Jump to content

Recommended Posts

Posted
По ощущениям, когда тяжелый груз разболтается так что начинает шарик гулять, то надо ручкой гулять за шариком. Это я правильно вычислил?

 

Слава,разболтаешь еще больше.Скорость гасить надо

 

 

Нет. Чтобы остановить раскачку груза необходимо просто уменьшить шаг на 2-4 гр, при неизменном положении ручки.

 

 

Неправильно. По шарику раскачку не определить. Только зеркало или подсказки бортмеханика.У нас вариант только один ,"F2" внешний вид , ракурс сзади и ручкой в сторону увода груза. Мгновенное гашение раскачки.

 

Мнения разошлись :D

  • ED Team
Posted

Ну по идее (законам физики) все три способа работают.

Торможение с сохранением высоты переносит груз вперед с натяжением и стабилизацией плавной дачей потом ручки вперед.

Сброс шага с потерей высоты ославляет плечо раскачивающее груз.

Ручка в сторону груза дает эффект противохода знакомый всем увлекающимся в детсве качелями.

Posted (edited)
Мнения разошлись :D

 

Мой вариант-имитация взгляда в зеркало на груз. Не надо шагом дергать, менять высоту и т.д. Когда везешь какую-либо паскудную подвеску, проще всего ее успокаивать по зеркалу, а шаг дернул, педаль нужно двинуть и т.д. лишние нюансы разбалансировки. Высоту в плохую погоду при полете на минимальной высоте не сильно-то и снизишь.

Конечно все способы имеют место быть,но мой самый простой. Гашение скорости ,само-собой, меньше скорость ,меньше раскачка.

 

Нет. Чтобы остановить раскачку груза необходимо просто уменьшить шаг на 2-4 гр, при неизменном положении ручки.

А с Вадимом поспорю. Что значит при неизменном положении ручки? Да она при сильной раскачке на полхода будет по кабине ходить, не остановишь. Энергичным снижением можно конечно подуспокоить подвеску.

А дальше ,по Дмитрию-скорость снова разгоняешь -раскачка усилится, По Вадиму-высоту сбросил, это не всегда возможно, и все-равно набирать прийдется , снова раскачка. .А в зеркальце смотришь, ручкой раскачку убираешь постоянно, не даешь подвеске гулять. И едешь на неизменной скорости и высоте.

Edited by AlexandrT
Posted (edited)

До чего дошел прогресс в DCS. А ведь в жизни вертолеты даже помогают строить очень высокие ректификационные колонны подвозя новые и новые сегменты. А еще они друг друга перевозят :)

 

 

mi26ch47afghanistanrecovery5ks.jpg

 

Edited by Neuman

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Posted (edited)
Надеюсь , Вы без иронии, в хорошем смысле?:)

 

Конечно в хорошем. Скажу более того , эти колонны уже лет 40 в работе и приносят пользу обществу.

 

65696424618542aa42061df893d860b2_view.jpg

Edited by Neuman

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Posted
Конечно в хорошем. Скажу более того , эти колонны уже лет 40 в работе и приносят пользу обществу.

 

Ну если в хорошем. Скажу,что ждет всех в DCS еще много открытий чудных.:)

  • ED Team
Posted (edited)
__

Ну если в хорошем. Скажу,что ждет всех в DCS еще много открытий чудных.:)

приглашаю на просмотр!))

Video

DCS: Mi-8MTV2. Sling Load Operations

Edited by PilotMi8
Posted

В готовая миссия с этим перевозкой этого добра будет?

AMD 9800X3D, RTX 4080, DDR5 2x32GB 6400MHz, SSD GIGABYTE AORUS 2TB, HP Reverb G2r1, joy ffbeast

Posted
Ага!, тоже на груз заходите с легким скольжением вправо )

 

Это в каком месте,скольжение?

Posted
приглашаю на просмотр!))

Video

DCS: Mi-8MTV2. Sling Load Operations

Супер! Скоро ППБ будем стоить прямо в реальном времени!:thumbup:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Со статическим электричеством прикольно! )) Сам цеплял груз на автокране,но автокран же заземлен.Не зря на стропальщика учатся!

Рязань 3600\32

Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.

Posted
00.17-00.23 с.

 

Ошибаетесь. Это не скольжение. Крен в сторону обратную движению. Обратите внимание на тряску, просто гашение скорости боком. Ветер 20 градусов, подлет к площадке шел с курсом 60-70 градусов , потом гашение скорости с разворотом носом против ветра. Там скорость боковая 30-40 км\час, тряска еще не улеглась.

Posted

Значит неверно выразился. Мне проще подходить с легким скольжением вправо, с места командира лучше обзор на груз. Не составит ли Вам труда записать трек или видео, в котором вы отторамживаетесь с грузом? Я при достаточно массивных грузах иногда не успеваю подхватить РОШ вовремя и роняю груз на землю.

С уважением.

Posted (edited)
Значит неверно выразился. Мне проще подходить с легким скольжением вправо, с места командира лучше обзор на груз. Не составит ли Вам труда записать трек или видео, в котором вы отторамживаетесь с грузом? Я при достаточно массивных грузах иногда не успеваю подхватить РОШ вовремя и роняю груз на землю.

 

tetrapod.trk

блу82.trk

генератор.trk

Edited by AlexandrT
Posted

Спасибо большое! Тангаж на торможении 5-7° подхват РОШ на 50 км/ч сразу после начала тряски, правая педаль от себя, так? Я пытался гасить скорость куда более интенсивно, РОШ практически на нижний упор, левая педаль, по вариометру выдерживаю высоту у.а. 10 - 15° нарастает тряска и если высота мала я не успеваю подхватить машину до касания грузом земли. Еще такой вопрос, какие кривые у Вас на джойстике?

С уважением.

Posted
Спасибо большое! Тангаж на торможении 5-7° подхват РОШ на 50 км/ч сразу после начала тряски, правая педаль от себя, так? Я пытался гасить скорость куда более интенсивно, РОШ практически на нижний упор, левая педаль, по вариометру выдерживаю высоту у.а. 10 - 15° нарастает тряска и если высота мала я не успеваю подхватить машину до касания грузом земли. Еще такой вопрос, какие кривые у Вас на джойстике?

 

Стандартные, я ничего не перестраивал. Все и так корректно работает. Близко к оригиналу.

 

Джойстики еще разные. Мой вариант. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2321374&postcount=103

Posted

Атандартные, это все прямо? С треками есть одна проблема, мой клиент не знает ничего о таких обьектах и сходимость сохраняется до момента начала подьема груза к сожалению. Но на расходы органов управления посмотреть очень интересно. Буду пробовать.

 

Даа... РОШ интересен, теперь понятна плавность установки УА лопастей. Да и мысль с триподами интересна.

С уважением.

Posted
Атандартные, это все прямо? С треками есть одна проблема, мой клиент не знает ничего о таких обьектах и сходимость сохраняется до момента начала подьема груза к сожалению. Но на расходы органов управления посмотреть очень интересно. Буду пробовать.

 

Даа... РОШ интересен, теперь понятна плавность установки УА лопастей. Да и мысль с триподами интересна.

 

Стандартные, это которые идут сразу в осевых настройках , без изменений.

 

Грузы в модах- http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=124251&highlight=helipad.

Posted

Спасибо поробую разобраться. В будущем это нас ждет как официальная часть симулятора?

С уважением.

Posted
Спасибо попробую разобраться. В будущем это нас ждет как официальная часть симулятора?

 

Да.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...