Bublik

Кстати, Дэн, желательно определиться с твоим статусом :) Варианта три: а) 2-е "курсантское" звено; б) 3-е "ветеранское"; в) гость.

Второй сервер на компе Дмитрия, поэтому когда он сам летает, r217 не работает. Сейчас у него будет бот, вроде. Ссылку на готовый к использованию на n210 RazClient сейчас отправлю в приват (там сразу с паролем и портом).

Странно. Точно сумма процентов не сходится? Попробуй в Task Manager-е в закладке "Процессы" кликнуть на заголовок колонки CPU два раза (процессы отсортируются по использованию проца) и посмотреть, что вверху болтается.

Обратите внимание, теперь у нас два официальных сервера: n210.homeip.net (обычно фантом) r217.homeip.net (обычно бот крутит восьмерки) Спасибо Дмитрию за новый сервак :)

Another idea. Try changing the decimal symbol to "." (period) in Control Panel > Regional and Language Options > Customize.

No, there is no output there. I made the console application rather than window to reduce the size of the executable. The TCP Bot is basically a TCP server listening to port 8080, it gets current instrument readings as a request and answers with control inputs (after some calculations). So in a nutshell, it's a kind of auto-pilot :) The export.lua acts as a client communicating with that server, and executing received control inputs every 0.1 s. I can't identify what's the problem in your case yet. Do you have an ICQ#?

We would have to ask ED to extend exports :) There is no way to control any aircraft apart from "Player's" at the moment.

Make sure that EnableExportScript = true in "Lock On\Config\export\config.lua". Also, you will probaply need to change a line in "Lock On\Config\network\config.lua", it's either [10] = "./Config/Export/Config.lua"; or [10] = "./Config/Export/Export.lua"; in "ServerFiles" table, in either case the line should be [10] = ""; Check your firewall settings (TCP Bot uses a TCP connection).

Ради развлечения. Только развлечение все по-разному понимают. Для кого-то летать как попало - развлечение. Для кого-то поставить конкретные цели и их добиваться - развлечение.

Так, за развлекательными полетами обращайтесь в наше 3-е звено :) Оно пока что в процессе формирования, но пустовать не будет. Я лично смысла в таком мероприятии вижу не больше, чем в групповых встречных кобрах и тому подобном. У нас есть свои приортеты и цели, и полет девяткой (в частности, при современном уровне ФПС в ЛО) в них не вписывается.

Это так должно быть, если делать как в жизни. У нас по некоторым причинам немного другой принцип. Если РП молчит - значит все делаешь правильно :D Одна из причин - у кого канал неширокий, общение с ними идет через чат, то есть практически связь односторонняя (в строю неудобно чатиться). А если не через чат, то вентрила канал тоже кушает, и при большом количестве клиентов интенсивный "радиообмен" приводит к лагам.

Наверно, это на тему того, как видит кабину пилот. Еще 3 мониторов сверху явно не хватает :)

Будем ждать трека. На самом деле интересно. Скажу больше, в штопор ее пришлось вгонять специально (для слива энергии), причем для этого использовались расходы управления на полный ход по всем осям :)

Двух фантомов можно попробовать запустить на одном серваке с разных компов. Но не уверен, что будет работать (удачные запуски пока были только с сервера).

Для всех, кто готов подчиняться правилам, Раздольное всегда открыто :) Для совместых полетов зачисляться в эскадрилью не обязательно. Ну, если развлечения у 3-го звена будут слишком бурные, совместные полеты с 1-м и 2-м могут стать невозможными, скажем так.

В 3-е звено можно, оно как раз для "ветеранов". Кстати, может с хостингом для этого звена поможешь?

Как исполняющий обязанности командира ВПГ, довожу до сведения изменения в структуре и правилах ВПГ. 1-я эскадрилья ВПГ "Белые Вороны" 1-е звено "Демонстрационное" ("Основной состав"), командир звена WR=210=Vladimir 2-е звено "Курсантское", командир звена =242=Artemy_ch 3-е звено "Запас ВПГ Белые Вороны" Задачи 1-го звена: Разработка программы полетов, отработка программы до высшего уроня, демонстрационные показы, участие в Фестивалях ВПГ, съемки видео для PR-роликов и обучающего материала, поддержание высокого уровня работы в группе. Задачи 2-го звена: Доведение "устава ВПГ" и "нормативов" до курсантов, обучение основам Группового Пилотажа, контроль за исполнением "нормативов", контроль уровня подготовки(летные часы, треки), проведение экзамена для аттестации и перевода в основной состав, повышение уровня влетанности. Задачи 3-го звена: Развлекательные полеты в онлайне, сольный пилотаж для видео и на фестивалях, PR позитивного образа ВПГ... встречные групповые "кобры" рисование новых шкурок каждый день (для себя) и т.д. :D Планруется создание 2-й эскадрильи ВПГ. Но пока ничего более определенного сказать не можем. Новые правила ВПГ (в дополнение к существующим) 1. Запрещается самовольный соло-пилотаж над точкой, если работает группа (бот и один ведомый - тоже группа). 2. Минимальный налет 3 часа в неделю. Засчитывается только время в строю. В случае систематического недобора налета, может быть рассмотрен вопрос о выводе из основного состава ВПГ (перевод во 2-е или 3-е звено). 3. В конце каждого месяца проводится аттестация основного состава (полет за ботом и по демонстрационной программе). Проходная оценка 4. При получении оценки 3 или 2 рассматривается вопрос о выводе из основного состава и переводе во 2-е или 3-е звено. Для курсантского звена проходной балл тот же (4), но нормативы другие (ниже). При условии хорошей посещаемости и очевидности успехов, возможно освобождение от аттестации. 4. На каждую летную смену назначается РП (возможно летающий). Приказы РП не обсуждаются и подлежат немедленному исполнению. 5. В закрытой части форума (http://artemy.ucoz.ru/forum) будут проводиться разборы полетов. 6. Новички и желающие вернуться в основной состав набираются во 2-е звено. При достижении определенного уровня производится перевод в 1-е. При падении уровня происходит обратный процесс :) Возможны изменения и дополнения. Штаб ВПГ Вопрос: Для чего это нужно? Ответ: Всем известно, что мы прошли довольно большой путь от "стаи гусей" до "стаи ворон" :) На разных этапах развития приходилось повышать уровень организации. Есть мнение, и не только мое, что в настоящий момент мы достигли своего потолка при нынешней демократической анархии. Для дальнейшего движения нужно переходить на следующий уровень. Обратите внимание, правил ради правил и нет и не будет. Анализы мочи и тому подобное нас не интересует. Единственная задача и назначение всех этих "движений" - приближение к идеальному полету строем. Все для строя - все для грамотных групповых полетов :D Ничего лишнего.

На приборной 400 на 10000 затягивания не наблюдается. Если он имел ввиду, что у него в начале 700 приборная, а не истинная, тогда, конечно, затянет :) UPD: И как при нейтральном управлении затягивание в пикирование привело к штопору - это тоже загадка.

У тебя на картинке киль развернут вниз, то есть крен не меньше 90. Теперь серьезно. Если такое поведение не чистый плод твоего воображения, то скорее всего у тебя РУС и может быть педали (по тем или иным причинам) в начале миссии далеко не в нейтральном положении (это может быть, если управляешь с мышки, например).

Почему? Может, у них это картинка с обложки диска с ЛО? :music_whistling:

Видео не надо, трек все покажет. Просто ThomL уже был неоднократно замечен за подобными шутками. Например, однажды утверждал, что авианосец в ЛО топится одним боекомплектом ракет воздух-воздух :D После того, как ему не поверили, ответил, что теперь принципиально не будет ничего доказывать (ну а как будешь доказывать, что лом в воде плавает?) Так что трека мы не дождемся. В это я верю :D ЗЫ Есть одно предположение. ThomL - житель параллельной вселенной, у них и ЛО другой, и законы физики :)

Не на шкурах все нормально. Имеется ввиду тот, который в левом верхнем углу здесь http://www.whiteravens.nm.ru/ Т.е. хотелось бы логотип для сайта на основе того же рисунка, который на шкурках, но в более доведенном виде (сейчас там висит просто овал и внутри птичка :)).

Летает ромб (Dmitry, Vitaliska, Vladimir, Fenixs). Практически непрерывная "съемка" с земли. Программа довольно компактная: взлет, полупетля, в верхней точке начало бочки влево, продолжение вращения влево (вниз), выход в левый вираж ~70, из виража полторы бочки вправо, выход в правый вираж ~70, из виража в четверть косой петли, на восходящей полубочка влево и половина петли вниз. На все меньше 3 минут.

У шатла аэродинамическое качество не очень. С другой стороны, пилотируют далеко не курсанты :)

В сетевом треке взять управление на себя невозможно в ЛО.