muffler

Вылет в какой версии? 1.5?

+100500 :thumbup:

Ой лукавите вы барышня, в миссии "Холодный запуск"(быстрый старт) этот флажок этот флажок стоит в положении РАБОТА, так что ничего делать не надо. Ну а если очень хочется проверить, а трекира под рукой не оказалось, тогда нажимаем на колёсико мыши и двигаем камеру до конца вниз - флажок в таком положении виден, для возврата вида просто клацаем 5 на нумпаде. Кстати, по поводу кликабельности, идея вполне рационализаторская :thumbup:

Please, add one more member: 10)=RAF=Luft415[sA]

:thumbup::lol:

http://molnija-ltd.ru/nashi-vozmozhnosti/aviaczionnyie-chasyi-1.html

Столкнулся с разной реализацией одного и того же прибора (АЧС) в модулях DCS. При появлении в кабине Л-39С большая секундная стрелка стоит на месте, однако, часы идут (минутная стрелка движется). Нажимаем на правую ручку, для включения секундомера, только тогда секундная стрелка начинает движение. Такая же ситуация и в Су-25. http://www.twitch.tv/rafmuffler/v/20323256 Напротив, в модулях Ка-50, Ми-8, МиГ-21 реализация другая. При появлении в кабине большая секундная стрелка идёт без всяких манипуляций (часы идут). Нажимаем на правую ручку, для включения секундомера - пошла маленькая секундная стрелка на нижнем циферблате секундомера. Собственно, думаю, что вторая реализация ближе к реальности. http://www.twitch.tv/rafmuffler/v/20323462 Подскажите кто знает. П.С. Всё, сам разобрался :) Получается в первом случае реализация АЧС-1М, во-втором АЧС-1

Эх... ну вы на будущее запишите, если вдруг свой мастер появится.

Понял. Спасибо!

Вопрос по подвесным бакам. Каков порядок их выработки. В РЛЭ и мануале что-то ничего по этой теме нет. или я не могу найти :)

Коли уж такие вещи как КО-50 реализовали, давайте уже и такую хотелку: что бы при установке ОВН-1 на шлемах появлялась 3D модель очков, да и шлемы поменяйте на ЗШ – 7В.

Таблицы из оригинального РЛЭ Л-39С.

Вот, кстати, форум где есть описание ПРМГ http://www.sgvavia.ru/forum/105-463-3

:thumbup: Верю, у вас всё получится!

Please, add keyboard Input & joystik keys for NPP course set and altimeter pressure set Please!!! Please!!! Pleaaaaaase!!!!:worthy::worthy::worthy:

У меня выполнение штопора получается так. Методика ввода по РЛЭ. На скорости 300 км/ч высота 5000 м., устанавливаю малый газ и перевод в набор, тангаж 20. На скорости 170 км/ч (правда по факту получается самолёт начинает валиться уже на 180 км/ч, так что приходится давать педаль чуть раньше) даём педаль и ручку на себя. Удерживаю на всём протяжении фигуры. По выводу идут расхождения. В РЛЭ для вывода даём педаль против вращения, ручку в нейтраль или чуть за нейтральное. По факту в игре достаточно просто отпустить все органы управления в нейтраль - самолёт моментально прекращаем вращение и переходит в пикирование. Таким образом строка из РЛЭ повествующая о том, что: теряет свой смысл, если только намеренно не держать рули до самой земли.

Полностью согласен. Я вот например жду перехода на 1.5. Да и в принципе по слотам организаторам уже писали, а за шкирку ни кого не притащишь :)

Так же не понимаю откуда взято такое ограничение?

Товарищ Инструктор :) Скажите, вы пробовали выполнять штопор в модуле DCS L-39C? Если да, то насколько поведение самолёта в штопоре похоже на поведение реального самолёта?

Так оно специально для этого и сделано. Просто закинь файлы в папку C:\Users\....\Saved Games\DCS.openbeta\Kneeboard\L-39C

Попробовал перевести. Запостил в ветку багов.

Some words about ADI I tried to translate the original post from Russian Sorry for my English :) http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2511042&postcount=954

Поправил табличку. И по УКВ если надо кому.

Разобрался :) Всё пишет нормально, просто кодека в проигрывателе не было :doh: