Обсуждение официальных новостей 3

[Maksimus]

МИГ-29 пропустил новость! Спасибо! Выглядит на 5!!! Ждем с нетерпением, готов занести даже в предзаказ 

[Aero4000]

2 часа назад, Blackfyre сказал:

там нельзя задать частоты для каналов радио, оперативные точки, аэродромы.

Для Ка-50 имеется в виду?

[Blackfyre]

2 minutes ago, Aero4000 said:

Для Ка-50 имеется в виду?

Для Ка-50, в частности, но и кроме него есть другие ЛА, где в редакторе или планировщики можно задавать отличные от ППМ типы точек. Радиочастоты можно задавать почти везде (например, в Ми-8). В некоторых ЛА есть возможность задавать несколько маршрутов, но это скорее всего будет реализовано вместе с DTC (это там уже есть).

[Механик]

По поводу МиГ-29. Почему он так странно летает в ДКС? На мах скорости ГП, когда ты отдаёшь ручку от себя, он не переходит в снижение? Приходится переворачиваться кверху пузом, драть ручку в пуп и только тогда возможно поменять высоту. Ни один самолёт в DCS (исправлено для...) ТАК не летает.

Edited December 22, 2024 by Механик

[Aero4000]

3 часа назад, Blackfyre сказал:

можно задавать отличные от ППМ типы точек.

Heatblur подошли к этому с обходного пути. Они научили Фантом (точнее ИИ ДжестерII в задней кабине) распознавать типы ППМ и в онлайн планировщике, не только в редакторе. Путем задания уникальных имен ППМ, таких как TGT-Target, HB-Home Base, VIP (точка коррекции), даже задание зоны дежурства в воздухе имеется через имена точек CAP1/CAP2 и т.п. И не просто для красоты, типы ППМ влияют на геймплей. Гениально! Можно ставить в пример.

[Chizh]

1 час назад, Механик сказал:

По поводу МиГ-29. Почему он так странно летает в ДКС? На мах скорости ГП, когда ты отдаёшь ручку от себя, он не переходит в снижение? Приходится переворачиваться кверху пузом, драть ручку в пуп и только тогда возможно поменять высоту. Ни один самолёт ТАК не летает.

Вы вероятно на нем летали в реале?

[Aero4000]

Пошла волна интереса в МиГу из ГС)) Такое уже было. И было с F-15C перед выходом E, и было перед обновлением Тайгера. Ну а почему бы и нет, собственно)

[TotenDead]

6 часов назад, Механик сказал:

По поводу МиГ-29. Почему он так странно летает в ДКС? На мах скорости ГП, когда ты отдаёшь ручку от себя, он не переходит в снижение? Приходится переворачиваться кверху пузом, драть ручку в пуп и только тогда возможно поменять высоту. Ни один самолёт ТАК не летает.

Триммер помогает

[rybik69]

7 часов назад, Механик сказал:

По поводу МиГ-29. Почему он так странно летает в ДКС? На мах скорости ГП, когда ты отдаёшь ручку от себя, он не переходит в снижение? Приходится переворачиваться кверху пузом, драть ручку в пуп и только тогда возможно поменять высоту. Ни один самолёт ТАК не летает.

Видео что ли запишите с видом на высотомер, а то слишком уж в общих чертах описали и звучит как то не убедительно.

[rybik69]

9 часов назад, Механик сказал:

драть ручку в пуп

Я понял в чём Ваша проблема. Не знание теории полёта современных скоростных и относительно тяжёлых ЛА. Вы его загоняете на вторые режимы и хотите что бы он был послушен как воздушный шарик, не прокатит. Есть базовые угловые скорости и углы атаки выход за которые приводит к потере управляемости. На разных скоростях они разные. Чем больше скорость тем меньше потребные величины для выхода на оптимальные углы и скорости. А выход за них более интенсивен и чреват. ...Короче просто учите матчасть глубже и будет Вам счастье. 

[Aero4000]

У МиГа много необычного, непривычного. Линейные отклики осей по умолчанию дают на обычных скоростях крейсерской конфигурации довольно загрубленный отклик по тангажу и чрезвычайно чувствительный крен. На заходе на посадку поведение каналов будто меняется местами, тангаж становится чувствительным, а крен вялым. Кроме того, горяческальному 29-му прикрутили влияние земли в непосредственной её близости, когда резко уменьшается скос потока и местные отрицательные углы атаки на горизонтальном оперении и нужно срочно и неистово драть в пупок ручку, чтобы не дать носу опуститься и сломать самолёт об полосу. Это тогда вызвало довольно жаркие дебаты. Можно поискать.

[Механик]

11 часов назад, Chizh сказал:

Вы вероятно на нем летали в реале?

Нет, что объяснить что к чему, так ты начинаешь ехидничать. Должна же быть какая-то выдержка? В плане ответов на вопросы?

[Selliese]

22 часа назад, Лесник сказал:

Интересно было бы посмотреть статистику продаж МИГ 29. А то нас убеждают  разрыбы что красные не полюзуются спросом.

Можно посмотреть статы стима Ми-24 и Апача, у Апача аудитория в 1.7 раза больше, а МиГ-29 на фоне F-16/18 будет более немощным чем Ми-24 перед Апачем.

[Chizh]

2 часа назад, Механик сказал:

Нет, что объяснить что к чему, так ты начинаешь ехидничать. Должна же быть какая-то выдержка? В плане ответов на вопросы?

Для того чтобы ответить на вопрос, вопрос должен быть адекватным. А когда ты говоришь просто "самолеты так не летают", без обоснований и аргументации. Ну иди - полетай. Познакомься с триммерным механизмом.

[avgyst]

Интересно, Миг-29  будет иметь всю номенклатуру р-27 ?

[MicroShket]

Р-27П не будет, как говорили. 

[Chizh]

10 минут назад, avgyst сказал:

Интересно, Миг-29  будет иметь всю номенклатуру р-27 ?

Р-27Р/ЭР/Т/ЭТ

[Механик]

2 часа назад, Chizh сказал:

Для того чтобы ответить на вопрос, вопрос должен быть адекватным. А когда ты говоришь просто "самолеты так не летают", без обоснований и аргументации. Ну иди - полетай. Познакомься с триммерным механизмом.

Речь о том, что при максимальной скорости на МиГ-29  (игровой) при отдаче ручки от себя, самолет не идёт на снижение, т.е. невозможно создать отрицательную перегрузку. Хотя РЛЭ допускает, но не рекомендует.

Да, и не надо передёргивать, что "самолеты так не летают", я не говорил такого- речь идет о конкретом самолете в ДКС МиГ-29.

Спойлер

Для самолетов до №2960502555

Скорость полета км/ч:

На Н<2000м.

1250

На Н>2000м.

1500

Число М

2,35

0,8

Перегрузка при m_сам кг

13500

Взлетн.

М  0,85

+7,5÷-1,5

+5,0÷-1,5

М > 0,85

+6,5÷-1,5

 

Edited December 22, 2024 by Механик

[Chizh]

59 минут назад, Механик сказал:

Речь о том, что при максимальной скорости на МиГ-29  (игровой) при отдаче ручки от себя, самолет не идёт на снижение, т.е. невозможно создать отрицательную перегрузку. Хотя РЛЭ допускает, но не рекомендует.

  Скрыть контент

Для самолетов до №2960502555

Скорость полета км/ч:

На Н<2000м.

1250

На Н>2000м.

1500

Число М

2,35

0,8

Перегрузка при m_сам кг

13500

Взлетн.

М  0,85

+7,5÷-1,5

+5,0÷-1,5

М > 0,85

+6,5÷-1,5

И при чём тут триммера?

-1,5 это ограничение по перегрузке, а не располагаемая.

[Yo-Yo]

20 hours ago, Механик said:

По поводу МиГ-29. Почему он так странно летает в ДКС? На мах скорости ГП, когда ты отдаёшь ручку от себя, он не переходит в снижение? Приходится переворачиваться кверху пузом, драть ручку в пуп и только тогда возможно поменять высоту. Ни один самолёт ТАК не летает.

Это особенности самолета.
Если посмотреть на балансировочные кривые самолета в ГП, то хорошо видно, что для того, чтобы просто удержать самолет в ГП на сверхзвуке, особенно  на малых высотах, требуется отклонение ручки 70-90 мм от себя, что уже практически полностью исчерпывает запас хода вперед. Кроме этого на сверхзвуке сильно увеличивается запас продольной устойчивости, из-за смещения фокуса самолета назад. О какой серьезной перебалансировке в сторону отрицательных перегрузок там вообще можно говорить?

[Механик]

Ну вот, Yo-Yo внес ясность в вопрос. 4-ре предложения и сомнения отпали. А Чиж сразу язвить начал, н-да. .

Спасибо.

[MicroShket]

2 минуты назад, Механик сказал:

Чиж сразу язвить начал, н-да. 

Никого не оправдываю, но есть два вида вопроса:

1) У меня X не делает Y. Так и должно быть (я не в курсе)? 

2) Утверждение: "самолёты ТАК не летают." 

Учимся строить предложения и формулировать вопросы вместе с форумом Digital combat simulator.

[Chizh]

9 минут назад, Механик сказал:

Ну вот, Yo-Yo внес ясность в вопрос. 4-ре предложения и сомнения отпали. А Чиж сразу язвить начал, н-да. .

Спасибо.

Специально для Механика. Учись задавать вменяемые вопросы, а не в стиле "мне так показалось". Быстрее получишь ответ.

[Aero4000]

27 минут назад, Yo-Yo сказал:

Это особенности самолета.
Если посмотреть на балансировочные кривые самолета в ГП, то хорошо видно, что для того, чтобы просто удержать самолет в ГП на сверхзвуке, особенно  на малых высотах, требуется отклонение ручки 70-90 мм от себя, что уже практически полностью исчерпывает запас хода вперед. Кроме этого на сверхзвуке сильно увеличивается запас продольной устойчивости, из-за смещения фокуса самолета назад. О какой серьезной перебалансировке в сторону отрицательных перегрузок там вообще можно говорить?

О. Попутный вопрос. Что в итоге тогда порешали с резким пикирующим моментом на посадке? ГО расположено низко на посадочных углах, с этим понятно. Реакции самолёта соответствует доступным описаниям, методикам, кривым и другим годным источникам информации? Будет ли уточнение таких тонких вещей и стоит ли ожидать примерного такого же поведения на посадке нового МиГа?

[Механик]

2 минуты назад, Chizh сказал:

Специально для Механика. Учись задавать вменяемые вопросы, а не в стиле "мне так показалось". Быстрее получишь ответ.

Я задал конкретный вопрос, о конкретном самолете. Описал конкретную ситуацию. Вот Yo-Yo сразу понял и ответил на вопрос. Стало ясно. А ты начал передёргивать и хамить.