tuzik

Я не склонен верить (хотя могу ошибаться). Странно что на один выключатель "повесили" пол вертолета. При том выключатель не под колпачком, и который можно нечаянно выключить. Но если выключить "К-041", то выкл. "СУО" вообще роли не играет.

Речь шла не про игру.

Не люблю не конкретных ответов. Странно у этого вертолета все устроенно.

Вот это ответ, не ожидал! А мануал жду русский.

А зачем менять позывной?

Ракеты С-8КОМ (у других наверное аналогично), если ее выпустить в препятствие около вертолета не взорвутся. Не взведется взрыватель.

У кого А-10С сейчас есть: выключите в полете у него генераторы, сколько он на аккумуляторах там летает? При выключенных генераторах какие-нибудь системы перестают работать? Или такой же УФОлет акульский?

Почему работает СУО при выключенном АЗС "СУО"?

beczl В снаряженных блоках Б-8 ракет С-8 не видно через передний обтекатель. Они закрыты термоизоляционной прокладкой, которая стоит между носовым обтекателем и корпусом блока. При пуске эта прокладка пробивается ракетой, а полет без нее запрещен.

А можно ли выключить ИТ-23МВ в кабине? Вернее так спрошу: а можно ли не включать И-251? Если полет не на боевое применения, то зачем лишний раз аппаратуру включать? В ролике по пилотажу Ка-50 индикатор телевизионный не работает. Ну не нужен он в обычном полете.

У Су-25 нет ИЛС :)

В плане моделирования простым Ф-4 не покажется разработчикам. Будильники и аналоговые системы также сложны, или даже алгоритм работы может показаться не легче цифровых.

Два истребителя это огромная фантазия :) Один будут делать больше чем А-10 и Ка-50. Вот именно этот один и нужен. Не имеет значения какой он будет этот истребитель. Но на нем будут летать и за красных и за синих. Исчезнут споры о балансе. А лично для меня не имеет значения, какой он, следующий самолет ДКС. Истребитель, фронтовой бомбардировщик, штурмовик или учебно-боевой.

У него не ИЛС (Су-25). Пилотажная информация по приборам.

Который раз хочется сказать: РП не руководит боевыми действиями.

Я же по хорошему хотел...

У меня самого с лицензионного диска перестала игра устанавливаться, по причине изменения балансировки болванки. Установка начиналась, но потом все зависало. Насколько я правильно поступил не знаю, но я нашел в сети лицензионную копию (образ) диска без всяких ключей и прочего, установил, и на запрос о подлинности диска вставил свой лицензионный. Защита проверила и сказала "Лети" :)

Сфотографировать, загрузить фото на какой-нибудь ресурс, типа этого: http://www.radikal.ru/ и вставить ссылку на фото здесь в сообщении. Или кажется инструментами этого форума также можно разместить фото. Это я про то, что если ты уверен, что купил лицензионную версию. Кстати сколько заплатил? Если 100р то можешь и фото не показывать - пиратка.

Как ты думаешь, как здесь реагируют на такие запросы? Это официальный сайт. Здесь люди зарабатывают себе на жизнь продажей своего продукта. Покажи диск свой, тогда будет понятно пиратка или нет.

Чтобы не гадать на кофейной гуще ищем вот это: И все равно большинство аэродромов имеет ДПРМ и БПРМ одинаковых частот.

Было бы неплохо из редактора это делать. Кликнул по иконке привода и ввел данные.

Ну а если его спросить про Толмачово или Омск? Интересно, что он ответит? Смысл делать частоты разными, если постоянно работают только два привода? Вот если их сразу четыре работает, то тогда понятно. Толмачово, Сыктывкар, Шереметьево, Брянск, Витязево, Омск и прочие имеют одинаковые частоты. Может я просто еще по советски мыслю и все радикально поменялось? Не знаю! В любом случае нам главное иметь возможность эти частоты куда-нибудь вбивать, а мы там разберемся :) http://www.avsim.su/f/skhemi-aeroportov-i-marshrutnie-karti-110/uwll-skhemi-cai-ga-16025.html http://www.avsim.su/f/dlya-pilotov-19/skhemi-usss-rossiyskie-12200.html?action=download&hl=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B вот настоящие с одинаковыми частотами. И вообще если порыться здесь, то тоже самое увидим: http://www.avsim.su/files.phtml?search=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B&sopt_mode=or&folder=0&sopt_title=1&sopt_desc=1&sopt_author=1&sopt_fname=1&sopt_comms=1&minrating= Тут http://www.radioscanner.ru/airbase/ правда, не везде есть полноценная информация

Я думаю такое может быть в силу частых смен посадочных курсов за непродолжительное время из за изменения ветра. Либо производства посадок с разных направлений в зависимости от направления подхода. Схему надо смотреть.

А ссылку можно? По моему сейчас в России ничего не изменилось, ну может только в больших городах из-за плотности радионавигационных и прочих радиосредств. Тот же Толмачево (UNNT) с одинаковыми частотами БПРМ, ДПРМ. Сейчас только что скачал сборник схем - бегло просмотрел - все совпадает (одинаковые частоты разных курсов). А вы в А-10 в редактор не вывели частоты? Надо бы так лучше сделать. Симулятор немного с гипотетическим уклоном, так что со 100% реалом может не совпадать. Тем более возможны изменения частот (чаще у военных).

По мощности, если брать ПАР-10: Излучаемая мощность при работе на ДПРМ 250-400 Вт, при работе на БПРМ 70-100 Вт. Дальность действия при работе на ДПРМ: в ТЛГ режиме 260-330км, в ТЛФ 160-220 км; при работе на БПРМ до 50 км.