Jump to content

Yo-Yo

ED Team
  • Posts

    17758
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by Yo-Yo

  1. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    С чего это? И то и другое? Если это лично вам не нравится, это не значит, что это неправильно. С вашей стороны вообще ничего не способствует диалогу. Беспочвенные нападки, не больше. Качество ваших "доводв" и "ссылок на документ" было показано выше. Поэтому после того, как будут выложены результаты продувок, которые мы обещали, разговор будет прекращен, надеюсь. Потому что конструктивную критику и беспочвенные умозаключения, что "я считаю, что так быть не должно" нужно разделять.
  2. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Радиостанция на бронетранспортере, я же говорил. Кстати, в документах на бронетранспортер так и написано, что на бронетранспортере установлена радиостанция. Тем более, что в РЛЭ, на который ссылается ваш гуру, черным по белому написано следующее далее что в общем говорит от том, чот температура влияет. Более того, в РЛЭ есть даже график, соответствующий тому , который был приведен ранее, и который вы так и не поняли или не захотели понять. Но ваш гуру не смог или не захотел его прочитать, ограничившись вольной фонтазией на тему технического документа, что мол колебания 1-2%. Действительно, про колебания так и сказано. И про точность поддержания заданных значений сказано, что 0.6%. Зато про эти самые заданные значения нарисовали опять целый график. Ловите из официального РЛЭ, германского, правда, но всем понятно, какие документы передавались нашим немецким друзьям. Я долго ждал, что кто-то найдет и выложит, ну да ладно, не хотите сами добираться до истины, не надо. Это, как говорится оно и есть. Из официального документа. Так что fighter29 может н не беспокоить получением данных из "Тестера". Ну если, и с ними, как с РЛЭ история не получится. P.S. Древние философы были правы по поводу привлечения авторитетов в споре.
  3. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Иманно так. Будем. Диагнозы по фотографии - это к экстрасенсам. А мы как-то работаем средствами доказательной инженерии. И как насчет мнения товарища Денокана по поводу размашистых движений, который буквально один в дин сказал то , что я давно уже пытаюсь донести здесь? Дополнительно я хочу предупредить, что продавливание вопроса, на который давно уже есть ответ - рассматривается как троллинг. Поэтому поаккуратней, пожалуйста. И постарайтесь пожалуйста не ставить слово "продувки" в кавычки. Я думаю, что ваш опыт работы с CFD не дает вам права судить о работе людей, которые профессионально этим занимаются.
  4. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Можете просто поверить цифрам в файле. Ну и уж если совсем недоверчивость мучает, могу скрины прислать из этого трека в этих точках. Можно просто подобное сделать и самому посчитать, и посмотреть показания, только поаккуратнее.
  5. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Больше?? Вот подобный трек. Вот экспорт параметров и по нему расчет Tвз* и оборотов максимала, посчитанных аналитически по точкам с графика, а также снятых с прибора оборотов компрессора в нескольких интересных точках. Так что стадию торга вы, кажется, благополучно пройдете... N comp.rar MiG29 Ncomp .trk
  6. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Это которые?
  7. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    А кто-то еще на второй стадии задержался... ну сделайте еще шажок, погуглите умную книгу по двигателям, от каких оборотов зависит тяга. Может быть слово "приведенные" столкнет вас на третью стадию.
  8. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Отрицание было. Гнев был. Вот уже торг... осталось совсем чуть-чуть. :)
  9. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Вообще-то, это учебный материал для персонала, обслуживающего двигатели РД-33, а вы мне как в анекдоте: "Для тупых повторяю - радиостанция на бронетранспортере"
  10. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    И все?
  11. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Спасибо azm, что нашел в вики https://ru.wikipedia.org/wiki/Argumentum_ad_verecundiam
  12. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    А объяснять обязательно нужно. Когда объясняешь, особенно в третий или четвертый раз, обычно сам начинаешь понимать, как это работает. Ничего не понимающие разработчики с большим вниманием послушают вашего SME, что же означает вот эта строка из вот этого текста https://lektsiopedia.org/lek-29405.html (думаю, что сам этот документ или аналогичный у него должен быть): И заодно объяснит по рисунку 3а, почему при одном и том же положении РУДа (максимал и дроссельные режимы) нарисована ясная и четкая зависимость ЗАДАННЫХ оборотв от температуры, а на рисунке 3б - зависимость оборотов от РУДа дана при четко заданной температуре? А если он разберется с рисунком 4 (правая часть), то и расскажет, какую именно частоту вращения стабилизирует САУ на схеме. А в завершении лекции разработчикам - огромная просьба рассказать, что же делает кулачок 26 на промежуточных режимах... Для тех, кому нужно совсем просто: https://lektsiopedia.org/lek-29401.html
  13. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    От максимала 2-3 с. ОТ МФ до ПФ - чуть меньше.
  14. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    ОТ какого режима до какого? ОТ максимала до ПФ?
  15. Честно говоря, я не понял вообще этого пассажа... 300 л.с. там, по-моему, просто для красного словца - вроде как приводной нагнетатель обычно отъедает с вала столько. По поводу ручек. Действительно, есть общее правило: если можешь - не сжимай, это лучше, чем сжимать, а потом дросселировать. Это хорошо заметно на высотных моторах с ПЦН: мощность ниже критической выоты падает, потому что воздух пережат, на что ушла лишняя мощность, перегрет, а потом дросселем срезано лишнее давление. Поэтому на DB-60X и Jumo-213 немцы , например, применяли переменный напор нагнетателя, что давало определенную прибавку мощности. То же самое с турбонаддувом, когда, как минимум, излишнее сжатие в ТК приводит к перегреву воздуха, что снижает массовый расход воздуха через двигатель. поэтому, действительно, оптимально работать с полностью открытым дросселем, а наддув регклировать ТК.
  16. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Не "летчики" а "летчик", а то получается как "мы - весь советский народ". А другой - говорит что правильно. "Говорите и вы". И кроме "говорят, что нет" больше ничего. А у нас есть кое-что поувесистее в качестве аргумента.
  17. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Вы хотите странного: вот есть модель в ФМ, у нее моменты инерции, демпфирующие моменты , эффективность стабилизатора, запас устойчивости. И это все как у настоящего. И претензия заключается в том, что "не как на видео". Ну так никогда в симе не будет именно таких возмущающих воздействий, как в реале. И пинки, которые на видео получает самолет, никогда не воспроизвести в симе в точности. Пилот на видео не от балды же ручкой ворочает, а по конечному результату. А на входе у него - рассогласование позиции и все те же пинки. Про турбулентность я сказал не в том смысле, что ее включение вот прямо сразу даст результат, как на видео, а что если посмотреть запись движения ручкой с ней и без нее, то разница будет заметной. Если треки остались, можно разницу очень хорошо показать. Турбулентность, к слову, в ДКС только одного типа, а всякие восходящие и нисходящие от земли в жизни добавляют весьма и весьма.
  18. Su-27 FCS does not operate with negative g area. So, the pilot is in charge not to overcome negative g restriction. Tailslide is possible and safe only if the pitch is kept is in very close range. The incident with Su-27 I wrote was just due to improper tailslide technics. Thiis is well known incident as the plane was crashed by a general in 2012 near Besovets airfield.
  19. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Разница есть - в реале воздух не стерильный. Грубая аналогия - на автобане рулем можно вообще не крутить на прямой (да и на повороте тоже, они сейчас просто идеальная окружность местами), а на российском типовом шоссе с волнами и колейностью руль ходит только в путь. Задача в ДКС - просто следовать по гладкой траектории за ведущим. В реале - то же самое, но еще и в неспокойном воздухе. Предлагаю наглядный эксперимент: записываем пару треков, один с посадкой а штиль, другой с такой же посадкой, но с ветром и хорошей такой турбулентностью, где-то 25 попугаев. А потом смотрим в экспорте работу ручкой.
  20. It did happen. At least one Su-27 was lost after improper tailslip maneuver. It was unrecoverable negative stall. And the best way to recover is not to push the stick forward without any fear.
  21. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Вопрос, а что понимается под устойчивостью? Если как положено, то устойчивость у него есть. По перегрузке. Правда только с АПУС. А по скорости - увы. На дозвуке нет. Да и на сверхзвуке тоже.
  22. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Это график появляется в том или ином оформлении в любом мануале. Кроме этого, есть неоднократно упоминаемая регулировка не по измеренным оборотам, а по приведенным по температуре торможения. Обороты не меняются от скорости, они меняются только от температуры торможения, которая, правда, зависит от скорости полета. Поэтому, чтобы рассчитать температуру торможения, нужно брать температуру атмосферы и вычислять по известной формуле в зависимости от М.
  23. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Температура торможения зависит от температуры окружающей среды и от М. Поэтому да.
  24. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    Какой вас интересует.
  25. Yo-Yo

    DCS МИГ-29A

    РД-33 не согласен с такой точкой зрения https://lektsiopedia.org/lek-29405.html
×
×
  • Create New...