уборка возможна только силами технического персонала.

Если я правильно понял вопрос - можно. Мануал, раздел 3.25.5 Navigation Fix Update, страницы 274-276. Но лучше свериться с online версией.

Огромное спасибо за добавление маски для VR. Пара fps лишними не будут. Но подскажите как отредактивовать её размер, а то при резких движениях видны "засветы" по краям. В VR shader моде можно было редактировать в каком-то файле. А как у вас?

Уменьшите разрешение. Мухи станут жирнее. Я летаю в VR по этому у меня другие проблемы, но вот из интереса попробовал прикинуть видимость на моём 22"FHD. Узкий и стандартный FOV, расстояние 7км.

В DCS приближение-удаление меняет угол обзора. Так что не заморачивайтесь. Просто зумом подберите. Но результат вас в любом случае разочарует. Получите что-то вроде этого. По моему скромному мнению для комфортных полетушек на догфайт нужен монитор 21\9 шириной с метр или 3 монитора а так же отдельный монитор под приборы. А с тем что есть - чаще пользоваться зумом.

С сохранением законов оптики? Тогда подбирайте FOV исходя из размера вашего монитора и расстояния до него. А то вирпилы взяли привычку выкрутить FOV в 120гр. и жалуются что ничерта не видно. У вас монитор 27" правильно? Это условно FOV 60гр на расстоянии 52 см.

А я бы порекомендовал сразу брать простенький кликабельный модуль. L-39 + курсант = просто бомба. Самолёт в освоении прост как топор, запускается парой тумблеров, если забить на навигацию, а компания курсант неплохо погоняет по основам пилотирования и применения АСП.

Ну как слепая. Не слепее нас с вами. ПАРГСН видит и идёт на отраженный сигнал. В нашем случае Сигнал от РЛС носителя. А луч РЛС не такой уж и маленький, и попадать в него может не только самолёт, но и диполи которые он скидывает. И если сигнал, отраженный диполями выглядит вкуснее ракета зацепится за него. А после того как диполи выпадут из луча ракета может просто не найти другой сигнал и продолжит лететь прямо.