Кайрат

Так на самом деле устанавливают на Ми-8мтв2 АРК-9 и АРК-15. Все зависит от заказчика.

Где то вы потихому самолет разбираете)))

Выкидывает в магазин за пивом)))

Просто супер!!! Мечта

Вадим я же разговаривал недавно с интегрированными летчиками, которые заканчивали Харьковское. Так что про интенсивность полетов не надо нам тут рассказывать. У нас курсанты на денежное довольствие много что могут себе позволить. А про видео ваше я уже говорил. Если не знаете, лучше не делайте.

Так что им не платят достойно тогда. В общем я слышал как там у вас учатся и как летают. Печально.

Сожалеем

Вывешивать ничего не надо. Все включается на земле на нулевом шаге. Что на тэшке, что на мтэшке. Это нигде не написано, что включается АП во взвешенном состоянии. Но многие включают АП на шаге 3 гр. Я не спорю. Учат многих так.

По разному. Кому то хватает одного слова, кого то бьют. Я когда летал на Ми-24, инструктор жаловался, что я ему зажимаю педали. Я ему особо не верил, пока мы с ним не поменялись местами. Больше я после этого на педали не давил

Пиз...ь курсантов дело низкое, но иногда в полете нужное. На некоторых действует.

Кстати Вадим продолжим тему автопилота. Как включается автопилот на вертолете Ми-8т?

Вообще правильная посадка очень важна. Еще курсантов, только начинающих летать, учат как правильно садиться на рабочее место, как правильно пересаживаться, ну и как правильно сидеть в кресле и как правильно его подогнать под себя

Вы когда на машине едете, то вам дыхание не мешает. В вертолете тоже самое. Там управление не такое чувствительное как на джойстике. Да и на джойстике мне дыхание не мешает))) Смотря как вы дышите...

На шаге 3гр. проверяем обороты НВ. Это обязательная процедура перед каждым взлетом. В ст. 4.13 написано Включение автопилота выполнять перед выруливанием (взлетом) нажатием кнопок-ламп соответствующих каналов и контролировать его работу по загоранию зеленых ламп включенных каналов. Где тут в статье информационный и рекомендательный характер? Слово ВЫПОЛНЯТЬ я не думаю, что имеет рекомендательный характер. По поводу посадок на горные площадки с уклонами и взлета с неё в ИЭ есть статья 4.23.39 =посадку вертолета на площадку с уклоном и взлет с нее при положении вертолета вдоль уклона производить с заторможенными колесами шасси. После приземления под основные колеса шасси установить колодки=

Это из личного опыта. По другому нельзя. Смотрел. Шаг 3, обороты 95% проверяем перенастройку оборотов. Смотрим инструкцию пункт 4.13.3

С заторможенными колесами взлетают с горных площадок, когда вертолет находится на неровной поверхности. С уклоном определенным. Автопилот включают на земле при шаге ноль. Нет в инструкции нигде, что включается на шаге. Есть метода включать на шаге 3. Но на шаге 3 проверяют обороты НВ и если они не соответствуют, то их перенастраивают. Лучше всего вырулить на полосу. Включить автопилот по каналу крен и тангаж ( На шаге ноль). Далее увеличивая шаг, парируем все отклонения. В основном вертолет начинает катиться назад или вперед. Парируйте в продольном отношении РУ (РУ вперед или назад), далее появляется крен , РШГ не трогаем, парируем крен и каждое изменение органами управления триммеруем. Педалями соответственно держим направление. Для этого нужно наметить впереди, желательно ближе к горизонту ориентир. Далее тянем РШГ вверх. Соответственно нужно приостановить увеличивать шаг НВ, если появляются отклонения, исправляем, триммеруем и дальше тянем шаг. Можно это делать все и в процессе увеличения шага, но это уже все зависит от вашего мастерства. В идеале вы должны дойти до взвешенного состояния уже без всяких отклонений. Вам останется просто увеличить шаг и выполнить отрыв от земли. И самое главное все нужно делать плавно. Без резких и длинных движений органами управления. И Вадим включать по каналу Высота АП разрешается с 50 метров.

Я про посадку на площадку. Три канала используют при полетах по маршруту обычно.

Летают с каналом крен и тангаж.

Круто

В зависимости от высоты есть максимальная и минимальная скорость за пределы которой рекомендуется не выходить. На больших высотах нужно пилотировать более плавно. На высоте 5000 скорость должна быть в диапазоне примерно 110- 80 км/ч. Набирать высоту надо заблаговременно.

Удаление было приличное. Шли в ущелье. По сути АРК ловить не должен был привод.

Ну в ГП и моя жена умеет)))

Я помню на Кубинке в 90х годах бортовой техник в одиночку запустил Ан-26, угнал его. Летал он около 4 часов над аэродромом. Потом зацепил провода и упал в районе Палушкино, около дачного участка. Он летать умел. Он учился в Балашове, где его списали по здоровью и он перевелся в ВАТУ

Хоть один случай расскажите нам, когда бортовой техник умевший летать спас экипаж?

Она кстати такая же как и на Ми-8 за исключением расположения кнопки отключения автопилота