tuzik

Частоты одинаковы одноименных приводов разных направлений посадки. Частота ДПРМ курса 59*= частоте ДПРП курса 239*, частота БПРМ 59* = частоте БПРМ 239*. Но при полетах работает только привода того курса посадки, который был принят исходя из направления и силы ветра. Вот буквенный позывной у них разный. И еще БПРМ работает с пониженной мощностью излучения в отличие от ДПРМ. Реальный пример реального военного аэродрома "Одуванчик": Мкп=236*: ДПРМ - позывной "ЛП", частота 458; БПРМ - позывной "Л", частота 930. Мкп=56*: ДПРМ - позывной "ХИ", частота 458; БПРМ - позывной "Х", частота 930.

:) Не спорю, кушать все хотят. Но успех будет еще больше расти с ростом количества ДКСовских ЛА совместимых по сети.

Правда?! Не знал. Не успеваю все читать. Времени мало. Спасибо! Вот уже скоро два нормальных ЛА в ДКС появятся. Ребятам большое спасибо!

Можно после А-10С, выпустить обновленный DCS: Black Shark 2, в улучшенном мире А-10С. Хотя бы ограниченной партией (онлайн - версия). Ну со всеми там исправлениями-добавками - емкость АКБ и прочего. Как сделали с горячими скалами.

Какие новости по талмуду?

Ясно, спасибо!

Такой вопрос: поставил хатку 8-ми позиционную на ШКВАЛ (хатка на кугаре - РУС). В настройках есть варианты: плавно верх, вниз, влево, вправо. На 4 - ех позиционной хатке по диагонали марка "ходит". Но на 8-ми поз. хатке в этих положениях промежуточные положения, которых как я смотрел нет в настройках (имею ввиду по диагонали, верх вправо, вниз вправо и т д.). Я плохо смотрел настройки или у меня не получится на эту хатку "повесить" кнюппель?

Я очень признателен! Но там на русском надписи в кабине?

Да это не я советую! Я спросил о симптомах :)

Есть что-либо похожее на это: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=57370 но только с оригинальными надписями (на русском).

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=31079&st=20

http://www.free-track.net/english/freetrack/telechargement.php?PHPSESSID=eee97b3072fdb53ecad58dfad7d6eddd

Кто нибудь замечал, что с этим эффектом лопасти крутятся естественнее? ___________________________________________________________________ Позже добавил: с эффектом лопасти "крутятся" хуже - это и естественно, ведь с уменьшением ФПС уменьшаются и кадры визуализации.

А я два дня назад у себя на кугаре еще одну кнопку нашел. Оказывается "Шляпка" оси Ranger нажимается :D Джойстик у меня 4 года :)

Переместил сюда (смысл темы более подходящий): Снарядить блоки Б-8 можно любыми ракетами С-8 как душе угодно, в любом сочетании. На ракете С-8 всего два контакта для подачи на них 27В для запуска. Но только смысл так заряжать? Также как и вместо ЛТЦ ДО снарядить. Переключаться между блоками можно только между внутренними либо внешними. А откуда в Ка-50 5 ракет за раз с одного блока? Или по одной? Надо выяснить какой у него ПУС стоит (они находятся в балочных держателях)? В блоках Б-8М1 пять групп стволов. В каждой группе по 4 ствола. Минимальное количество С-8 вылетаемое за раз с одного блока 4 штуки (1 группа). Подающие цепи в группе на ракеты запараллелены, сделать так, чтобы с одной группы ушла одна или две ракеты нельзя (только если снарядить группу не полностью, что часто делается при УБП) - это касательно Су-24М. Хотя С ПУС наверное можно вывести эл. цепи на каждый ствол. Пример работы СУО Су-24М при наличии 4 Б-8 (на двух симметричных точках подвески - 1 и 6, 2 и 5): Переключатель рода работ - НРС, переключатель варианта загрузки - ОДИН (нажатие БК - с каждого блока 1,2,5,6 т.п одновременно ушли по 4 ракеты, всего 16 шт); Переключатель рода работ - НРС, переключатель варианта загрузки - ЧАСТЬ (полная разгрузка с симметричных точек подвески. Первое нажатие - ушли все ракеты с 1 и 6 т.п., всего 40 штук, второе нажатие ушли ракеты со 2 и 5 т.п, еще 40 штук, итого 80 штук); Переключатель рода работ - НРС, переключатель варианта загрузки - ЗАЛП (наж. БК - полная разгрузка блоков всех точек подвески); Переключатель рода работ - НРС, переключатель варианта загрузки - СЕРИЯ (наж. БК - полная разгрузка симметричных пар точек подвески, 1 и 6, с переходом на следующую пару точек, 2 и 5, после полной разгрузки предыдущей). Выдержка из РЛЭ Су-24М: Вертолетные блоки нельзя вешать на самолеты. В самолетных блоках оттягивается носовой конус и устанавливается термопрокладка, которая защищает от нагрева головные части ракет. Полет без нее запрещен. СУВ вертолета понимает о типе НАР, но только не через блоки и ракеты, а через ввод данных в СУВ на земле специалистами авиационного вооружения через пульт ППК.

Это:

Про Фритрек корректнее будет ссылка: http://www.dcs-fan.ru/hard/hardtr/141-freetrack-ot-enota Я неделю его назад его сам только сделал. Как то все до этого министиком обзорил :) Правда пока пробный светящийся вариант - не нашел в своей деревне ИК-диоды.

Да так и надо сделать. Столько времени на нее потрачено, нельзя забывать. Это своего рода будет чайник, как в 3D MAX :)

Красиво!

Вообще кажется странным что настоящий разработчик ОКГ (лазерного дальномера) не предусмотрел защиты от перегрева. Допустим, в "КАЙРЕ" при некотором времени работы, ОКГ сам перейдет в режим охлаждения.

А то что снято с вооружения это как то беспокоит?

От батареи может бить если на нее сосед этажом выше повесил заземление стиралки и у него эта стиралка стала на корпус пробивать. А сосед этажем ниже поставил пластиковые трубы. Вы берясь одной рукой за батарею (полотенцесушитель), а голой ногой задеваете холодильник (стиралку). Получаете смертельную дозу эл. тока. Читайте правила ПУЭ-7.

На кабеле ТВ идет сигнал - разность потенциалов возникает - течет ток, поэтому и бьет. Холодильник, стиралка и прочее на корпус 110Вольт идет от фильтра помех через кондеры. И еще значит заземление отсутствует у тебя на холодильнике. Ох как не советую: небо в клеточку можно заработать. И у него заземление же есть, батарея не нужна. Не надо таких советов давать!:no_sad: Чуть не в тему, но поражает бестолковость ситуации:

Из-за воздуха сухого может статика образовываться. Все было так: http://www.qpcs.ru/art_static.html ? :)

А точно заземление есть? Может там защитное зануление на щиток на этаже?