Der F/A-18 Diskussionsthread

[scilacci]

Wo ??

[mwd2]

Option / Special / F/A-18C

[ram0506]

Zu der Schubregelung mittels Thrustmaster Warthog Throttle bei der Hornet habe ich auch eine Frage.

 

Heute habe ich den Kunststoff Afterburner Detent am Throttel so eingebaut, dass sich ein Widerstand für den Afterburner ergibt. Um die Hebel nicht jedes Mal über den Widerstand heben zu müssen, was etwas umständlich ist wie ich finde, habe ich das Plastikteil so abgeschlifen, dass man nun durch leichtes Drücken der Schubhebel nach vorne in den Nachbrenner kommt.

Soweit so gut. Nun muss man ja die Steuerkurve der Schubhebel so anpassen, dass 100% MIL-Power bis zum Widerstand anliegen. Wie habt Ihr das gemacht? Ich habe jetzt über eine Krümmung der Steuerkurve von -12 zuverlässig 100% bis Widerstand anliegen. Auch soweit so gut. Allerdings ist mir jetzt aufgefallen, dass es nach dem Idle-Detent nun einen Weg der Schubhebel von ungefähr 2cm gibt, in denen keine Steuereingabe erfolgt. Deadzones habe ich keine gesetzt. Sättigung auf beiden Achsen bei 100. Sobald ich den Schubhebel bewege, bewegt sich auch der rote Punkt in der Achseneinstellung (und auch das schwarze Kästchen). Probehalber habe ich die Krümmung der Kurven wieder auf 0 zurückgesetzt und bemerkt, dass es auch hier eine tote Zone nach dem Idle-Detent gibt. Allerdings nur etwa halb so groß, also ca. 1cm, im Vergleich zur Krümmung von -12.

 

Ist das bei euch auch so? Bzw. wie habt ihr eure Steuerkurve des Warthog Throttle für die Hornet eingestellt?

 

 

Edit: Nach einigem Ausprobieren habe ich jetzt herausgefunden, dass man durch Verstellen der Sättigung Y erreichen kann, dass schon nach minimaler Bewegung des Throttles nach Idle-Detent eine Steuereingabe erfolgt. Den Wert habe ich hierzu auf 80 setzen müssen. Allerdings komme ich mit dieser Sättigung bei der bisherigen Steuerkurve nicht mehr auf 100% Schub bis zum Afterburner-Detent, weswegen ich die Krümmung auf -23 erhöhen musste. Ist natürlich jetzt auch wieder blöd, da man durch die nun starke Krümmung doch merklich unterschiedliche Auswirkungen der Achse bei gleichmäßigem Bewegen des Throttles hat. Auf dem ersten Stück der Throttlebewegung relativ wenig Input, dann ein Stück, in dem sich der Schub relativ stark erhöht und das letzte bisschen wieder wenig Veränderung. Ganz schön kompliziert das alles.

 

Habt ihr eine bessere Idee zur Einstellung?

Edited June 14, 2018 by ram0506

[scilacci]

:thumbup:Manchmal ... Hatte ich noch nicht gesehen, besten Dank

Habe jetzt wieder folgende Einstellungen für Max Schub Drehzahl = 96 / 100 :smilewink:

[Nirvi]

Ist das bei euch auch so? Bzw. wie habt ihr eure Steuerkurve des Warthog Throttle für die Hornet eingestellt?

 

In einem Thread wurde eine angepasste Kurve für den Throttle veröffentlicht:

 

0 - 6 - 16 - 24 - 33 - 43 - 57 - 67 - 80 - 90 - 100

 

Diese Kurve hat bei mir aber nicht funktioniert, am Detent lagen die RPM bei mir nur bei 96%.

 

Ich hab es jetzt wie folgt eingestellt, so passt es bei mir:

 

0-10-21-33-55-65-75-83-90-95-100

 

Weitere Infos: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=182299

[Steph-JJ]

Mit der Kurve habe ich auch angefangen.

Habe sie auch etwas verändert.

Ich glaube, dass muss sich jeder einwenig selber anpassen.

Einfach mal testen.

[ram0506]

:doh:Manchmal hat man doch echt ein Brett vorm Kopf!

Ich hatte für die Kurvenanpassung den Haken bei "Schieberegler" nicht gesetzt. Das verkompliziert die Sache um ein Vielfaches.

Also folgende Einstellung nun bei mir funktioniert sehr gut:

Schieberegler > Haken setzen = Sehr wichtig!:music_whistling:

Deadzone = 0

Sättigung x = 100

Sättigung Y= 90 (damit der Schubregler direkt nach dem Idle-Detent bewegt wird

Krümmung = ca. +5 (Feinanpassung, damit man auch wirklich am Afterburner-Detent schon 100% Schub hat. Linken Schubhebel habe ich bei +5, rechten bei +7)

Edited June 14, 2018 by ram0506

[Pluscrafter]

:doh:Manchmal hat man doch echt ein Brett vorm Kopf!

Ich hatte für die Kurvenanpassung den Haken bei "Schieberegler" nicht gesetzt. Das verkompliziert die Sache um ein Vielfaches.

Also folgende Einstellung nun bei mir funktioniert sehr gut:

Schieberegler > Haken setzen = Sehr wichtig!:music_whistling:

Deadzone = 0

Sättigung x = 100

Sättigung Y= 90 (damit der Schubregler direkt nach dem Idle-Detent bewegt wird

Krümmung = ca. +5 (Feinanpassung, damit man auch wirklich am Afterburner-Detent schon 100% Schub hat. Linken Schubhebel habe ich bei +5, rechten bei +7)

Das kenn ich vom Programmieren. Man sitzt so mehrere Stunden an einem Problem und zulezt ist es etwas Simples das man vergessen hat. :)

[Pluscrafter]

:helpsmilie:Nach dem gestrigen Patch gibt es eine neue Funktion für den Nachbrenner „Afterburner detent“, die man für den Warthog aber nicht benötigt, um die Hürde zwischen Max Schub und Nacbrenner zu überwinden. Simple on/off Funktion. Wie lässt sich diese umgehen? Bei meinem Warthog muss ich auch einen Schalter belegen, sonst kann ich keinen NB zuschalten. Unnötig! Hat jemand ne Idee ?

Oh desswegen gingen bei mir gstern die Afterburner nicht.

[scilacci]

:music_whistling:Bin 5 Jahre A10C geflogen, kann mich gar nicht daran erinnern, dass wir das da auch hätten. Muss ich heute Abend mal checken.

[Blacksheep239]

 

Einfach umbauen! :)

[ram0506]

Und so sieht mein Detent auch aus, dass man durch leichtes Drücken den Nachbrenner zuschalten kann:

[maxxs]

@ram. bau mir einen bitte

 

 

ich überweise dir 10 euro, du schickst mir das ding zu, ohne großes gelabere oder komplikationen

[DonJosh]

der Detent ist beim HOTAS schon dabei, schnelle Anleitung zum UMBAU

 

 

 

Edited June 14, 2018 by DonJosh

[f4l0]

Ich habe eine STL Datei für den passenden Detent falls jemand einen 3D Drucker hat...

[Philipp2]

Habe einen Drucker...

[f4l0]

Habe einen Drucker...

 

Ist nicht von mir sonder von jemanden hier aus dem Forum!

Hornet_AB_detent.zip

[predator74]

THX

 

Hab auch ein Drucker und werd mir morgen das Teil mal drucken.

 

 

Mfg Lars

[maxxs]

der Detent ist beim HOTAS schon dabei, schnelle Anleitung zum UMBAU

 

 

 

 

 

:huh::huh::huh::huh::huh:Wüss???

WER zum Teufel ist mal SO krass genial, sich solch Kram auszudenken!

 

 

Wusst ich nicht

[ram0506]

@ram. bau mir einen bitte

 

 

ich überweise dir 10 euro, du schickst mir das ding zu, ohne großes gelabere oder komplikationen

 

Sorry, wie bereits erwähnt, befindet sich der Detent bereits im Warthog Throttle. Man muss ihn nur herausnehmen und umdrehen. Aber wende dich doch mal an die Herren mit dem 3D-Drucker.;)

[Steph-JJ]

Preset in Radios ändern

 

Ich würde gern die Presets in den Radios ändern und zwar nicht im MissionEditor, da es sich hier um eine bestehende Mission handelt mit über 20 Hornets.

 

 

In der Mirage könnte man die Radio.lua bearbeiten und als Mod abspeichern. Fertig. -> Geht bei der Hornet aber leider noch nicht, oder gar nicht.:cry:

Ich habe schon versucht in der Mission durch ein Makro alle Frequenzen zu finden und zu ersetzen. -> Funktioniert, aber da Comm1 und Comm2 die gleichen Preset-Frequenzen haben, also Klone sind, habe ich nach dem Ausführen des Makros wieder Klone.:cry:

Hat jemand noch eine Idee oder weiß ob ED an einer Lösung arbeitet?

[Deadshot]

Hallo,

gibt es eigentlich eine Tabelle für die Hornet, welchen Trim ich einstelle bei welchen Gewicht, für den Takeoff am Carrier?

[easy_ci]

Das macht das FCS selbstständig. Deswegen hat der Pilot beim Cat-start die Hände nicht am Stick.

[Ulfr85]

Kann mir jemand mal zeigen wie man die Luftbetankung anständig schafft?

Ich komme bis zum ca 5m vor den Korb, ab dann laufen die Dinge aus dem Ruder.

Selbst mit minimalen Steuereingaben geht da nichts.

 

Ich werde noch verrückt, bin für jeden Tipp dankbar.

Edited June 14, 2018 by Ulfr85

[wussa]

Hallo,

gibt es eigentlich eine Tabelle für die Hornet, welchen Trim ich einstelle bei welchen Gewicht, für den Takeoff am Carrier?

 

siehe hier https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=210741&page=2

 

bzw. hier direkt das Bild