AV-8B Harrier Diskussionsthread

[QuiGon]

Eine Konfiguration mit Sidewinder + Sidearm ist dementsprechend nicht möglich? Sehe ich das richtig, dass sowohl Sidewinder als auch Sidearm die äußere Flügelstation belegen? Andere Stationen stehen nicht zur Verfügung?

[mwd2]

Also nach Pocket Guide (RAZBAM) kann man AIM-9 und AGM-122A an Position 1,2 & 6,7 setzen.

[shagrat]

Eine Konfiguration mit Sidewinder + Sidearm ist dementsprechend nicht möglich? Sehe ich das richtig, dass sowohl Sidewinder als auch Sidearm die äußere Flügelstation belegen? Andere Stationen stehen nicht zur Verfügung?

Du kannst sogar beide laden, musst dann aber mittels des "Station reject" oder wie das heisst, die Pylonen durchschalten und auf dem Schirm haben, was da was ist. Wobei man das wohl am Seeker Tone auch hören kann... :)

[Canadus]

Also ich war ja bisher nicht wirklich am Harrier interessiert. Ich hab eigentlich noch die Viggen richtig zu lernen und die M2K vor mir. Aber durch die Preview-Videos zuckt die Hand und sucht den Geldbeutel... :D

 

Werde dann die Hornet sein lassen... (also zumindest rede ich mir das jetzt ein :music_whistling: )

[ram0506]

Werde dann die Hornet sein lassen... (also zumindest rede ich mir das jetzt ein :music_whistling: )

:shocking::no_sad:

[1stBEAST]

wenn man das devil dog video bis zu ende schaut geht er die beladungsoptionen zügig durch. sidearm/sidewinder können an die äußere und mittlerestation gehangen werden, wie bereits von mwd2 erwähnt.

[QuiGon]

Also nach Pocket Guide (RAZBAM) kann man AIM-9 und AGM-122A an Position 1,2 & 6,7 setzen.

 

Du kannst sogar beide laden, musst dann aber mittels des "Station reject" oder wie das heisst, die Pylonen durchschalten und auf dem Schirm haben, was da was ist. Wobei man das wohl am Seeker Tone auch hören kann... :)

 

Danke, das freut zu hören :thumbup:

[FishDoctor]

Lockt die Sidearm eigentlich auch andere Flugzeuge, wenn die Radar an haben?

AWACS zB oder Abfangjäger?

[mwd2]

Ich nehme an, wir werden am Anfang alle Start und Landung üben :music_whistling: - aber hat schon jemand sich Gedanken über mögliche Mission/Szenarios für den Harrier gemacht?

[Schmirco]

In der Hoffnung auf die baldige Kaukasus Map unter 2.5, Operationen von See aus.

Weite Strecken mit eventuellem AAR, Pinpoint-Strikes auf Hochwertziele.

Wie man auf einigen Bildern gesehen hat gibt es wohl sehr schön modellierte Städte und Industriegebiete, finde das macht viel an der Immersion endlich mal markante Punkte angreifen zu können.

Eventuell mal Kämpfe um ganze Städte, Marines die eine Ortschaft nehmen und CAS benötigen, eventuelle Einbindung einer A-10 die CAS fliegt oder aber als AFAC arbeitet.

 

Mich reizt nach wie vor ein geplantes Ziel zu verfolgen.

 

Lange Strecken, möglichst zur geplanten Zeit am geplanten Ort zu sein, Pushtime sowie Time over Target versuchen zu halten, nen sauberer Anflug und Bomben droppen ohne nen sechstes Mal anzufliegen.

 

Solche Dinge halt ;-)

[Isegrim]

In der Hoffnung auf die baldige Kaukasus Map unter 2.5, Operationen von See aus.

Weite Strecken mit eventuellem AAR, Pinpoint-Strikes auf Hochwertziele.

Wie man auf einigen Bildern gesehen hat gibt es wohl sehr schön modellierte Städte und Industriegebiete, finde das macht viel an der Immersion endlich mal markante Punkte angreifen zu können.

Eventuell mal Kämpfe um ganze Städte, Marines die eine Ortschaft nehmen und CAS benötigen, eventuelle Einbindung einer A-10 die CAS fliegt oder aber als AFAC arbeitet.

 

Mich reizt nach wie vor ein geplantes Ziel zu verfolgen.

 

Lange Strecken, möglichst zur geplanten Zeit am geplanten Ort zu sein, Pushtime sowie Time over Target versuchen zu halten, nen sauberer Anflug und Bomben droppen ohne nen sechstes Mal anzufliegen.

 

Solche Dinge halt ;-)

 

In Verbindung mit der Beweglichen Taktischen Luftnavigation (TACAN) sind hier sicher sehr interessante Missionen möglich.

 

Ick freu mir schun ziemlich dolle ehrlichjesacht.

 

ISE

[shagrat]

Ich nehme an, wir werden am Anfang alle Start und Landung üben :music_whistling: - aber hat schon jemand sich Gedanken über mögliche Mission/Szenarios für den Harrier gemacht?

CAS, AFAC, BAI, Strike, Recon bis zu Combat Air Patrol im Rahmen seiner Möglichkeiten...

 

EDIT : Escort vergessen...

Ab 2:05

Edited November 8, 2017 by shagrat

[Schmirco]

In Verbindung mit der Beweglichen Taktischen Luftnavigation (TACAN) sind hier sicher sehr interessante Missionen möglich.

 

Ick freu mir schun ziemlich dolle ehrlichjesacht.

 

ISE

 

Icke ohch wa :thumbup:

[1stBEAST]

icke mi och.

wird schon cooler kleiner jet. mit vielen möglichkeiten.

der erste westliche jet mit dem man zumindest begrenzt SEAD fliegen kann und doch recht umfangreiches luft/boden arsenal zur verfügung steht und das alles etwas schneller wie mit der A-10. die möglichkeiten durch die höhrere geschwindigkeit des harriers sind doch schon umfangreicher.

 

wenn ich allein an manche ziele auf dem openconflict server denke. die in der conflict zone liegen. meist fliegt man mit der A-10 hin sucht nachdem ziel. macht sich fertig für den angriff und wird abgeschossen von nem feindlichen jäger entweder kurz vor oder nachdem angriff, weil man einfach zulange in der AO ist. irgenteiner sieht dich halt immer^^ da man auch nicht wirklich schnell abhauen kann oder hinter deckung mit dem warzenschwein. die A-10 is meiner meinung nach kein flugzeug das in gegenden fliegen sollte wo keine luftüberlegenheit herrscht (wofür sie auch ni gebaut wurde) da ist denke ich der harrier etwas besser gerüstet.

[mwd2]

Ich habe gelesen, das man mit dem Harrier auch Aerial Escort macht, wie sieht das den aus?

[shagrat]

icke mi och.

wird schon cooler kleiner jet. mit vielen möglichkeiten.

der erste westliche jet mit dem man zumindest begrenzt SEAD fliegen kann und doch recht umfangreiches luft/boden arsenal zur verfügung steht und das alles etwas schneller wie mit der A-10. die möglichkeiten durch die höhrere geschwindigkeit des harriers sind doch schon umfangreicher.

 

wenn ich allein an manche ziele auf dem openconflict server denke. die in der conflict zone liegen. meist fliegt man mit der A-10 hin sucht nachdem ziel. macht sich fertig für den angriff und wird abgeschossen von nem feindlichen jäger entweder kurz vor oder nachdem angriff, weil man einfach zulange in der AO ist. irgenteiner sieht dich halt immer^^ da man auch nicht wirklich schnell abhauen kann oder hinter deckung mit dem warzenschwein. die A-10 is meiner meinung nach kein flugzeug das in gegenden fliegen sollte wo keine luftüberlegenheit herrscht (wofür sie auch ni gebaut wurde) da ist denke ich der harrier etwas besser gerüstet.

 

Der Vorteil ist tatsächlich die Geschwindigkeit und die Manövrierfähigkeit. Dafür hast du halt weniger Waffenlast.

 

Im Prinzip ist die A-10 ja auch eine reine CAS/AFAC Plattform. Der Harrier ist ein recht vielseitiges Multi-Role Aircraft.

 

Für so Dinge wie gezielte Deep Strikes bietet sich die Viggen an, so man den Angriff planen kann.

Für so einen richtigen "Quickie" (schnell rein, schnell raus) bietet sich die Mirage oder dann jetzt bald die AV-8B an...

 

Aber die A-10 ohne Luftüberlegenheit auf einen Deep Strike schicken ist nicht so schlau. Selbst gegen eine Bf.109 oder eine P-51D hat die kaum eine Chance, ausser sie kann unerkannt auf deren 6 einschenken und AIM-9 oder Gun einsetzen, bevor sie bemerkt wird. :D

[1stBEAST]

begegnungen der dritten art mit BF109er hat ich auch schon..... :-D

ja deswegen freu ich mir auf den harrier, schöne multirole kiste.und irgentwo doch was besonderes durch die VTOL fähigkeiten. mal sehen was die missionsbauer so zaubern.

 

ich würde mich freuen wenn sie nach hornet release den plus harrier noch nachschieben. damit man noch mehr möglichkeiten hat. dann könnte man auch wie die marines in A-stan gemischte harrier formationen fliegen.

 

und ganz ehrlich hab ich lieber weniger waffen, je länger man irgentwo is umso wahrscheinlicher ists das irgentwas blödes passiert :-D und die kiste bleibt beweglich. ich gehöre auch zu der spezies die selbst die A-10 nicht voll hängen. ich gugg was ansteht an mission und was man erreichen will. und hänge entsprechend unter, da passierts auch gern mal das waffen stationen frei bleiben oder nur mit einfach halterungen bestückt werden.

 

 

 

letztendlich haben beide flugzeuge ihre daseins berechtigung, und ich hoffe im CAS geschäft auf ne gesunde rivalität zwischen harrier und hog piloten.

 

oder mal bombing competition oder sowas.

 

EDIT: auch wenn es nicht realistisch ist hoffe ich auf einen harrier skin in den farben:

 

Edited November 8, 2017 by 1stBEAST

[ben_der]

Dafür das man weniger Waffenlast hat ist man halt schneller unterwegs, und kann schneller wieder nachladen. Im Golfkrieg 91 hatten die Harrier in der FOB Turn Around Zeiten von 20-30 Minuten, das ist schon ordentlich :)

 

Mal ne andere Frage:

 

Die Harrier lässt sich nicht konventionell landen aufgrund der Anordnung / Auslegung des Fahrwerks, richtig?

Also Nozzles komplett zurück, Klappen in NICHT STOL/VTOL Position.

[1stBEAST]

es ist möglich ihn normal zu landen allerdings brauch man dafür extremes feingefühl und präzision, weil die "stützräder" an den flügeln nicht dafür gemacht sind den shock von zu hartem aufsetzen abzufangen

 

also gaaaanz vorsichtig :-D wobei das denke ich blödsinn ist. würde zumindest immer ne "kurz" landung durchführen mit 40-45grad winkel der düsen

[ben_der]

Danke :)

 

Die Kurz-Landung wird auch den ATC freuen wenn die Runway schnell wieder leer ist :D

[1stBEAST]

land doch direkt senkrecht auf der parkposition.

aber gugg vorher ob ni schon wer da steht :-D

[Isegrim]

es ist möglich ihn normal zu landen allerdings brauch man dafür extremes feingefühl und präzision, weil die "stützräder" an den flügeln nicht dafür gemacht sind den shock von zu hartem aufsetzen abzufangen

 

also gaaaanz vorsichtig :-D wobei das denke ich blödsinn ist. würde zumindest immer ne "kurz" landung durchführen mit 40-45grad winkel der düsen

 

Wie kommst du denn darauf ?

 

Geh eher mal stark davon aus das das alles recht robust ist denn in einem KAMPF Flugzeug ist nicht immer davon auszugehen das alles immer völlig heile zurückkommt.

 

Ausserdem kann beim VTOL oder auch STOL mal auch das Triebwerk ausfallen.

 

Ich denke die Englischen Ingenieure werden schon soweit gedacht haben oder.

[shagrat]

Wie kommst du denn darauf ?

 

Geh eher mal stark davon aus das das alles recht robust ist denn in einem KAMPF Flugzeug ist nicht immer davon auszugehen das alles immer völlig heile zurückkommt.

 

Ausserdem kann beim VTOL oder auch STOL mal auch das Triebwerk ausfallen.

 

Ich denke die Englischen Ingenieure werden schon soweit gedacht haben oder.

Das geht alles. Die Vertical Landings auf dem Carrier sind alles andere als "sachte"... Das muss das Boot, äh, die AV-8B abkönnen. ;)

[QuiGon]

Lockt die Sidearm eigentlich auch andere Flugzeuge, wenn die Radar an haben?

AWACS zB oder Abfangjäger?

Real müsste sie das eigentlich, ob sie das aber auch im Spiel tut bezweifle ich jedoch sehr.

[ben_der]

Das geht alles. Die Vertical Landings auf dem Carrier sind alles andere als "sachte"... Das muss das Boot, äh, die AV-8B abkönnen. ;)

 

Ja aber da wirken ja fast nur vertikale Kräfte auf das Hilfsfahrwerk, bei ner normalen Landung ja eher horizontale.

 

Deswegen die Frage.

Außerdem ist das Hilfsfahrwerk nicht in einer Linie mit dem Hauptfahrwerk von der Seite gesehen sondern das Hauptfahrwerk leicht nach vorne versetzt.

Demnach würde man bei einer normalen Landung zuerst mit dem Hilfsfahrwerk aufsetzen.

 

:joystick: