Укороченный взлет

[ФрогФут]

За вектор извиняюсь, действительно не туда направил. Скорее мне следовало вообще сказать что выхлоп двигателя в таком случае будет направлен в экран. Однако если бы на разбеге к примеру при 150 самолет бы смог достичь достаточно большого угла тангажа, он бы все же взлетел. Это реализуемо с помощью трамплина, живой пример - Кузя.

Так что вектор тяги при разбеге не параллельный земле не есть зло, а даже наоборот: способствует отрыву на значительно меньшей скорости.

Все вышесказанное ,разумеется, полнейшее ИМХО, основанне на все тех же знаниях школьной физики.

Я воздушное хулиганство с взлётом с тангажом 30 не рассматриваю.:D

PS При в момент схода с трамплина Кузи УА 0, так что совсем не то же самое, что и взлетать с полосы с большим углом тангажа.

[Dronas]

Это реализуемо с помощью трамплина, живой пример - Кузя.

+ хорошая тяга.

 

интересно, что будет с обычным Су-27 увешаным под завязку :music_whistling:

 

Да и потом Вы уже похоже о ракетах заговорили :)

[Acgaen]

Интерес надо бы подкрепить хоть небольшим пониманием вопроса, а-то действительно лабуда может получиться. Для чего вам всякие вектора, экраны и т.д.? Возьмем ситуацию, когда вас толкают в спину с какой-то силой - вы вылетаете вперед и падаете. А теперь снизу так же - вы подпрыгаиваете на метр. И в третьем случае, та же сила, снизу вверх сзади вперед - и не подпрыгните толком и не упадете. Попробуйте еще вылезти на вышку в бассейне и войти в воду сначала вертикально, а потом плашмя - тут и постигнет осознание того, что разгонять самолет нужно удерживая носовую стойку до последнего.

 

 

С мааленькой вышки.:)

[Dronas]

а потом плашмя

 

"Ни в коем случае не пытайтесь повторить это сами" - (с) разные шоу :music_whistling:

[Zorge]

Расскажу как взлетаю я, если необходимо максимально укоротить разбег на взлете (ЛО ГС 1.12, Су-27 с боевой загрузкой).

Закрылки я выпускаю сразу на исполнительном - дабы не забыть потом. (разница на Су-27 с ними сначала и потом - около 10-15 метров на разбеге)

Взлетаю "с тормозов" - т.е. РУД на максимум, удерживаю самолет колесными тормозами пока не зажжется форсаж.

Далее - РУС держу ровно до 250 км/ч.

На 260 БЫСТРО (но не резко) тащу РУС на себя и тут же чуть приопускаю.

В итоге самолет как бы "подпрыгивает" от полосы.

Здесь важно поймать момент (если делать такое на 280 - 27-й гарантировано цепляется за полосу своим "хвостом") и не перетянуть РУС далеко (тот же результат).

И одно еще - отдавать РУС от себя нужно тоже ВОВРЕМЯ - если этого не сделать можно просто свалиться (особенно если самолет хорошо загружен). Поймать момент отдачи РУС лично мне помогает обратная связь (она же ForceFeedback) - т.к. позволяет довольно четко ощущать нагрузки на РУС.

Таким способом спокойно взлетаю с полной боевой загрузкой с Кузнецова в обратную сторону (т.е. не с трамплина) - на Су-27 - вполне хватает 2/3 длинны палубы.

[Acgaen]

Расскажу как взлетаю я, если необходимо максимально укоротить разбег на взлете (ЛО ГС 1.12, Су-27 с боевой загрузкой).

Закрылки я выпускаю сразу на исполнительном - дабы не забыть потом. (разница на Су-27 с ними сначала и потом - около 10-15 метров на разбеге)

Взлетаю "с тормозов" - т.е. РУД на максимум, удерживаю самолет колесными тормозами пока не зажжется форсаж.

Далее - РУС держу ровно до 250 км/ч.

На 260 БЫСТРО (но не резко) тащу РУС на себя и тут же чуть приопускаю.

В итоге самолет как бы "подпрыгивает" от полосы.

Здесь важно поймать момент (если делать такое на 280 - 27-й гарантировано цепляется за полосу своим "хвостом") и не перетянуть РУС далеко (тот же результат).

И одно еще - отдавать РУС от себя нужно тоже ВОВРЕМЯ - если этого не сделать можно просто свалиться (особенно если самолет хорошо загружен). Поймать момент отдачи РУС лично мне помогает обратная связь (она же ForceFeedback) - т.к. позволяет довольно четко ощущать нагрузки на РУС.

Таким способом спокойно взлетаю с полной боевой загрузкой с Кузнецова в обратную сторону (т.е. не с трамплина) - на Су-27 - вполне хватает 2/3 длинны палубы.

 

Во, некое подобие того, что описал я.

[LAVe]

Таким способом спокойно взлетаю с полной боевой загрузкой с Кузнецова в обратную сторону (т.е. не с трамплина) - на Су-27 - вполне хватает 2/3 длинны палубы.

трек в студию :)

[RUS.Voland]

Трек взлета это конечно интересно, но сначала хотелось бы посмотреть каким чудом су-27 оказался на кузе :)

[Dronas]

Трек взлета это конечно интересно, но сначала хотелось бы посмотреть каким чудом су-27 оказался на кузе :)

 

А в чём чудо-то?

[RUS.Voland]

Видимо я сильно отстал от жизни, но я не видел чтобы су-27 сел на кузю, су-33,25(т) видел как садились, сам не раз на них садился, а вот су-27 я думал не может сесть на авианосец

[Flаnker]

Видимо я сильно отстал от жизни, но я не видел чтобы су-27 сел на кузю, су-33,25(т) видел как садились, сам не раз на них садился, а вот су-27 я думал не может сесть на авианосец

Я видел как Ту-160, с Ту-142 на Кузю садились.

[Dunkan Aidaho]

Видимо я сильно отстал от жизни, но я не видел чтобы су-27 сел на кузю, су-33,25(т) видел как садились, сам не раз на них садился, а вот су-27 я думал не может сесть на авианосец

В ЛО на него можно посадить все летабельные самолёты. Когда сажал самый низкий пробег был у Су-25, самый высокий - у МиГ-29 без выпуска тормозного парашюта.

Легче всего это проделать на А-10, он нос не сильно задирает - палубу из вида вообще не теряешь.

[RUS.Voland]

В ЛО на него можно посадить все летабельные самолёты. Когда сажал самый низкий пробег был у Су-25, самый высокий - у МиГ-29 без выпуска тормозного парашюта.

Легче всего это проделать на А-10, он нос не сильно задирает - палубу из вида вообще не теряешь.

 

А ветер был?

[29S]

Кстати А-10 при максимальной бомбовой нагрузке (и 20%топлива ;)) способен взлететь с плывущего авианосца. Можете проверить, только сначала посадите...:)

Эдакая гроза морей:)

 

а видили как бот на Су-25 взлетает с авианосца? за 1-2 сек - 250 км/ч!!! Сам пробовал.. получается, но только если от самого края разгон делать. И то чуть ли воду шасси не черпаешь..

[Flаnker]

а видили как бот на Су-25 взлетает с авианосца? за 1-2 сек - 250 км/ч!!! Сам пробовал.. получается, но только если от самого края разгон делать. И то чуть ли воду шасси не черпаешь..

Боты-это ещё те, асы, на авианосец посадить, и взлететь с него на чем хочеш могут.:pilotfly:

[Dronas]

В ЛО на него можно посадить все летабельные самолёты. Когда сажал самый низкий пробег был у Су-25, самый высокий - у МиГ-29 без выпуска тормозного парашюта.

Легче всего это проделать на А-10, он нос не сильно задирает - палубу из вида вообще не теряешь.

 

ЛО СБА ?

[Dunkan Aidaho]

ЛО СБА ?

Угу. В более новых версиях халявы уже нет?

 

Сажал без ветра, но с идущем на макс. скорости авианосце. Труднее всего дался МиГ из за отстойного обзора из кабины.

[Lemon Lime]

Угу. В более новых версиях халявы уже нет?

В случае с Су-25 нету. Хотя посадить все равно можно.

[Dronas]

Угу. В более новых версиях халявы уже нет?

 

Сажал без ветра, но с идущем на макс. скорости авианосце. Труднее всего дался МиГ из за отстойного обзора из кабины.

 

Блин, скоро уже акула, а Вы ещё не оценили всех прелестей АФМ, ужАс, ну надо ж, а главное при этом хвастать посадкой Су-25 на авианосец, блин, я упарился ужо его туда сажать, хочу и без ветра и без парашута, но нифига не выходит, зато "конвейер" на авианосце уже отработан :megalol:

________________________

Ну вот чем ужос лучше ужаса, может мне кто-нибудь объяснить? -LL ( ну виноват, виноват, приелся ко мне этот паразит :) )

[Zorge]

трек в студию :)

С треком к сожалению облом - обычно я их не пишу (дабы сэкономить на ФПС).

А записать - накрылся мой Cyborg 3D Force медным тазом (полетел контроллер) :(

(клаву с мышкой не предлагать, т.к. я просто взлететь на них не в состоянии)

А т.к. в Байконуре джоев не продается совсем (Genius F-23 за джой не считать) и везти никто не хочет то приземлился я похоже надолго. :(

 

PS. Добавлю еще, что с Кузи взлетать таким способом проще, чем с земли - т.к. сразу после отрыва палуба кончается и есть еще пара метров до воды - можно допустить некоторую просадку при отдаче РУС от себя. С земли - просадку допускать низя - будет БУМ.

[Андрей Симонов]

День что ли сегодня такой... магнитные бури и т.п. То с отрицательными перегрузками, теперь вот с поднятой стойкой... :D

 

СопрОтивление при увеличении УА атаки растет, батенька... причем квадратично.

 

Уважаемый! Мне жутко не хочется с вами спорить, но истина дороже. Итак начнем. С увеличением угла атаки, растет не только сопративление, но и еще один очень важный элемент в аэродинамике самолета- подъемная сила самолета Расмотрим зависимость коэф-та подъемной силы от угла атаки. Коэф-т подъемной силы можно определить по распределению давления на профиле. Смотрим скрины.

Делаем выводы:)

[An.Petrovich]

Андрей, а о чём выводы то делать? Я что-то потерял нить, если честно...

[Андрей Симонов]

Я прошу прощения, теперь можно

[An.Petrovich]

Спасибо, что можно, но всё-равно не понятно - что Вы хотите доказать, или опровергнуть...

[Bacteroid]

Что при умеренном угле атаки, подъемная сила достигает велечины, необходимой для оторыва самолет от земли раньше чем без оного. Т. е. отрыв произойдет раньше.