Спортивно-пилотажный реактивный самолет СР-10

[GUMAR]

Всё не так. ;) "Ошибка девяностых" оказалась вином. Критики реактивных УТС четвертого поколения с функциями легкого ударника могут начинать запасаться пеплом. :lol:

Кучей смайликов только "пересаливаешь лицом".

Да мы все очень рады за нашу промышленность, только не о ней разговор, а об авиационной технике.

Интересно кто давал добро на план полета?

Кто, кто. ФГУП Госкорпорация ЕСОрВД. Как-то так.

[Lemon Lime]

Китайцы пока мало что говорят про свой L-15, но учитывая что он выиграл внутрикитайский конкурс на перспективный УТС у боле простого и дешевого JL-9, то это произошло не с проста.

Выиграл он потому что хороший самолет. И Як-130 неплохой, и М-346.

Только "хороший самолет" не равно "летающий убер-тренажер, в который можно прошить разную аэродинамику".

[flowers]

Да мы все очень рады за нашу промышленность, только не о ней разговор, а об авиационной технике.

 

ААК подвергал обструкции не промышленность, а конкретное изделие конкретного КБ. Аргументы гениальные - "ошибка 90-х", "нахрен не нужен". В объективной реальности всё оказалось с точностью до наоборот. Як-130 как и его "сводные братья" оказались нужными и востребованными как в наших ВВС, так и за рубежом. Пятое поколение и 4+ +уже сплошь на ЭДСУ, и старенькие УТСы с бустерами уже не канают. Даже США объявили конкурс на замену Т-38. Кстати, итальянский родственник Яка в претендентах.

 

Именно поэтому меня так веселят небылицы ААК, и я ставлю соответствующие смайлики. ;)

[flowers]

В

Только "хороший самолет" не равно "летающий убер-тренажер, в который можно прошить разную аэродинамику".

Вам с ААК и Фрогфутом нужно устроить пикетирование КБ Яковлева, Alenia Aermacchi и Hongdu Aviation Industry Group с плакатами: "Не позволим считать аэродинамику продажной девкой ЭДСУ!!!" ;)

[ФрогФут]

В чём проблема? на цифровом втором пеньке вполне имитируется аналоговая система Лагг-3:joystick:

 

У Вас ведь почти получилось :)

А вас не смущает, что там ещё непонятно какой самолет с какими параметрами и вообще он тоже дискретный?

Вам с ААК и Фрогфутом нужно устроить пикетирование КБ Яковлева, Alenia Aermacchi и Hongdu Aviation Industry Group с плакатами: "Не позволим считать аэродинамику продажной девкой ЭДСУ!!!" ;)

Фраза "КСУ всё спишет" уже давно считается устоявшимся стёбом, не знаешь, почему?:)

Ты ж не слышишь, что тебе твердят.

ААК подвергал обструкции не промышленность, а конкретное изделие конкретного КБ. Аргументы гениальные - "ошибка 90-х", "нахрен не нужен". В объективной реальности всё оказалось с точностью до наоборот. Як-130 как и его "сводные братья" оказались нужными и востребованными как в наших ВВС, так и за рубежом. Пятое поколение и 4+ +уже сплошь на ЭДСУ, и старенькие УТСы с бустерами уже не канают. Даже США объявили конкурс на замену Т-38. Кстати, итальянский родственник Яка в претендентах.

Ну ежли ты объяснишь, зачем было их покупать, чтобы все равно летать после всё тех же Л-39 и даже Су-25, всё будет ок.

Edited January 9, 2016 by ФрогФут

[flowers]

Ещё раз, посмотри на индикаторы Як-130. Затем посмотри на индикаторы Су-27СМ и МиГ-29К, затем на Су-30, Су-34, Су-35 и подумай, почему туда ничего впихнуть не получится - это про комплекс.

Любитель ДКС смог в одиночку в свободное время замутить мод вывода полетных данных аля МФД Су-27СМ. А целое Раменское приборостроительное конструкторское бюро не сможет справится с адаптацией графики Су-35 на три экрана Як-130? Это даже не смешно.

[Lemon Lime]

А целое Раменское приборостроительное конструкторское бюро не сможет

Не сможет. Инфа 100%.

справится с адаптацией графики Су-35 на три экрана Як-130? Это даже не смешно.

МФИ - это не "графика", а законченное изделие. Изменили соотношение сторон - поехала картинка. Изменили количество физических кнопок - поехало все вынесенное на кнопки управление чем-нибудь. И ваше счастье, если кнопок хватит. Убрали нажимные крутилки - вообще встретитесь с могучей жопой. Ну, про полноразмерные 15" кадры на 10" даже говорить не будем, проблем и с "половинками" хватит. Попробуйте сами. Любой любитель ДКС сможет в одиночку запилить из фанеры приборную доску Яка, а потом попробовать адаптировать ее... Ну, например, под А-10С, чтоб далеко не ходить. Можно даже без фанерки, на листке бумаги.

 

А самое интересное, что все это еще и нахер не нужно. Основные принципы работы с электронной индикацией летчик поймет и на родной яковской, а остальное добьет тренажером. Это дешевле и проще.

[flowers]

Но производители не унимались...

Даже с индикацией БК... :)

Напомню панелька от вот этого грозного пепелаца: :)

Edited January 10, 2016 by flowers

[ФрогФут]

И что толку? Выглядит-то оно не так, как на настоящем тайфуне.:)

http://eurofighter.airpower.at/cockpit-mfd.htm

[ААК]

ААК подвергал обструкции не промышленность, а конкретное изделие конкретного КБ. Аргументы гениальные - "ошибка 90-х", "нахрен не нужен". В объективной реальности всё оказалось с точностью до наоборот. Як-130 как и его "сводные братья" оказались нужными и востребованными как в наших ВВС, так и за рубежом. Пятое поколение и 4+ +уже сплошь на ЭДСУ, и старенькие УТСы с бустерами уже не канают.

Да что ж не успокоишься :). Для наших ВВС это ошибка 90-х, т.к. самолёт принят, а программа обучения, заточенная под него, так и не состоялась. Л-39 и Су-25УБ так и рулят.

За экспорт я ничего не говорил, это уже плоды вашей богатой фантазии :)

 

Именно поэтому меня так веселят небылицы ААК, и я ставлю соответствующие смайлики. ;)

Скорее уж кол-во смайликов говорит об "осмысленности" ваших постов.

 

Я не удивлен, что в данном случае мы с фрогом сошлись, хотя это редчайшее событие :) . Поскольку слишком уж очевидная тема.

Edited January 10, 2016 by ААК

[flowers]

И что толку? Выглядит-то оно не так, как на настоящем тайфуне.:)

http://eurofighter.airpower.at/cockpit-mfd.htm

Индикация БК так вобще один в один. Не забываем, что 90% лучше чем 0%.;)

[ФрогФут]

Индикация БК так вобще один в один. Не забываем, что 90% лучше чем 0%.;)

А кнопки не там.:) Транспарнты, конечно, не прочесть, но расположение не совпадает.

Либо ты учишься правильно, либо неправильно. Нельзя научиться на 90%.

Пилотажная информация совсем в гражданском стиле и на Тайфун не похожа ни разу.

Edited January 10, 2016 by ФрогФут

[Lemon Lime]

Индикация БК так вобще один в один. Не забываем, что 90% лучше чем 0%.;)

При переучивании с похожего на похожее, но другое, больше шансов ошибиться по привычке, чем при переучивании на совсем непохожее.

 

0% лучше, чем 90%.

[flowers]

Да что ж не успокоишься :). Для наших ВВС это ошибка 90-х, т.к. самолёт принят, а программа обучения, заточенная под него, так и не состоялась.

Это ты никак не успокоишься... ;) Нет КУЛП под Як-130, летают по КУЛП L-39. И вобще с чего ты взял что программа полетов на пилотаж и по маршруту для Як-130 буду принципиально отличатся от L-39?

 

И да, в КВААУЛ L-39 до сих эксплуатируют. Причина в том что поставленных на данный момент Як-130 на всех курсантов тупо не хватает...

 

За экспорт я ничего не говорил, это уже плоды вашей богатой фантазии :)

Ну да, мы все уже знаем, что в твоей параллельной вселенной отсутствие спроса на продукцию и как следствие годовые задержки заплаты и банкротство это благо для любого предприятия... :) Главное что бы диванные эксперты продукцию хвалили... ;)

[Lemon Lime]

Главное что бы диванные эксперты продукцию хвалили... ;)

"Не льсти себе, подойди ближе". Вы - эксперт куда более диванный, чем, скажем, Фрог.

[ААК]

Это ты никак не успокоишься... Нет КУЛП под Як-130, летают по КУЛП L-39. И вобще с чего ты взял что программа полетов на пилотаж и по маршруту для Як-130 буду принципиально отличатся от L-39?

Ещё раз, если все шло бы по плану, какие самолёты сейчас должны были бы использоваться для обучения, а какие должны были бы быть списаны?

И да, в КВААУЛ L-39 до сих эксплуатируют. Причина в том что поставленных на данный момент Як-130 на всех курсантов тупо не хватает...

Гумар уже вполне доходчиво объяснил причины и следствия :)

Я так понимаю, вы намекаете, что Як-130 вообще должен заменить Л-39 "просто так"? :)

 

Ну да, мы все уже знаем, что в твоей параллельной вселенной отсутствие спроса на продукцию и как следствие годовые задержки заплаты и банкротство это благо для любого предприятия... Главное что бы диванные эксперты продукцию хвалили...

Кто о чем, а лысый о расческе))))

[flowers]

Ещё раз, если все шло бы по плану, какие самолёты сейчас должны были бы использоваться для обучения, а какие должны были бы быть списаны?

 

Быстро только кошки размножаются и Т-64 заводы обонкрачивает... :)

 

Вот интервью с командиром 200-й учебной АБ КВААУЛ:

http://armavir.ru/novosti/2014/12/08/proshli-pervyie-polyotyi-yak-130-v-armavirskom-nebe-vpechatleniya-komandira

 

Процесс переучивания лидерной группы займёт ровно месяц, дальше своими силами будем обучать лётчиков авиабазы, а дальше — и курсантов 4 курса (начиная с 2016 года).

Так всё по плану, не надо истерики... :)

[B3OP]

А кнопки не там.:)

 

А разве есть УТС у которого кнопки тамже где и на истребителе?

Как то летают и не путаются жеж )

[ФрогФут]

А разве есть УТС у которого кнопки тамже где и на истребителе?

Как то летают и не путаются жеж )

Потому что каждый комплекс изучается отдельно?

[B3OP]

Потому что каждый комплекс изучается отдельно?

 

Видимо да, всё там изучается, но почему же МФД на УТС не подходит для изучения?

[flowers]

Видимо да, всё там изучается, но почему же МФД на УТС не подходит для изучения?

Тренажер тачанки? :)

[B3OP]

Тренажер тачанки? :)

Не, отработка стрельбы на аэроплане )

[ФрогФут]

Видимо да, всё там изучается, но почему же МФД на УТС не подходит для изучения?

Если там будет тот же комплекс, то пожалуйста.:)

[GUMAR]

Вот интервью с командиром 200-й учебной АБ КВААУЛ:

http://armavir.ru/novosti/2014/12/08/proshli-pervyie-polyotyi-yak-130-v-armavirskom-nebe-vpechatleniya-komandira

Так всё по плану, не надо истерики... :)

А ты в курсе, что перед Як-130 они все равно на Л-39 учатся летать, ибо Як-130 это ни разу не самолет первоначального летного обучения?

Одни курсанты после Л-39 идут в строевые полки, другие остаются инструкторами в учебных полках. Ничего в этом нового. И я даже догадываюсь по какому курсу проходят подготовку на Як-130. Только вряд ли это как-то сокращает программу переучивания на другие типы. Она не зависит от типа на котором ты летал. Когда будет зависеть, т.е. когда программу подготовки переделают, тогда может и будет хорошо. Только, например, палубников, Як-130 испортит.

Edited January 10, 2016 by GUMAR

[flowers]

"Не льсти себе, подойди ближе". Вы - эксперт куда более диванный, чем, скажем, Фрог.

Я про ААК говорил. Я в отличи от него дружу с формальной логикой и не считаю себя умнее всего мирового ОПК... ;)

Edited January 10, 2016 by flowers