Jump to content

Для разработчиков. Баги, неточности модуля L-39.


Recommended Posts

Posted
Галочку "убрать прицел" надо перенести в редактор (ну как минимум), ей абсолютно нечего делать в "особых".

Плюсую - неудобно. Если сервер запускает пилот, у которого в "особых" демонтирован прицел, все клиенты остаются без прицела. Приходится перезапускать и каждый раз лезть в настройки...

Guest =YeS=CMF
Posted
Плюсую - неудобно. Если сервер запускает пилот, у которого в "особых" демонтирован прицел, все клиенты остаются без прицела. Приходится перезапускать и каждый раз лезть в настройки...

 

Только что заметил - там еще и ФКП можно убирать, что тоже было бы неплохо переместить в редактор. :thumbup:

Posted (edited)

Пульты управления радиокомпасом РКЛ-41 в обеих кабинах не имеют избирательной подсветки в зависимости от выбранной приводной радиостанции ДПРС или БПРС.

Пульт подсвечивается полностью. И причем только в той кабине, на которую включено управление радиокомпасом (это реализовано:)).

KAgdakkHdDJXrl

cbe3830201.png

 

 

2. С какой станцией работает РКЛ (ДПРС либо БПРС) определяется на пульте переключения приводных радиостанций. Здесь, в зависимости от выбора подсвечиваются буквы "Д" и "Б".

 

 

f8093e284e.png

KAgdakkHdDJXrl

Edited by Инструктор

Высота карман не тянет

  • ED Team
Posted (edited)
Движок теряет обороты, даже когда в носовой пушке патроны закончились.

Уменьшение подачи топлива происходит в течение всего времени удержания боевой кнопки, при этом обороты двигателя могут снизиться вплоть до МГ. Не зависит от наличия БК.

После отпускания боевой кнопки, обороты возвращаются к прежним значениям.

Edited by Mr.Pitt

Amat Victoria Curam.

Posted
Уменьшение подачи топлива происходит в течение всего времени удержания боевой кнопки, при этом обороты двигателя могут снизиться вплоть до МГ. Не зависит от наличия БК.

После отпускания боевой кнопки, обороты возвращаются к прежним значениям.

 

Ох пардон.Думал что из-за дыма падают.

Posted (edited)

В Неваде Альбатрос-БОТ практически не получает повреждений от снарядов пушек/пулемётов, а Л-39 США остаётся в раскраске России.

Edited by zetetic

HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5  6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home

Posted

В мануале, похоже, перепутали приборы в формуле для вычисления высоты.

По факту, выше 2000 УВПД показывает меньше действительной в том же соотношении.

c10da910abb988be907b3bda651c6b2b.jpg

Собственно, и в РЛЭ написанно "показания УВПД выше 2000 примерно равны половине высоты полета"

  • ED Team
Posted (edited)
В мануале, похоже, перепутали приборы в формуле для вычисления высоты.

По факту, выше 2000 УВПД показывает меньше действительной в том же соотношении.

c10da910abb988be907b3bda651c6b2b.jpg

Собственно, и в РЛЭ написанно "показания УВПД выше 2000 примерно равны половине высоты полета"

 

Да, исправлю. И название столбцов местами поменять надо будет. Досадная опечатка.

Edited by Mr.Pitt

Amat Victoria Curam.

  • ED Team
Posted
В Неваде Альбатрос-БОТ практически не получает повреждений от снарядов пушек/пулемётов,

От карты повреждения ЛА не зависят. Да, есть баг, не отрисовываются повреждения на нулевом ЛОДе. При этом самолет их физически получает.

 

а Л-39 США остаётся в раскраске России.

Да, для L-39 пока нет американского скина. Берется первый попавшийся, в данном случае российский.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted (edited)

L-39ZA открытая бета.

 

После включения АЗС БАКИ место для нажатия мышью не перемещается вместе с АЗС. Чтобы выключить приходится нажимать между АЗС и надписью БАКИ - туда же куда и для включения.

za-baki.PNG.2e501e5becda433ef5e745262232cfb0.PNG

 

Команда "РУД, положение МГ/СТОП" назначена на кнопку руда (Gametrix ECS). Перевод со СТОП на МГ работает нормально, а вот с МГ на СТОП - не нормально: РУД прыгает в положение СТОП и возвращается в МГ. Получается перевести в СТОП только с помощью RAlt-End.

 

На L-39C и первое и второе работает без проблем.

 

П.С. Вам спасибо, элка не перестаёт радовать.

Edited by azm
  • ED Team
Posted

Да, спасибо. Исправим.

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Posted

Есть, такая проблема с ПНП, а также актуальна проблема с рассогласованием эффекта триммирования, при передаче управления из передней кабины в заднюю, и обратно.

  • ED Team
Posted

Приветствую.

Синхронизацию триммеров исправили, будет в патче.

 

ГМК проверим.

Amat Victoria Curam.

  • ED Team
Posted (edited)
При полете вдвоем экипажем на Л-39, в передней кабине курс каким-то макаром уходит. В МК кнопкой согласования не согласует. Кто с этим сталкивался?

Курс у тебя расходится сразу с момента рождения в кабинах или со временем?

Edited by USSR_Rik

Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down.  
Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз.

G.K. Chesterton

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы

Posted
Курс у тебя расходится сразу с момента рождения в кабинах или со временем?

Точно сказать не могу. Я сел в кабину после запуска, сначала было правильно, потом что-то покрутили, нажали "согласование", у меня согласовалось, в передней кабине нет. Потом установили правильный курс в режиме ГПК, потом я пересел в заднюю кабину и вроде бы стало нормально. Потом перелетели (150км) на другой аэродром, выключились, запустились и курс опять не совпадал. В задней кабине правильно, в передней на -20..25 градусов врал.

Может кто-то ещё поможет с этим разобраться.

 

В режиме ГПК, от кнопки согласования на приб. панели, происходит согласование - так и должно быть?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

  • ED Team
Posted
Точно сказать не могу. Я сел в кабину после запуска, сначала было правильно, потом что-то покрутили, нажали "согласование", у меня согласовалось, в передней кабине нет. Потом установили правильный курс в режиме ГПК, потом я пересел в заднюю кабину и вроде бы стало нормально. Потом перелетели (150км) на другой аэродром, выключились, запустились и курс опять не совпадал. В задней кабине правильно, в передней на -20..25 градусов врал.

Может кто-то ещё поможет с этим разобраться.

 

В режиме ГПК, от кнопки согласования на приб. панели, происходит согласование - так и должно быть?

 

Разбираемся сейчас по уходу курса.

 

При нажатии на кнопку МК в режиме ГПК произойдёт согласование по магнитному курсу с большой скоростью.

Amat Victoria Curam.

Posted
Курс у тебя расходится сразу с момента рождения в кабинах или со временем?

 

Если заняли обе кабины перед запуском двигателей ,то в процессе запуска и прогрева оборудования начинает расходиться на выруливание в передней кабине ! То есть вначале совпадает а как занял ВПП то уже сразу заметно что ПНП в передней уехал ,согласование в режиме МК не помогает ,а ГПК мы не пробовали ...

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Posted

Заметил две вещи.

Первая, преобразователь ПТ-500 включается сразу после включения питания, хотя по руководству должен вместе с включением АЗС "АГД ГМК"

 

Второе.

При снятом питание с прибора КПП, на нём не должна работать кремальера установки тангажа. Она изменяет установочное положения сельсина обратной связи, то есть вносит механическое рассогласование в следящую систему. И без питания понятное дело работать не должна.

[sIGPIC][/sIGPIC]

  • ED Team
Posted
Заметил две вещи.

Первая, преобразователь ПТ-500 включается сразу после включения питания, хотя по руководству должен вместе с включением АЗС "АГД ГМК"

 

Второе.

При снятом питание с прибора КПП, на нём не должна работать кремальера установки тангажа. Она изменяет установочное положения сельсина обратной связи, то есть вносит механическое рассогласование в следящую систему. И без питания понятное дело работать не должна.

 

Приветствую.

 

1) Как вы определяете что ПТ-500Ц включается после включения питания?

2) По кремальере проверим.

Amat Victoria Curam.

Posted
Приветствую.

 

1) Как вы определяете что ПТ-500Ц включается после включения питания?

2) По кремальере проверим.

Здравствуйте!

Скорее не включение преобразователя, а звук, как-будто он включен. Мне тоже это слух режет. Включаешь только аккумулятор, а звук, как-будто преобразователь начинает работать. И при включении преобразователей никакого звука не добавляется, потому что он уже "включен" азсом АККУМ.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...