Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

Вкратце.. На РУС кнюппель - вверх,вниз - снимает усилия по тангажу,влево,вправо - по крену и нефиксированный переключатель справа в кабине - по направлению. Как работает.. Пример - установившийся вираж с креном 45 на V=600км/ч,усилий на РУС нет.Летчик добавил обороты,возросла скорость до V=650км/ч. Эффективность руля высоты возросла и самолет пытается сам перейти в набор,,летчик выдерживает зад. высоту и отдает РУС от себя ,появляются давящие усилия,триммер от себя до снятия этих усилий.Одновременно с ростом скорости возрастает и эффективность элеронов и самолет сам увеличивает крен,летчик выдерживает крен 45 ,пояляются давящие усиля по крену,снимаем триммером (вправо-влево).Теперь триммер по направлению.. В гор. полете самолет без крена плавно меняет курс вправо или влево ,летчик педалями не дает,появляются усилия на педалях - триммером направления снимаем их..

Продолжает ли пилот после триммирования держать заданное положение РУСа? Просто ручка без давления?

Или можно сразу после триммирования РУС отпускать и делать другие дела?

Продолжает ли пилот после триммирования держать заданное положение РУСа? Просто ручка без давления?

 

Или можно сразу после триммирования РУС отпускать и делать другие дела?

СпБ в игре вообще отсутствует :)

Забыл сказать,что это нарисованно от руки !!!!! обычным простым карандашом!!!!!!!

Забыл сказать,что это нарисованно от руки !!!!! обычным простым карандашом!!!!!!!

Ого, как оно нарисовано-то, прям даже лучше напечатанного, а в памяти то как хорошо откладывается:thumbup:

Автопилота нет,поэтому РУС "бросать" конечно нельзя,но чистоту и сам процесс пилотирования , триммера здорово облегчают...

Спасибо за обстоятельный ответ, но получается, что описанная система триммирования в игре не приминима, так как там не создается никакого "давления" на РУС м педали извне кроме перемещения РУС самим игроком, вот и ответ к Вашему комментарию в этой теме выше, почему в игровом ролике горят все три индикатора нейтрали триммеров, а самолет при этом энергично маневрирует.

Я войну воевал почти 11 лет.. Не бывает такого .."боевая тревога .. и .. полетели..".Вначале под запись на магнитофон ставиться боевая задача,карты,цели,фотопланшеты,наряд сил и средств,расчеты,маневры на целью,взаимодействие,ожидаемое противодействие,прикрытие,ПСС,погода и еще много много чего перед тем как прозвучит команда "По самолетам"..Организует,руководит и отвечает один человек - командир полка. (справка - 461 ШАП под руководством Маркелова не имел ни единой потери (случай Якименко - Подсидков - исключение -огневого воздействия не было, врезались в склон горы) в страшном отличии от братского Буденновского ШАП по колличеству сбитых и погибших летчиков за эти годы ).И коль в событиях 8.8.8. опять было что,сели и полетели,понятно кто "у руля"...

Меня это тоже поразило. Такое ощущение, что не то что взаимодействия, вообще никакой информации не было. Просто кошмар какой то. В Афганистане, Чечне такого не было, я тоже ни разу не слышал чтобы вылетали неизвестно куда, над чем и с каким противодействием. Отсюда и потери.

Пульты управления СУ-25

Спасибо большое!

Спасибо за обстоятельный ответ, но получается, что описанная система триммирования в игре не приминима, так как там не создается никакого "давления" на РУС м педали извне кроме перемещения РУС самим игроком, вот и ответ к Вашему комментарию в этой теме выше, почему в игровом ролике горят все три индикатора нейтрали триммеров, а самолет при этом энергично маневрирует.

Ну, это ты зря! Я без триммеров вообще не летаю (в игре) спроси кого хош... И редко они в нейтрали, только на рулении в сторону ЦЗТ, после посадки загоняешь их в нейтраль. На МиГ-29 на полосе перед взлетом, глянул- четыре зеленые горят, погнал, сел - горит только два, т.к. тангаж и крен активно юзал.

Михаил Викторович, тут неопознанная панель в кабине Су-25. Что это?

Ну, это ты зря! Я без триммеров вообще не летаю (в игре) спроси кого хош... И редко они в нейтрали, только на рулении в сторону ЦЗТ, после посадки загоняешь их в нейтраль. На МиГ-29 на полосе перед взлетом, глянул- четыре зеленые горят, погнал, сел - горит только два, т.к. тангаж и крен активно юзал.

+1

На Су-25 уже после взлета триммер "от себя" для компенсации кабрирующего момента при уборке механизации. А вообще стараюсь в горизонтальном полете триммировать так, чтобы РУС джойстика около нейтрали был.

На джойстике кстати усилия создаются, только много меньше.

З.Ы. при полетах на ПМВ рекомендуют триммировать "на себя", чтобы были давящие усилия на РУСе.

Зачем в снаряженной ленте оставлены пропуски?

Зачем в снаряженной ленте оставлены пропуски?

Михаил Викторович, тут неопознанная панель в кабине Су-25. Что это?

Индикатор СПО "Береза"

Это не су17/22?

Это не су17/22?

Это Су-25, сидел в Киевском авиамузее внутри Су-25 - там такая-же панель.

Это не су17/22?

Это кабина Су-25 :)

Индикатор СПО "Береза"

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-25.../0181119/L/

Что-то он какой-то.... не такой

http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Sukhoi-Su-25.../0181119/L/

Видимо какая-то опытная модификация.

"Береза -А" на с-тах до 02012 (кроме 01049). В Киевском музее борт 105 с-т первой серии.

"Береза -А" на с-тах до 02012 (кроме 01049). В Киевском музее борт 105 с-т первой серии.

Видимо это одна из разработок индикатора "Березы" которую как пробную устанавливали на некоторые СУ-25.На серийных я такой не встречал... Да и в Липецке изучали СПО-15....

Видимо это одна из разработок индикатора "Березы" которую как пробную устанавливали на некоторые СУ-25.На серийных я такой не встречал... Да и в Липецке изучали СПО-15....

Вы их не застали просто :)

Вы их не застали просто :)

Застал первые серии,у которых фонарь открывался под маленьким углом к кабине... Ну очень неудобно,особенно зимой....

То ранние, но не первая ! ;)

А ППД (пульт) где у 25-го находится?

Пульт подоготовки данных находится в отсеках оборудования в носовой части справа по борту.

На всех точках подвески, кроме 1 и 11 установлены БДЗ-25

МБД2-67У подвешиваются на БД3-25. На 1 и 11 точках на держатели ПД-62-8 вешаются АПУ-60-1М.