Vital061270

Ок. Проверю у себя

Так и есть. Я говорил, что даже в онлайн-игре, можно самому на карте F10 найти какуюнить девятиэтажку. Взять ее координаты и записать в ПВИ, как ОР1, и в полете скорректироваться. Хоть через захват, хоть пролётом. Желательно перед заходом в зону боевого применения. Если есть точка ОР, то система сама тебе напомнит о ней (в радиусе 18 км от неё), а если нет, то сам почувствуешь, что ошибки накопились, и тебя уже повело не туда, куда хотелось Зависни гденить в кустиках; срисуй свои координаты с АБРИСа; запиши их как ОР1 и тут же скорректируйся, и будет более-менее. ШКВАл немного брешет , так что заход на цель лучше делать издалека (километров с 10ти). Точка или цель попадут в кадр ШКВАЛа и уже будет легче её искать (доворачивать)

не думаю. Много недоработок. Пока идеально не станет - не передадут.

AH-64D - Холодный старт. Наземное питание. Страница навигации (спутниковое согласование) - минуты 3

На Апачи проходит длительная процедура согласования со спутниками. На "полтиннике" необходимо корректироваться по МК, после проведения быстрой настройки ИНС. И корректироваться в процессе полета, по точкам коррекции ОР. Проблемы с ИНС "полтинника" известны и их решают. На Апачи так и должно быть. До тех пор, пока на странице спутникового согласования, не произойдет установка

Как вариант. Подойти к зоне БД. Зависнуть, чтобы координаты места положения не менялись. Срисовать их с АБРИСа и вручную ввести их на ПВИ, как точку ОР1. Тут же скорректироваться "на пролёте" и продолжить полет. ШКВАЛ доворачивает на цель с двойным значением. Вертолет идет на цель, но ШКВАЛ уходит дальше вправо.

Мухи и комары тож всё стекло zаsrali

Да, складывается впечатление, что ШКВАЛ наводится на цель и на ОТ, без учета магнитного склонения, либо его перебирает. С 10-15 километров, точка попадает в кадр монитора, и можно вручную дотянуть прицельную метку, а уже ближе - вываливается вправо, и шибко...Ждем исправление

А если лететь с востока на запад, когда магнитное склонение остается почти неизменным (на карте Кавказ) - будет влиять или нет. Может полет поперек изогон и изменение склонение как-то влияет на точность навигации ?

может программный сбой симулятора. Попробуй "вылечить" через "Восстановление"

у меня ни разу такого не было. Но думаю, отныне, сразу после запуска скакать с шашкой наголо не стОит. Некоторые приборы требуют нагрева 3-5 минут. Гирокомпас, К-041 и т.п. Вообще, после включения ИКВ и прохождения автоматической настройки ИНС, лучше движ не запускать и сидеть тихо и не дышать. Даже вооружение не вешать, ибо вертолет раскачивается. Надо, чтоб даже при быстрой настройке ИНС, вертолет не колыхался, чтобы было всё ровное. Это все равно, что пытаться ровно повесить на стену картину, одновременно занимаясь на велотренажёре. Ровное не получится

"грубое счисление" чего ? Координат?

Коррекцию провожу перед атакой. В районе БП. Если делаю миссии, то стараюсь точки ОР расставлять по времени полета. Пролетел минут 15 - коррекция. По мануалу , 15 минут полёта = 1 км погрешности. За час набегает 4 километра. И перед атакой - контрльная коррекция. Тогда Шквал и ПРЦ работают хотя-бы в район цели (+/- 200 метров)....Шквал показывает в основном правее цели Ну и НЗ и ТВ желательно проводить без запуска двигателей (мануал). Чтоб ни вибрации, ни воздействия сторонних помех не было. От наземки

А как крутил? С висения или с ходу ?

ППМ на ПВИ отключили ?

в "Особых"

после попадания, нажать "сброс" и перевести в режим "ЛД",иначе лазер выйдет из строя...совсем

Сменить режим работы лазера. Ракета идет на лазерное пятно

Вес контейнеров разный. Будет перевес по крену Вес Вихря в контейнере 59 кг, Вес пустого блока НАР - 160 кг там снова идет самодиагностика 3 минуты, а только потом переход в режим БКО, выбранный на панели

DCS World. UN Base Template Naqurah, Lebanon. The link is in the description under the video.

Presentation "Red Base"