Yo-Yo

Ваши треки я видел. Сочувствую. Даже на глиссаде в ваших треках самолет У ВАС да, гуляет по тангажу. Ему дают опустить нос, потом дергают джой, поддергивают нос, затем опять дают опустить. Так хорошо работать воблером при ловле рыбы, но ни в реальном, ни в виртуальном самолетовождении так делать не стоит. Точнее, в реальном вы и так делать не станете, потому как стошнит... Вот тут не гуляет, как можно видеть. Тоже пилот реального МиГа. Почему у вас так - могу только догадываться: может быть Cougar с сильной в центре, но затем неинформативной пружиной, может что-то еще. Любое управление сложной динамической моделью обязательно включает в себя и свойства органов управления и восприятие человеком параметров движения. В симе нет пятой точки, нет (без VR) стереоскопического зрения, поэтому приходится заменять эти каналы, развивая канал зрительный, что поделать.

Все в тексте и на графиках.

Если больше нечего "сказать" по существу, сойдет и такое.

Это только в вашем воображении. Балансировочные кривые видели? В полетном, а теперь и в ВПК? Кейс закрыт.

Можно пересчитать в мм джоя. АРУ здесь на максимум, новую кривую обещал fighter79, которая 79 рис. Навскидку - это несколько миллиметров, а по наклону - микрометр уже нужен, чтобы на джое с ходом 50 мм против 200 у ручки что-то увидеть. С другой стороны, если треков не жалко, можно и подвинуть. "Доктор, а я порядочек люблю". Заодно и у земли совсем на чуть-чуть поднимется.

Какие изменения?

С - это "сверхъестественная".

Эот не баг, а фича, которую забыли сделать в Спитфайре, например. Ограничение скорости слежения за положением оси. Если скорость изменения оси меньше предельной, колесо следует за осью точно, если больше - то следует с постоянной скоростью, при этом отстает, но после остановки или замедления оси ее догоняет. Введено это было изначально для того, чтобы сделать невозможным чит с мгновенным перетриммированием осью, особенно учитывая распространенный чит с назначением обеих осей (триммер + РВ)на джойстик. В Спите, правда, такой чит ничего не даст, кроме невозможности управлять самолетом вообще :), а в 109, например - это вполне работающий чит. Поэтому, чтобы не мешал этот эффект, ось нужно крутить с реальной скоростью, т.е. достаточно медленно.

Ага, точно. https://mai.ru/content/org/index.php?SECTION_ID=&ID=5130

Ракеты, москиты и еще всякое.

А трек и есть скрипт.

Философский вопрос: а надо? Наклон тот же, а параллельный сдвиг не джое вообще никто не ощутит. Зато все накопленные треки превратятся в тыкву.

Зачем? Она есть в документах. А там задач еще полно.

Экран явно показан цветом. Расстояние - считайте сами. Присутствуют, какие уж есть. Какая сжимаемость на посадочных скоростях?? ФВ считает со сжимаемостью, естественно.

Исследование по продольной устойчивости самолета в ВПК у земли и вне ее. MiG-29 landing CFD study 03 08 2020.pdf

Специально проверяли, когда делались версии. И уж точно никто ничего в этот период не менял, не до этого было.

Еще раз говорю, смотрели по логам. Будете настаивать - пойдете в сад за распространение недостоверной информации. Договорились?

Подобные заявления должны иметь основания. Иначе... Если по поводу "поменяли", то не секрет, что малейшие изменения даже не в модели, а в мире, с которым соприкасается модель ведут к разбеганию треков. В самой модели ничего не трогали с самого релиза.

А не нужно быть таким недоверчивым... как говорил некий О'Бендер - вас не обманут. Кривые по положению стабилизатора, как вещь абсолютную, можно было и из ПА брать. А то, что была в далекие 80-е произведена перенастройка передаточной кривой, об этом вам и сказали, что кривая из ПА устарела.

И это тоже. Причем еще невидимый упор (излом) - это очень хороший стартер PIO. По поводу моей позиции: да, я за линейный, пусть и с невидимым упором, но только и исключительно в том случае, если рабочий диапазон не доходит до него или доходит крайне редко. Тогда убирается излом в самой рабочей точке около нуля.

С одной стороны - уйдут, потому что исчезнет почти двукратный скачок чувствительности. С другой стороны, учитывая то, что внешнее воздействие (изменение балансировки при росте скорости) на форсаже очень быстрое, хочется иметь управление поточнее.

Ну вот прямо вот как тут (спасибо тебе, дорогой тотмахер) https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=236447&stc=1&d=1590054314 Поэтому - приз в студию! Просим еще картинку 79 специально для него и для всех, кто должен был бы знать о перенастройке кривых. но не знал...

Это сказано про КОЛЕБАНИЯ выходных оборотов. Именно про КОЛЕБАНИЯ. А не про запрограммированное тем самым кулачком значение уставки оборотов. А про нее сказано - ПАРАЛЛЕЛЬНО :). Если включить чистую логику, и прочитать следующее предложение, то будет сказано в писании, что КОЛЕБАНИЯ в режиме МГ не превышают 1.5%. Так. Запомнили. А теперь опять смотрим на график, на котором, по счастью, впрямую нанесено изменение заданных оборотов от температуры. Сколько там ход? В ДЕСЯТЬ РАЗ БОЛЬШЕ! Да, и еще: как видим, в диапазоне достаточно высоких температур торможения ход этой зависимости мал, и если в процессе пилотажа летом в жару ее значения будут в диапазоне, не сильно заходящем в самый левый участок графика, то больших изменений и не увидите.

Ну вот и хорошо, что максимал. А на промежуточных "эквидистантно", понимаете? Т.е ПАРАЛЛЕЛЬНО характеристике максимала. А то вы сказали "я этого не видел" и смутили народные массы, и массы радостно стали подтягивать, что и на максимале этого нет. Летчику вообще фиолетово должно быть, как там двигателисты сделали ход оборотов по температуре. Хотя и не совсем. Двигателисты ведь не просто так уменьшают обороты по температуре и пишут это в РЛЭ для летчика. Чтобы он не пугался и не катапультировался раньше времени по неисправности двигателя. :) Они ребята умные и понимают, что летчику нужны две вещи: постоянная тяга от РУДа (а не постоянные обороты) и расход керосина чтобы лишнего не было. Вот и запилили установку от РУДа именно ПРИВЕДЕННЫХ оборотов, зависящих от температуры.

Значит так... имеем логику на букву Л: немецким комрадам в рамках Варшавского договора поставляли МиГ-29 "с неизвестно каким не сертифицированным разработчиками ЛА документом типа РЛЭ". А с вашей стороны как довод имеем фразу из РЛЭ, милостиво приведенную, но не имеющее никакого отношения к предмету обсуждения. Попросите вашего гуру привести аналогичный рисунок из "сертифицированного разработчиком" отечественного РЛЭ. Его там есть, уверяю.