Vital061270

"Кран, в случае необходимости, обеспечивающий подачу топлива из любого топливного бака самолета или группы топливных баков к любому двигателю."

общая топливная система для раздельных баков. Топливо перетекает из бака в бак. "Сообщающиеся сосуды"

как на внешних видах, так и в кабине

Было сегодня такое. Но говорил, что сервер недоступен. Я свой роутер перезагрузил (выкл/вкл)

Попросили поподробней. Вот...

...и про Кайову тоже заодно бы узнать РОШа нет, но руки чешуцца !

Hi from Russia !!!

Ну, значит , Добро пожаловать в сеть и там - в команду. Научат мгновенно

ПАН может указать цель "по обстановке". В основном лазером указывает статичную цель (без движения) и в пределах до 5 000 метров. Если цель двигается, то возможно наведение маркерным дымом.

С 4й минуты по видео, начинаю работать с ПАНом, на частоте 45,00 MHz FМ

Могу сделать ещё. На Апаче. Как работать с JTAC и кидать Хелфаеры из-за горки...вслепую на подсвет

У меня несколько роликов по действиям с JTAC. На Апаче, и даже на Газели. Знать матчасть по радиосвязи и ага

На ПВИ необходимо ввести очередность прохода ППМ, в режиме РАБ. В режиме маршрут, машина следует только на ППМ-1 т.к. она считается исходной. Порядок прохода ППМ и ввод программы в ПВИ есть у меня в ролике:

ABRIS works exclusively with incoming information. You enter information into the PVI-800 manually and ABRIS accepts it. The ABRIS does not output information to or affect the helicopter system. The only thing it can do is automatically activate the warning system. ABRIS is a kind of navigator. Just like in a car. Visual information about your position in the world. The ABRIS coordinates can be considered accurate, and corrections are manually entered by the operator in the PVI-800. Automatically ABRIS does not affect the system. АБРИС работает исключительно с входящей информацией. Вы вводите информацию в PVI-800 вручную и АБРИС её принимает. АБРИС не выдает информацию в систему вертолета и не влияет на неё. Единственное что он может - это автоматически включать систему предупреждения (БКО). АБРИС - это, своего рода, навигатор. Как в автомобиле. Визуальная информация о Вашем месте положении в мире. Координаты АБРИСа можно считать точными, и поправки вручную вводит оператор в PVI-800. Автоматически АБРИС на систему не влияет.

null

Ага. Согласен Там половина систем "отваливается" . Может ИНС замолчать. Надо будет перезапуск делать. Уж лучше с ходу ракетами шмалять, чем вот это вот всё висение и страдание

Пара ботов при атаке выстраивается так: атакующий заходит на цель. Второй сзади и выше (прикрывает). Наблюдал у самолётов и вертолетов). Если вы дадите команду боту (прикрой меня), то он займёт позицию сзади и выше (в колонне). Думаю, атака парой имеет такое правило-алгоритм

Выключай АДВ и АП. Заходи чисто вручную. Автоматика нынче слегка "кривая". И тренировки. Я тож с N-ного раза попадаю. Тренируйся и всё будет норм. Попадёшь - дай знать. Если уводит - смотри ветер. Заходи по ветру

высота полета тож немного влияет. Начальная скорость вертолета (250 км/ч=70 м/с). Высота прим 50 м. Начальная скорость НАР С-8 = 700 м/с + 70 м/с у вертолета. Итого: старт ракеты со скоростью 770 м/с. Угол тангажа +25-30 градусов. Ракета на 10 км улетает. Я ролик -эксперимент делал (даже 2 ролика). В теории баллистики, самая дальняя траектория при угле броска 45 град. Но, можно прозевать, и Ка-50 сорвётся назад. Соскользнёт с потока хвостом вниз. Предельный угол тангажа =60 град