seagseag Posted August 16, 2016 Share Posted August 16, 2016 Су 27 сильно тянет вверх после непродолжительного полета, то-есть сначала все норм, Сброс тримеров, автопилота не помогает, чтобы лететь ровно рус на 50% от себя, но это конечно же не полеты , ровно вообще не летит его колбасит, это баг наверное , как исправить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted August 16, 2016 Share Posted August 16, 2016 (edited) Это много раз обсуждалось, у СДУ Су-27 не стоит цели поддерживать прямолинейный полёт, как н-р на F-15 за счёт выдерживания заданной перегрузки. СДУ Су-27 имитирует полёт самолётов старого типа, где при увеличении скорости увеличивалась подъёмная сила, по тому не летает прямо, но зато в БВБ чувствует себя гораздо лучше в смысле моторики и управления (и видимо привычнее для реальных пилотов). Решения 2 - пользоваться автопилотом (удержание высоты), или вручную триммером (т.е. не сбрасывать его, а триммировать канал высоты на наиболее-используемую скорость). Обычно всё вместе. Как-то так. Edited August 16, 2016 by -Slayer- Link to comment Share on other sites More sharing options...
seagseag Posted August 16, 2016 Author Share Posted August 16, 2016 Спсб. По тангажу нет же тримирования? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted August 16, 2016 ED Team Share Posted August 16, 2016 Есть конечно. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Air_man Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Это много раз обсуждалось, у СДУ Су-27 не стоит цели поддерживать прямолинейный полёт, как н-р на F-15 за счёт выдерживания заданной перегрузки. СДУ Су-27 имитирует полёт самолётов старого типа, где при увеличении скорости увеличивалась подъёмная сила, по тому не летает прямо, но зато в БВБ чувствует себя гораздо лучше в смысле моторики и управления (и видимо привычнее для реальных пилотов). Решения 2 - пользоваться автопилотом (удержание высоты), или вручную триммером (т.е. не сбрасывать его, а триммировать канал высоты на наиболее-используемую скорость). Обычно всё вместе. Как-то так. Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет. Приятно осознавать, что в жизни он таки лучше :thumbup:. Link to comment Share on other sites More sharing options...
TJCHELL Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Триммируй и всё по тангажу. Мне вот было бы отрадно видеть пофиксенные пневматики, а то как презервативы, рвутся чуть на тормоз нажми да в поворот войди... Это в корне не реально, чтобы пневматики рванули надо постараться, а тут... Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Триммируй и всё по тангажу. Выше именно это и советовал - уменя нет проблем с управлением в симе, но оценку даёт реальный пилот Су-27, и хочется ему верить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrei Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. У меня забавный случай недавно был. Много летал на Су-27, выработалась привычка сразу после взлёта ручку так сильно от себя, на пол-хода. Потом пересел на F-15, взлет, загляделся на машинки у Неллиса и полон рот земли. Мышечная память :) А так да, при полёте в горизонте ручку лучше вообще не трогать - только триммером. AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2 FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64 NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier | Link to comment Share on other sites More sharing options...
TJCHELL Posted September 20, 2016 Share Posted September 20, 2016 Выше именно это и советовал - уменя нет проблем с управлением в симе, но оценку даёт реальный пилот Су-27, и хочется ему верить. Да я не увидел, про триммирование. А вот про оценку реал лётчика - да. Мне тоже сказал про пневматики, полетав, сказал это ужос. Так не может быть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Игорь52 Posted November 13, 2016 Share Posted November 13, 2016 Фигня. Старые серии Су-27 нормально держали тангаж. Не знаю, что намудрили в ФМ. Но! После отрыва длины рук не хватает :joystick:, что бы перевести в ГП. Близко к управлению реала, когда кривулю гнешь под 40% или чего там. И в полете болтается, как де... льдинка в проруби. Получается, сначала борьба с самолетом, и при удачной попытке-полет. Возможно всё дело не только в ФМ, но и в том какой джойстик используется и как правильно он откалиброван. Я, как и выше говорилось, увожу триммером ручку от себя и вроде летит нормально, без борьбы. :pilotfly: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Игорь52 Posted November 13, 2016 Share Posted November 13, 2016 Мы не ищем лёгких путей, но хотелось бы как можно ближе к реалу. Некоторые приходят в DCS из Ил-2, а я пришёл из "Ведьмак 3". Даёшь кликабельную ступу с помелом и PFM!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
rybik69 Posted February 22 Share Posted February 22 Долго не запускал пепелацы из ГС3. Вчера запускал МиГ-29 и Су-27, машины мною не плохо облётанные 5-10 лет назад. Последний запуск коих, сушняк более года, мигарь более двух, не имел никаких проблем кроме давно известных граблей с тримерами мигаря. Вчера же оба ЛА упорно лезли на кабрирование, ну и мигарь понятно доставал своими кривыми тримерами. Последующая проверка других модулей, Як-52 и Виген каких либо проблем не показала. Проверка ещё в трёх других симуляторах тоже каких либо аномалий с управлением не выявило. Последнее, проверка в дровах тоже отклонений не выявила. На мигаре пытался сбросить настройки тримеров в дефолт находясь в кокпите стандартно забинденными клавишами. Результат отрицательный - ничего не поменялось. Джой мелкомягкий Санвиндер 2, педали Сайтек, РУД тоже Сайтек. Ось Окна 11 про. Движки джоя работают тут при этой аномалии с максимальным напрягом затаскивая ЛА на кабрирование постоянно с момента отрыва и до касания. Если есть простой способ решения прошу поделиться опытом. пс На сушке предкрылки всё время работают в зависимости от угла кабрирования и не фиксируются после взлёта. Для меня это совсем что то новенькое. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted February 23 Share Posted February 23 Ну сушке после взлёта триммер до упора на пикирование, это дефолт, а у мига всё в порядке вроде. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX2060S - 8GB (GDDR6\256bit) SSD: Samsung 860EVO\500GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
VanekK30 Posted March 12 Share Posted March 12 В 22.02.2023 в 18:49, rybik69 сказал: Вчера же оба ЛА упорно лезли на кабрирование, ну и мигарь понятно доставал своими кривыми тримерами. Если есть простой способ решения прошу поделиться опытом. На МиГе вообще постоянно летаю без триммеров, и даже без кривых. Зачем вообще триммер на миге? он нормально сбалансирован. А Сухарь так и должен на кабрирование тянуть, посмотрите реальные видео из кабины, там лётчикеи постоянно триммируются "от себя" после взлёта. Цитата пс На сушке предкрылки всё время работают в зависимости от угла кабрирования и не фиксируются после взлёта. Для меня это совсем что то новенькое. В каком положении они должны фиксироваться после взлёта? Они "плавающие" в отличии от Двух-позиционных у МиГа. В 23.02.2023 в 10:21, Grem сказал: Ну сушке после взлёта триммер до упора на пикирование, это дефолт, а у мига всё в порядке вроде. Зачем так много? О_о, 8-10 щелчков вполне достаточно, если конечно на сверхзвуке летать не планируете) ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29! VAT "Guard of Russia" ВПГ "Стража России" VAT "Guard of Russia" Link to comment Share on other sites More sharing options...
rybik69 Posted March 13 Share Posted March 13 5 часов назад, VanekK30 сказал: он нормально сбалансирован У тебя да, у меня после правки ФМ несколько лет назад все оси тримеров завалены на джое с ФФ. Тогда сушка ещё нормально летала. Последний год лезет по дурному наверх вот поэтому и предкрылки всё время ходуном ходят. В общем не парься. Ты всё равно не понял о чём разговор. В смысле не представляешь размер проблемы в искажениях по осям и усилиям на двигатели джоя по возвратным усилиям по осям. Короче то чего ты не понял - ставлю мигарь на старт, у него оси рулей уже завалены. Если у тебя не так не надо ничего писать. Я спрашивал у тех кто знаком с такой проблемой и знает как её решить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 13 Share Posted March 13 Мигу просто нужно время после запуска некоторое, у него гидравлика не сразу подключается. Там индикация на сигнальном табло, как тухнет - тогда можно. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX2060S - 8GB (GDDR6\256bit) SSD: Samsung 860EVO\500GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rybik69 Posted March 13 Share Posted March 13 2 часа назад, Grem сказал: Мигу просто нужно время после запуска Эээээ..... Я же пишу: Ставлю в редакторе "взлёт с полосы". В этом случае он уже на исполнительном "прогретый" и с выпущенной механизацией на взлёт у кого есть такой режим. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted March 13 Share Posted March 13 Ну тогда надо треки заливать. Если есть баг, надо фиксить. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX2060S - 8GB (GDDR6\256bit) SSD: Samsung 860EVO\500GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
VanekK30 Posted March 13 Share Posted March 13 11 часов назад, rybik69 сказал: В смысле не представляешь размер проблемы в искажениях по осям и усилиям на двигатели джоя по возвратным усилиям по осям. Короче то чего ты не понял - ставлю мигарь на старт, у него оси рулей уже завалены. Если у тебя не так не надо ничего писать. Я спрашивал у тех кто знаком с такой проблемой и знает как её решить. Так может проблема в софте твоего ФФ?) На ютубе есть обзоры самодельных ФФ в ГС3, там о таких проблемах ничего не говорилось... ВПГ "Стража России" ведёт набор лётчиков на самолёты Су-27 и МиГ-29! VAT "Guard of Russia" ВПГ "Стража России" VAT "Guard of Russia" Link to comment Share on other sites More sharing options...
rybik69 Posted March 13 Share Posted March 13 55 минут назад, VanekK30 сказал: Так может проблема в софте твоего ФФ?) На ютубе есть обзоры самодельных ФФ в ГС3, там о таких проблемах ничего не говорилось... Да, есть изначальная проблема с ПО. Это ось Окна 11. То что нормально у меня работало до неё в режиме ФФ перестало под ней, и джой для авиа и руль для авто. НО фикус в том что эти проблемы имели место в DCS, точнее появились в тот момент когда я сидел на "семёре" а позже переехал на "десятку". Прямая связь с появлением новой "продвинутой ФМ" когда пепелацы 29-й и 27-й стали как бы модулями в ГС3. Кстати тогда многие жаловались на проблемы с триммерами мига. Проблема возникала в виде смены осей на использование триммеров на внешнем виде. Лечение было найдено - юзая триммеры в кокпите проблемы не было. И кстати два, сушка тогда летала без нареканий по каналам и триммерам. Немного увеличилась продольная раскачка но пилоты в реале утверждали что это даже более похоже на оригинал. Потом относительно долго я не запускал ЛА из ГС3. Через пару лет, незадолго до переезда на 11-ю ось выяснилось что триммирование на миге перестало адекватно работать как на внешке так и в кокпите. До кучи что продольная раскачка на сушке ещё увеличилась на глаз на 25-40% от предыдущей. После переезда на 11-ю ось к этому добавилось не жилое кабрирование... Подозреваю что причиной стал первый запуск сима на свежей системе когда у меня был подключен джой "AV-8B" сайтековский с пружинкой. И при дальнейшем возврате на Санвиндер 2 с поломанной осью Y которую я отключаю возник конфликт в ПО когда ось не может полноценно запустить дрова от MSFF2 и подменяет их частично скриптами из дров на AV-8B. ...Конечно это теория, но вероятность есть. В любом случае режим ФФ в обоих девайсах в симуляторах не работает а их двигатели работают в режиме "пружинки". ...Возможно мне нужно проверить ЛА из ГС3 с предыдущим джоем а там видно будет. пс В любом случае проблема с не симметричной дефолтной установкой триммеров на миге никуда не девается. Но надеюсь они хотя бы будут ставиться в нейтральное положение комбинацией клавиш из конфига. Пока с ФФ это не прокатывает... печалька. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts