seagseag Posted August 16, 2016 Posted August 16, 2016 Су 27 сильно тянет вверх после непродолжительного полета, то-есть сначала все норм, Сброс тримеров, автопилота не помогает, чтобы лететь ровно рус на 50% от себя, но это конечно же не полеты , ровно вообще не летит его колбасит, это баг наверное , как исправить?
-Slayer- Posted August 16, 2016 Posted August 16, 2016 (edited) Это много раз обсуждалось, у СДУ Су-27 не стоит цели поддерживать прямолинейный полёт, как н-р на F-15 за счёт выдерживания заданной перегрузки. СДУ Су-27 имитирует полёт самолётов старого типа, где при увеличении скорости увеличивалась подъёмная сила, по тому не летает прямо, но зато в БВБ чувствует себя гораздо лучше в смысле моторики и управления (и видимо привычнее для реальных пилотов). Решения 2 - пользоваться автопилотом (удержание высоты), или вручную триммером (т.е. не сбрасывать его, а триммировать канал высоты на наиболее-используемую скорость). Обычно всё вместе. Как-то так. Edited August 16, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
ED Team BillyCrusher Posted August 16, 2016 ED Team Posted August 16, 2016 Есть конечно. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Air_man Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Это много раз обсуждалось, у СДУ Су-27 не стоит цели поддерживать прямолинейный полёт, как н-р на F-15 за счёт выдерживания заданной перегрузки. СДУ Су-27 имитирует полёт самолётов старого типа, где при увеличении скорости увеличивалась подъёмная сила, по тому не летает прямо, но зато в БВБ чувствует себя гораздо лучше в смысле моторики и управления (и видимо привычнее для реальных пилотов). Решения 2 - пользоваться автопилотом (удержание высоты), или вручную триммером (т.е. не сбрасывать его, а триммировать канал высоты на наиболее-используемую скорость). Обычно всё вместе. Как-то так. Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет.
-Slayer- Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет. Приятно осознавать, что в жизни он таки лучше :thumbup:. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
TJCHELL Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Триммируй и всё по тангажу. Мне вот было бы отрадно видеть пофиксенные пневматики, а то как презервативы, рвутся чуть на тормоз нажми да в поворот войди... Это в корне не реально, чтобы пневматики рванули надо постараться, а тут...
-Slayer- Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Триммируй и всё по тангажу. Выше именно это и советовал - уменя нет проблем с управлением в симе, но оценку даёт реальный пилот Су-27, и хочется ему верить. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
Andrei Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. У меня забавный случай недавно был. Много летал на Су-27, выработалась привычка сразу после взлёта ручку так сильно от себя, на пол-хода. Потом пересел на F-15, взлет, загляделся на машинки у Неллиса и полон рот земли. Мышечная память :) А так да, при полёте в горизонте ручку лучше вообще не трогать - только триммером. AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + STECS + VKB T-Rudder Mk4 | Pimax Crystal FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64 | F-15E | F-4 | CH-47 NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier | Afghanistan | Kola
TJCHELL Posted September 20, 2016 Posted September 20, 2016 Выше именно это и советовал - уменя нет проблем с управлением в симе, но оценку даёт реальный пилот Су-27, и хочется ему верить. Да я не увидел, про триммирование. А вот про оценку реал лётчика - да. Мне тоже сказал про пневматики, полетав, сказал это ужос. Так не может быть.
Игорь52 Posted November 13, 2016 Posted November 13, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет. Возможно всё дело не только в ФМ, но и в том какой джойстик используется и как правильно он откалиброван. Я, как и выше говорилось, увожу триммером ручку от себя и вроде летит нормально, без борьбы. :pilotfly:
Игорь52 Posted November 13, 2016 Posted November 13, 2016 Мы не ищем лёгких путей, но хотелось бы как можно ближе к реалу. Некоторые приходят в DCS из Ил-2, а я пришёл из "Ведьмак 3". Даёшь кликабельную ступу с помелом и PFM!!!
rybik69 Posted February 22, 2023 Posted February 22, 2023 Долго не запускал пепелацы из ГС3. Вчера запускал МиГ-29 и Су-27, машины мною не плохо облётанные 5-10 лет назад. Последний запуск коих, сушняк более года, мигарь более двух, не имел никаких проблем кроме давно известных граблей с тримерами мигаря. Вчера же оба ЛА упорно лезли на кабрирование, ну и мигарь понятно доставал своими кривыми тримерами. Последующая проверка других модулей, Як-52 и Виген каких либо проблем не показала. Проверка ещё в трёх других симуляторах тоже каких либо аномалий с управлением не выявило. Последнее, проверка в дровах тоже отклонений не выявила. На мигаре пытался сбросить настройки тримеров в дефолт находясь в кокпите стандартно забинденными клавишами. Результат отрицательный - ничего не поменялось. Джой мелкомягкий Санвиндер 2, педали Сайтек, РУД тоже Сайтек. Ось Окна 11 про. Движки джоя работают тут при этой аномалии с максимальным напрягом затаскивая ЛА на кабрирование постоянно с момента отрыва и до касания. Если есть простой способ решения прошу поделиться опытом. пс На сушке предкрылки всё время работают в зависимости от угла кабрирования и не фиксируются после взлёта. Для меня это совсем что то новенькое.
Grem Posted February 23, 2023 Posted February 23, 2023 Ну сушке после взлёта триммер до упора на пикирование, это дефолт, а у мига всё в порядке вроде. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64
VanekK30 Posted March 12, 2023 Posted March 12, 2023 В 22.02.2023 в 18:49, rybik69 сказал: Вчера же оба ЛА упорно лезли на кабрирование, ну и мигарь понятно доставал своими кривыми тримерами. Если есть простой способ решения прошу поделиться опытом. На МиГе вообще постоянно летаю без триммеров, и даже без кривых. Зачем вообще триммер на миге? он нормально сбалансирован. А Сухарь так и должен на кабрирование тянуть, посмотрите реальные видео из кабины, там лётчикеи постоянно триммируются "от себя" после взлёта. Цитата пс На сушке предкрылки всё время работают в зависимости от угла кабрирования и не фиксируются после взлёта. Для меня это совсем что то новенькое. В каком положении они должны фиксироваться после взлёта? Они "плавающие" в отличии от Двух-позиционных у МиГа. В 23.02.2023 в 10:21, Grem сказал: Ну сушке после взлёта триммер до упора на пикирование, это дефолт, а у мига всё в порядке вроде. Зачем так много? О_о, 8-10 щелчков вполне достаточно, если конечно на сверхзвуке летать не планируете) ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29! VAT "Guard of Russia" ВПГ "Стража России" ВПГ "Стража России"
rybik69 Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 5 часов назад, VanekK30 сказал: он нормально сбалансирован У тебя да, у меня после правки ФМ несколько лет назад все оси тримеров завалены на джое с ФФ. Тогда сушка ещё нормально летала. Последний год лезет по дурному наверх вот поэтому и предкрылки всё время ходуном ходят. В общем не парься. Ты всё равно не понял о чём разговор. В смысле не представляешь размер проблемы в искажениях по осям и усилиям на двигатели джоя по возвратным усилиям по осям. Короче то чего ты не понял - ставлю мигарь на старт, у него оси рулей уже завалены. Если у тебя не так не надо ничего писать. Я спрашивал у тех кто знаком с такой проблемой и знает как её решить.
Grem Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 Мигу просто нужно время после запуска некоторое, у него гидравлика не сразу подключается. Там индикация на сигнальном табло, как тухнет - тогда можно. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64
rybik69 Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 2 часа назад, Grem сказал: Мигу просто нужно время после запуска Эээээ..... Я же пишу: Ставлю в редакторе "взлёт с полосы". В этом случае он уже на исполнительном "прогретый" и с выпущенной механизацией на взлёт у кого есть такой режим.
Grem Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 Ну тогда надо треки заливать. Если есть баг, надо фиксить. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64
VanekK30 Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 11 часов назад, rybik69 сказал: В смысле не представляешь размер проблемы в искажениях по осям и усилиям на двигатели джоя по возвратным усилиям по осям. Короче то чего ты не понял - ставлю мигарь на старт, у него оси рулей уже завалены. Если у тебя не так не надо ничего писать. Я спрашивал у тех кто знаком с такой проблемой и знает как её решить. Так может проблема в софте твоего ФФ?) На ютубе есть обзоры самодельных ФФ в ГС3, там о таких проблемах ничего не говорилось... ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29! VAT "Guard of Russia" ВПГ "Стража России" ВПГ "Стража России"
rybik69 Posted March 13, 2023 Posted March 13, 2023 55 минут назад, VanekK30 сказал: Так может проблема в софте твоего ФФ?) На ютубе есть обзоры самодельных ФФ в ГС3, там о таких проблемах ничего не говорилось... Да, есть изначальная проблема с ПО. Это ось Окна 11. То что нормально у меня работало до неё в режиме ФФ перестало под ней, и джой для авиа и руль для авто. НО фикус в том что эти проблемы имели место в DCS, точнее появились в тот момент когда я сидел на "семёре" а позже переехал на "десятку". Прямая связь с появлением новой "продвинутой ФМ" когда пепелацы 29-й и 27-й стали как бы модулями в ГС3. Кстати тогда многие жаловались на проблемы с триммерами мига. Проблема возникала в виде смены осей на использование триммеров на внешнем виде. Лечение было найдено - юзая триммеры в кокпите проблемы не было. И кстати два, сушка тогда летала без нареканий по каналам и триммерам. Немного увеличилась продольная раскачка но пилоты в реале утверждали что это даже более похоже на оригинал. Потом относительно долго я не запускал ЛА из ГС3. Через пару лет, незадолго до переезда на 11-ю ось выяснилось что триммирование на миге перестало адекватно работать как на внешке так и в кокпите. До кучи что продольная раскачка на сушке ещё увеличилась на глаз на 25-40% от предыдущей. После переезда на 11-ю ось к этому добавилось не жилое кабрирование... Подозреваю что причиной стал первый запуск сима на свежей системе когда у меня был подключен джой "AV-8B" сайтековский с пружинкой. И при дальнейшем возврате на Санвиндер 2 с поломанной осью Y которую я отключаю возник конфликт в ПО когда ось не может полноценно запустить дрова от MSFF2 и подменяет их частично скриптами из дров на AV-8B. ...Конечно это теория, но вероятность есть. В любом случае режим ФФ в обоих девайсах в симуляторах не работает а их двигатели работают в режиме "пружинки". ...Возможно мне нужно проверить ЛА из ГС3 с предыдущим джоем а там видно будет. пс В любом случае проблема с не симметричной дефолтной установкой триммеров на миге никуда не девается. Но надеюсь они хотя бы будут ставиться в нейтральное положение комбинацией клавиш из конфига. Пока с ФФ это не прокатывает... печалька.
Recommended Posts