Der F/A-18 Diskussionsthread

[Steph-JJ]

Beginnt bei den Amerikanern die Woche nicht schon am Sonntag?:D

[QuiGon]

Beginnt bei den Amerikanern die Woche nicht schon am Sonntag?:D

Tut sie das bei denen? Ist der Sonntag nicht der 7. Tag der Woche an dem Gott sich ausruhte, nachdem sein Werk vollendet war? Dachte in den USA hält man viel auf die Bibel? :D

[shagrat]

Tut sie das bei denen? Ist der Sonntag nicht der 7. Tag der Woche an dem Gott sich ausruhte, nachdem sein Werk vollendet war? Dachte in den USA hält man viel auf die Bibel? :D

Kalendarische Woche ist Sunday to Saturday. Sonntag ist bei denen aber auch Sonntag... ;)

[Weasel]

Kurze Frage: Mit welchen HOTAS Schalter kann man im SP Mode die einzelnen SAM-Stationen auswählen? Bin da in Wags, Vorstellungsvideo nicht ganz mitgekommen

[mwd2]

Kurze Frage: Mit welchen HOTAS Schalter kann man im SP Mode die einzelnen SAM-Stationen auswählen? Bin da in Wags, Vorstellungsvideo nicht ganz mitgekommen

 

RAID/FLIR FoV switch

[QuiGon]

Kalendarische Woche ist Sunday to Saturday. Sonntag ist bei denen aber auch Sonntag... ;)

Ja, aber dann hätte Gott sich ja bereits am allerersten Tag ausgeruht, BEVOR er sein Werk geschaffen hat :D

[shagrat]

Ja, aber dann hätte Gott sich ja bereits am allerersten Tag ausgeruht, BEVOR er sein Werk geschaffen hat :D

Die haben den Kalender so oft verschoben geändert und umgestellt, dass nahezu kein Ereignis noch am "Original-Tag" ist... übrigens ist der originale Ruhetag der Sabbat und der ist am Samstag. Aber das hat irgendwann ein Papst oder Konzil mal per order do mufti geändert...

[QuiGon]

Die haben den Kalender so oft verschoben geändert und umgestellt, dass nahezu kein Ereignis noch am "Original-Tag" ist... übrigens ist der originale Ruhetag der Sabbat und der ist am Samstag. Aber das hat irgendwann ein Papst oder Konzil mal per order do mufti geändert...

Aso, bei dem Kram da kenne ich mich nun wirklich nicht aus :D

[Steph-JJ]

Keine religiösen Themen bitte. :D

Wir werden es sehen wann der Patch kommt.

Ich bin mal gespannt, ob die HARM auf den public servern verboten wird.

Scheint ja noch sehr einfach sein, die SAMs damit zu bekämpfen und die Range

schien sehr groß. Man muß also nicht mehr in den Gefahrenbereich.

[QuiGon]

Scheint ja noch sehr einfach sein, die SAMs damit zu bekämpfen und die Range

schien sehr groß. Man muß also nicht mehr in den Gefahrenbereich.

Du sagst das so als würde sich das noch ändern. Der Self Protect (SP) Mode, der jetzt erst mal kommt funktioniert so einfach. Das soll er auch, denn den verwendet mal normalerweiße wenn eine plötzliche Bedrohung auftaucht und man dann schnell reagieren muss. Daher ist er sehr simpel und das wird auch so bleiben.

[Steph-JJ]

Ich denke nicht, daß sich das noch ändert.

Weiß ich aber auch nicht. Ich war nur erstaunt, daß es so funktioniert.

Mag sein. Aber es kann mich ja keiner hindern auf Blue Flag z.B den SP Mode zu nutzen.

Deshalb denke ich, daß die HARM auf public servern verboten wird.

Weiß ich aber nicht, ist meine Vermutung. Man kann SAMs auch gut mit der MAV bekämpfen.

 

Wir werden es sicher bald sehen. Diese oder nächste Woche. :D

[easy_ci]

Man muss natürlich schauen auf was man da schiesst :)

[Steph-JJ]

Hast du Wags Video gesehen?

Sobald die SAM vom RWR erfasst wird, kann man die HARM

aufschalten. Und im englischen Teil wird schon die Reichweite diskutiert, da stehen bei FL 250 und Mach 1.3 80NM im Raum.

[QuiGon]

Man kann SAMs auch gut mit der MAV bekämpfen.

Versuch das mal bei einer S-300, die auf offener Prärie steht :D

[easy_ci]

Hast du Wags Video gesehen?

Sobald die SAM vom RWR erfasst wird, kann man die HARM

aufschalten. Und im englischen Teil wird schon die Reichweite diskutiert, da stehen bei FL 250 und Mach 1.3 80NM im Raum.

Deswegen sag ich ja. Das ist ja quasi BVR :) 80Nm sagt Wags ja selber im Video.

[Steph-JJ]

Versuch das mal bei einer S-300, die auf offener Prärie steht :D

 

Ich denke, du weißt was ich meine. Dann muss Blue Flag wohl aufrüsten.

 

Deswegen sag ich ja. Das ist ja quasi BVR :) 80Nm sagt Wags ja selber im Video.

 

Ja, aber ne SAM kann dich nicht notchen oder ein F-Pole fahren.

Wo bleibt denn da der Spass.

Edited January 14, 2019 by Steph-JJ

[Blech]

Hi,

 

Chuck hat gestern eine neue Version seines FA-18C Hornet Guides veröffentlicht

 

Gliederung/Seitenanzahl sind ggü. der ersten Version vom Juli 2018 aber unverändert - wohl nur Korrekturen (?)

 

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=135765

 

 

-

[Rakuzard]

In einem Thread, der eh schon sehr groß unübersichtlich ist sind themenfremde Diskussionen über Theologie oder Normen fehl am Platz.

 

Das Thema hier ist die F/A-18C - bitte bleibt dabei.

[shagrat]

In einem Thread, der eh schon sehr groß unübersichtlich ist sind themenfremde Diskussionen über Theologie oder Normen fehl am Platz.

 

Das Thema hier ist die F/A-18C - bitte bleibt dabei.

Hättest es wenigstens in einen Thread auslagern können... ;)

"DCS - esoterische Diskussionen um Normen, Werte und den Weltfrieden"

...oder sowas.

[Steph-JJ]

Lass uns mal wieder wichtige Themen anreißen.

Yurgon hat vor ein paar Post nach dem Handling und der Systemabstimmung in Bezug auf HOTAS und Cockpit gefragt. wir haben die Hornet da stark mit der Hog verglichen.

Wie sieht es aber im Vergleich zur Viper aus. Ich kenne mich mit der F-16 nicht aus, aber es gibt ja hier richtige Experten. Das Cockpit der Viper sollte doch einen ganz neuen Weg gehen.

 

Wie sieht's mit dem Vergleich hier aus?

[QuiGon]

Lass uns mal wieder wichtige Themen anreißen.

Yurgon hat vor ein paar Post nach dem Handling und der Systemabstimmung in Bezug auf HOTAS und Cockpit gefragt. wir haben die Hornet da stark mit der Hog verglichen.

Wie sieht es aber im Vergleich zur Viper aus. Ich kenne mich mit der F-16 nicht aus, aber es gibt ja hier richtige Experten. Das Cockpit der Viper sollte doch einen ganz neuen Weg gehen.

 

Wie sieht's mit dem Vergleich hier aus?

Die Viper verwendet den selben Stick, den auch die A-10C verwendet (andersrum: die A-10C hat diesen von der F-16 übernommen), zumindest was das Layout angeht. In der F-16 weißt dieser aber noch zwei Besonderheiten auf: Zum einen ist der Stick nicht wie sonst üblich zentral zwischen den Beinen des piloten positioniert, sondern als Sidestick auf der rechten Seite des Cockpits untergebracht. Zum anderen ist der Stick meines Wissens nach nicht (oder nur kaum) beweglich und funktioniert statt dessen per Drucksensor (woran sich neue Viper-Piloten erst mal gewöhnen müssen). Das HOTAS-System ist ziemlich ähnlich dem der A-10C und damit etwas ausgeprägter als in der F/A-18.

Eine weitere Besonderheit der Cockpitergonomie bei der F-16 ist, dass der Pilot nicht gerade, sondern fast schon liegend nach hinten geneigt (glaube 30°) sitzt. Des weiteren bietet die F-16 eine super Rundumsicht, völlig ohne störende Querverstrebungen oder dergleichen.

Edited January 15, 2019 by QuiGon

[Steph-JJ]

Okay.

Also können wir hier auch nicht wirklich einen Vergleich ziehen.

Schade.

Da bin ich ja mal auf die Umsetzung in DCS gespannt.

Warum liegt der Pilot? Die Sicht nach unten ist doch dadurch

eingeschränkt.

[QuiGon]

Dafür kann der Körper in dieser Lage die G-Kräfte besser tolerieren, da er nicht von oben nach unten durchgestaucht wird. Statt dessen wird der Nacken durch ständiges Vorbeugen zusätzlich belastet :D

[spiddx]

Weniger Höhenunterschied zwischen Herz und Gehirn soll g-Toleranz erhöhen.

 

sniped

[shagrat]

Das F-16 HOTAS Konzept und auch Button Layout scheint in den meisten Teilen auch für die A-10C Pate gestanden zu haben.

Bei der F-18 gibt es eher Ähnlichkeiten zwischen der AV-8B und der F-18C...

Merkt man beim A-A Mode Layout am deutlichsten.

Aber die Ergonomische Philosophie der Air Force scheint sich doch stark von der Navy/Marines zu unterscheiden. ;)