Bublik

Мышей? :icon_eek:

Сегодня не успел :(

Честно говоря, не уверен, что сложнее, летать в плотном строю с модема или на мышке. И скорость соединения и обратная связь (хотя бы от пружины) важны. Ну ведь летают же, хорошо летают :)

И в нижней :)

Оптические сайдвиндеры - Microsoft Sidewinder Precision Pro и Microsoft Sidewinder Force Feedback 2 (про второй не совсем уверен, что оптика). CH - на резюках, но вроде достаточно долговечных, то есть чистить и смазывать придется не каждые пол года, а раз в год :)

Из того, что есть в продаже, по-моему единственный вариант - X52. Может быть еще Кугар, но когда я его пробовал, мне не понравилась точность (т.е. именно для пилотажа я бы его не взял). Из того, что уже не выпускается - однозначно оптические Sidewinder-ы, но я про это слишком часто говорю, кажется :D

То же самое. Вид с одной камеры, потому что сначала была мысль сделать непрерывный видеоряд. Потом пришлось кое-что вырезать из соображений общего объема клипа.

"Молодежный" ромб со всех ракурсов :) Ведущий бот, левый =242=Artemy_ch, правый WR=251=Vitaliska, хвостовой WR=253=Fenixs.

Продолжения сериала "Тренировочный день" :D Фильм третий: http://www.patricksaviation.com/sim_videos/104/Training_Day_3 или http://lockonskins.co.uk/index.php?page=downloads или http://d1.clipsland.com/Avatar/Video/White_Ravens/TrainigDay3.wmv или http://rapidshare.de/files/17465037/TrainigDay3.wmv.html (27 MB) Продолжая традиции серии, видео сделано из одного трека одной тренировки (кроме 8 секунд с "коробочкой"). N.B. Правый ведомый летит, управляя мышкой, а хвостовой на модеме - монстрЫ :) Предыдущий, второй фильм, здесь: http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=11535 А ссылок на первый "день" я на русском форуме не нашел почему-то. ЗЫ Инструкция по загрузке с рапидшары: 1. Идем по ссылке http://rapidshare.de/files/17465037/TrainigDay3.wmv.html 2. Проматываем вниз и нажимаем на кнопку "Free". 3. Ждем, пока счетчик (Ticket) отсчитает до 0. 4. Появится надпись вроде "No premium-user. Please enter EV7 here:". В окошко напротив вбиваем, что просят (в этом примере "EV7", вообще код генерируется каждый раз случайно). 5. Жмем "Download...".

We have promised to bring you the sequel. Finally, Training Day III is released: http://lockonskins.co.uk/index.php?page=downloads or http://www.patricksaviation.com/sim_videos/104/Training_Day_3 or http://d1.clipsland.com/Avatar/Video/White_Ravens/TrainigDay3.wmv or http://rapidshare.de/files/17465037/TrainigDay3.wmv.html (27 MB) Traditionally, the clip was made from a single track. N.B. The right wingman is using mouse as a joystick, and the slot is on modem :) You can find the first two Training Days here http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=11040 P.S. Just in case, the instructions on how to download from Rapidshare: http://rahulm.wordpress.com/how-to-use-rapidshare/

Su-27, F-15, F-18 <- just like the way they look and fly :D

I've used exports for tests on fuel flow, some time ago. Here is the utility (you will need to have LO in window mode): http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/FF.zip

It is not very hard to have the AI making loops and barrels. But to have it doing things the same way a human lead would - that's hard :) At least I didn't manage yet. Here are the links: http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=13321 http://lockon-vpg.nm.ru/downloads.dhtml Feedback is appreciated :)

No definite plans on this yet. Any feature requests? :)

Indeed. I tried to figure it out, but no luck yet. Is LSA2 a standard format of some geographical software?

The fuel consumption depends on altitude and speed for all flyables in LO. Temperature does affect fuel consuption for AFM aircraft, but not for SFM.

Действительно, "Беркутов" я видел. Но почему-то не отложилось в памяти в разделе "групповой пилотаж". На вертушках стиль совсем другой, больше похоже на выступление группы дельфинов :D

Что-то не припомню пилотажных групп на вертолетах :) Наверное, потому что не зрелищно. ЗЫ Нам тут УАЗик обещали.

По переход на АФМ Су-25 уже много раз обсуждалось. Препятствия - хреновая и сильно неравномерная приеместость двигателей и дерганность в продольном канале, и без педалей там делать нечего (иначе будет стая, опять же), а они не у всех есть. Ну совершенно неудачный самолет для группового пилотажа :) Для одиночного - вполне. В очередной раз поясню, групповой пилотаж - это не одновременный (синхронный) полет нескольких самолетов по одной и той же программе, а полет ведомых за ведущим, ведомые даже приборов практически не видят, у них мелкие отклонения РУС, РУД и педалей идут постоянно. Представьте дозаправку на Су-25, но при условии, что заправщик делает бочки и петли. Представили? А ведь строй с такими параметрами - интервал 10, дистанция 20, гуляния в пределах шланга - это на два с плюсом максимум :D

Я точно не пинал, все ходы на форуме записаны :D

"Смотри экран" :) http://forum.lockon.ru/showthread.php?p=184721 Джойстик - чем точнее, тем лучше. Количество кнопок и кнюппелей именно для пилотажа второстепенно.

Что следует иметь ввиду Процесс подготовки до минимального приемлемого уровня (на троечку) довольно долгий и однообразный. Минимум 3-4 месяца с нуля, при минимальном налете 4 часа в неделю. Быстрее не получается, по крайней мере у нас. Стандарты на качество строя мы стараемся держать довольно высокие. Например, полет с гуляниями по интервалу-дистанции более чем на 50% (от заданных) групповым полетом вообще не считаются - это стая, а не строй :) С новичками начинаем с самого простого. Когда начинает получаться, постепенно переходим к сложному и т.д. Например, в первые 3-4 недели обучения ничего кроме горизонтального полета и разворотов с креном до 45 (за ботом), скорее всего не будет :) Причем, это при условии практически ежедневных тренировок. Отсутствие больших перерывов в тренировках - одно из главных условий. Не потому, что хочется поиграть в дисциплину, а потому, что при перерывах нужные для группового пилотажа навыки не остаются на том же уровне, они откатываются назад, в некоторых случаях почти до нуля. И потом приходится работать в два раз больше, только чтобы вернуться на исходные позиции. А желательно еще и прогрессировать (не только новичкам), иначе теряется смысл предприятия. Обычная тренировка со стороны выглядит как монотонное повторение одного и того же. Основная задача - добиться как можно более идеального удержания места в строю (для ведомых). Другими словами, наша цель - совершенство. В этом мы не отличаемся от большинства других пилотажных групп, реальных и виртуальных. Перед первыми полетами в онлайне категорически рекомендуется налетать несколько часов по прямой за ботом в прикрепленной миссии form.mis. Адрес сервера ЛО n210.homeip.net запускается каждый день с 22.00 МСК, обычно работает по крайней мере до 0.00 МСК. P.S. Приведенная здесь инфа не для отпугивания, а чтобы было понятно, к чему надо быть готовым :) form.zip

Мы уже почти час летаем. Адрес вбивал n210.homeip.net ?

Через пол часа будет сервак - заходи :)

How about the diamond lead? :icon_weed