ED Team SL PAK Posted December 7, 2015 ED Team Posted December 7, 2015 (edited) Ты говоришь про развороты на висении? Нет, просто про вираж. Иду, ветер слева, нужно повернуть на право, и после поворота бросает вниз. Или взлетаю на ветер и надо развернуться на 180. Если выполнять вираж, то ветер 10м/с по ощущениям просто запрещает такой маневр при наличии рядом небоскребов. Чтобы вписаться между зданий крен в районе 30. Сносит и не видно куда. Интересно, летают ли вертолеты в мегаполисах при ветре 10м/с? Если да, то на какой высоте разрешен вираж? Есть ли в таких условиях ограничение по крену? Edited December 7, 2015 by SL PAK
Кайрат Posted December 7, 2015 Posted December 7, 2015 Нет, просто про вираж. Иду, ветер слева, нужно повернуть на право, и после поворота бросает вниз. Или взлетаю на ветер и надо развернуться на 180. Если выполнять вираж, то ветер 10м/с по ощущениям просто запрещает такой маневр при наличии рядом небоскребов. Чтобы вписаться между зданий крен в районе 30. Сносит и не видно куда. Интересно, летают ли вертолеты в мегаполисах при ветре 10м/с? Если да, то на какой высоте разрешен вираж? Есть ли в таких условиях ограничение по крену? Нет ограничений. Ограничения есть для раскрутки и останова нв, взлета и посадки, руления вертолета, разворотов на висении [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
on-air Posted December 7, 2015 Posted December 7, 2015 Интересно, летают ли вертолеты в мегаполисах при ветре 10м/с? Если да, то на какой высоте разрешен вираж? Есть ли в таких условиях ограничение по крену? 10 мс это не ветер. если косая обдувка то просадки нет. вертолет летит относительно системы координат, связанной с воздухом. все скорости меряют относительно воздуха. иными словами вертолет летит в потоке. и скорость ветра относительно вертолета равна 0. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team SL PAK Posted December 7, 2015 ED Team Posted December 7, 2015 10 мс это не ветер. если косая обдувка то просадки нет. вертолет летит относительно системы координат, связанной с воздухом. все скорости меряют относительно воздуха. иными словами вертолет летит в потоке. и скорость ветра относительно вертолета равна 0. Над Кавказом такой ветер проблем не создавал, но вот работа в Вегасе среди небоскебов совсем другой случай. Первым делом меня об рекламный щит размазало. А потом выяснилось что разворот внутри квартала это опасный маневр в слепую зону. Высоты ниже 50м - выше нельзя по задумке сценария.
on-air Posted December 7, 2015 Posted December 7, 2015 Над Кавказа такой ветер проблем не создавал, но вот работа в Вегасе среди небоскебов совсем другой случай. Первым делом меня об рекламный щит размазало. А потом выяснилось что разворот внутри квартала это опасный маневр в слепую зону. Высоты ниже 50м - выше нельзя по задумке сценария. вот если там зоны затенения есть, то это другой вопрос... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team Dzen Posted December 7, 2015 ED Team Posted December 7, 2015 Над Кавказом такой ветер проблем не создавал, но вот работа в Вегасе среди небоскебов совсем другой случай. Первым делом меня об рекламный щит размазало. А потом выяснилось что разворот внутри квартала это опасный маневр в слепую зону. Высоты ниже 50м - выше нельзя по задумке сценария. Среди небоскрёбов Вы пытаетесь привязаться к наземным ориентирам, а ветер об этом не знает и несёт Вас по своим ветренным делам. Естественно, что с ветром Вы не впишетесь там, где без ветра вроде бы выглядит просторно. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team SL PAK Posted December 7, 2015 ED Team Posted December 7, 2015 Желающие полетать по ветренным делам могут скачать миссию :)
ми8т Posted December 12, 2015 Posted December 12, 2015 Сейчас делаю миссию в Вегасе с ветром 10м/с. Так когда поворачиваю на курс "ветер в спину" так сильно просаживает вниз что не понятно как с таким ветром летают в реале близко от земли. При таком ветре есть ограничения по минимальной высоте поворота? В реале и виртуале заход на посадку и посадка с подбором творческий процесс, если ветер беспокоит, то выполняй разгон до косой обдувки на ветер, затем на мааалой скорости разворачивайся в сектор взлёта, пространство для этого потребуется не так много из-за маленького радиуса разворота, угловая скорость разворота большая при небольшом крене.
on-air Posted December 13, 2015 Posted December 13, 2015 Парни подскажите , позволяет ли радиооборудование нашей восьмёрки работать с вор маяками на карте Невады ? И если да то " Холмс чёрт возьми как???)������ нет, из радионавигации в данной модели только АРК. вот я тоже голову ломаю, как в неваде заходить при ухудшенной видимости. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
AAC Posted December 13, 2015 Posted December 13, 2015 нет, из радионавигации в данной модели только АРК. вот я тоже голову ломаю, как в неваде заходить при ухудшенной видимости. Всё понял, спасибо за ответ.
ED Team SL PAK Posted December 13, 2015 ED Team Posted December 13, 2015 нет, из радионавигации в данной модели только АРК. вот я тоже голову ломаю, как в неваде заходить при ухудшенной видимости. Можно найти визуальный ориентир (если получится) и от него проложить курс/дальность на ДИСС используя карту F10.
on-air Posted December 13, 2015 Posted December 13, 2015 Можно найти визуальный ориентир (если получится) и от него проложить курс/дальность на ДИСС используя карту F10. я тебе миссию сделаю, покажешь)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team SL PAK Posted December 13, 2015 ED Team Posted December 13, 2015 С нулевой видимостью без маяков не полечу :-р
on-air Posted December 13, 2015 Posted December 13, 2015 С нулевой видимостью без маяков не полечу :-р минимум захода ОСП (Оборудование Системы Посадки. Комплекс оборудования, имеющий в составе БПРМ и ДПРМ, установленные согласно типовой схемы (БПРМ и ДПРМ в створе ВПП и на удалении от её порога, как правило, на 1 и 4 км соответственно). Широко применялся в ГА СССР.) 80х800. это не нулевая видимость. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
ED Team SL PAK Posted December 13, 2015 ED Team Posted December 13, 2015 В виртуальной группе мне присвоили минимум 100×1000. Миссию 80×800 было бы интересно попробывать.
ми8т Posted December 13, 2015 Posted December 13, 2015 (edited) минимум захода ОСП (Оборудование Системы Посадки. Комплекс оборудования, имеющий в составе БПРМ и ДПРМ, установленные согласно типовой схемы (БПРМ и ДПРМ в створе ВПП и на удалении от её порога, как правило, на 1 и 4 км соответственно). Широко применялся в ГА СССР.) 80х800. это не нулевая видимость. + пеленгатор ещё и не просто привода, а с маркерами, правда "великолепная" не оборудована принимать их сигнал, ну где ж у супостата взять то по 2а NDB... P.S. хотя для вертолётодромов АА, часто встречающейся схемой является полоса 500Х30 ОПРС (отдельная приводная РС, на удалении от торца 900-1000м + РСП, и для минимума погоды днём выставляют прожектор с места посадки направленный по глиссаде ( поднятый на УНГ и с курсом обратным посадочному) своего рода PAPI. P.S. Про ДИСС, верно, по правде сказать всё РТО полётов предназначено, в принципе чтоб "привязаться" к земле в приборных МУ ( ты точно знаешь, что этот маяк стоит здесь, а этот там.) P.S. По действующему законодательству, Гражд. Авиации правда, можно лететь по ПВП с минимальной видимостью 1000м!!! (для вертиков), что довольно жёстко. P.S. /Миссию 80×800 было бы интересно попробовать. / 1)аэродромный полёт; 2) транспортная задача с аэродрома на аэродром, 3) постановка помех с возвращением на аэродром вылета; а огневые задачи сложно придумать с такой погодкой. Edited December 13, 2015 by ми8т
29S Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 Миссию 80×800 Интересно узнать, как это расшифровать. :)
Renat Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 Интересно узнать, как это расшифровать. :) Минимум КВС,80 метров видемость,800 по высоте. Rena
on-air Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 В виртуальной группе мне присвоили минимум 100×1000. Миссию 80×800 было бы интересно попробывать. 100х1000 тебе присвоили дневной минимум ПВП скорее всего. да и не в этом дело. Даже при 100х1000 без приводов при снижении с эшелона зайти нереально. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 Минимум КВС,80 метров видемость,800 по высоте. наоборот 80-нижняя граница облаков 800-видимость. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 + пеленгатор ещё и не просто привода, а с маркерами, правда "великолепная" не оборудована принимать их сигнал, ну где ж у супостата взять то по 2а NDB... P.S. хотя для вертолётодромов АА, часто встречающейся схемой является полоса 500Х30 ОПРС (отдельная приводная РС, на удалении от торца 900-1000м + РСП, и для минимума погоды днём выставляют прожектор с места посадки направленный по глиссаде ( поднятый на УНГ и с курсом обратным посадочному) своего рода PAPI. P.S. Про ДИСС, верно, по правде сказать всё РТО полётов предназначено, в принципе чтоб "привязаться" к земле в приборных МУ ( ты точно знаешь, что этот маяк стоит здесь, а этот там.) P.S. По действующему законодательству, Гражд. Авиации правда, можно лететь по ПВП с минимальной видимостью 1000м!!! (для вертиков), что довольно жёстко. P.S. /Миссию 80×800 было бы интересно попробовать. / 1)аэродромный полёт; 2) транспортная задача с аэродрома на аэродром, 3) постановка помех с возвращением на аэродром вылета; а огневые задачи сложно придумать с такой погодкой. Заход по АРП это другой заход. Применяется в армии. В ГА заход ОСП или ОПРС (200х2500). Еще есть ОСП+РСП это тоже в армии, минимум при этом 50х500. В ГА РСП уже давно не работают, это дорого, да и заточено все под самолеты сейчас. Так что ПВП 100х1000 нашевсе. но не стоит забывать, что минимум для производственных полетов 150х2000.:smilewink: [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Renat Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 наоборот 80-нижняя граница облаков 800-видимость. Спасибо,в спешке перепутал,извиняюсь!) Rena
ED Team SL PAK Posted December 14, 2015 ED Team Posted December 14, 2015 Какие могут быть ориентиры на эшелоне при сплошной облачности? Я туда лезть не планировал и при запрете идти ниже облаков отказался бы от вылета в таких условиях без маяков.
on-air Posted December 14, 2015 Posted December 14, 2015 (edited) Какие могут быть ориентиры на эшелоне при сплошной облачности? Я туда лезть не планировал и при запрете идти ниже облаков отказался бы от вылета в таких условиях без маяков. есть правила полетов: ПВП-визуальные, ППП-приборные. Так вот, если выполнять заход ППП, то ни о каких ориентирах речи не идет. А посему, разговор был про Неваду, там зайти на Ми-8 по приборам на данный момент нереально. А вообще, если у вас в виртуальной авиакомпании допуска дают, то хотя бы почитай или спроси у того, кто допуски дает, что и какой допуск значит и как его получают, чтобы как сейчас не быть голословным. И вообще, навигация-интересная вещь, если ей заниматься. Edited December 14, 2015 by on-air [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Recommended Posts