Сравнительные ЛТХ самолетов DCS.

[Gorski]

В процессе виртуальных полетов и наблюдения различных странностей, вроде скороподъемности уровня гражданской авиации и увеличения расхода топлива от увеличения высоты полета на F-15, или не уменьшения угла атаки от набора скорости на Су-27 при горизонтальном полете и т.д. как-то сами составились таблички характеристик разных ЛА из DCS и для сравнения пару крафтов из x-plane 11, мб кому пригодится для выполнения полетов с учетом игровых особенностей.

Данные на 27.06.2017.

 

Время с начала разбега до набора высоты в 13000м, на максимале без форсажа:

 

[TABLE]№ ТИП ЛА тяга, уровень моря, кг/с стартовая масса, кг thrust/weight время до набора 13000м, c приборная скорость выдержанная при наборе комментарий

1 DCS Mirage 2000C 7230 8929 0,81 323 245 узлов

2 XP11 F/A-18F 12848 15874 0,81 332 245 узлов

3 DCS Су-27 15200 18722 0,81 383 455 км/ч

4 DCS Су-27 15200 18722 0,81 392 445 км/ч 13% топлива без бк пушки

5 DCS M2000С 7230 10765 0,67 420 245 узлов

6 XP11 F/A-18F 12848 19190 0,67 428 245 узлов

7 XP11 F/A-18F 12848 21545 0,6 490 245 узлов

8 DCS M2000С 7230 12041 0,6 509 245 узлов 100% + центральный ПТБ

9 DCS F-15C 15820 19483 0,81 597 250 узлов

10 DCS Су-27 15200 25355 0,6 633 450 км/ч 82% топлива

11 DCS Су-27 15200 26900 0,56 770 240 узлов

12 Boeing 737-800 23860 46389 0,51 816 230 узлов пустой + 5000кг топлива

13 Boeing 737-800 23860 62178 0,38 1350 225 узлов без груза + макс заправка

14 Boeing 737-800 23860 71580 0,33 1800 220 узлов потолок,макс заправка + 70 пассажиров с багажом

15 Boeing 747-400 115024 344535 0,33 1800 240 узлов потолок,400 пассажиров с багажом + 72% топлива (125т)

16 DCS F-15C 15820 25174 0,62 больше часа 250 узлов 3ПТБ без бк пушки (горизонтальный полет возможен после расхода 25% топлива)

[/TABLE]

 

 

Тоже самое на форсаже:

 

[TABLE]DCS Mirage 2000C 9698 8518 1,14 137секунд 260узлов

F/A-18F 20000 17596 1,14 180секунд 260узлов

DCS F-15C 22670 19811 1,14 206секунд 260узлов

DCS Су-27 25000 21933 1,14 207секунд 260узлов[/TABLE]

 

Расход топлива, на индикаторах:

 

level 10000ft 240 knots

[TABLE]plane F/A-18F F-15C F-15C Mirage 2000C

fuel flow,lbs 4250 5600 5000 4500

weight, t 21,5 19,5 16,5 9[/TABLE]

 

level 20000ft 240 knots

[TABLE]plane F/A-18F F-15C F-15C Mirage 2000C

fuel flow,lbs 3700 5200 4700 3800

weight, t 21,5 19,5 16,5 9[/TABLE]

 

level 30000ft 240 knots

[TABLE]plane F/A-18F F-15C F-15C Mirage 2000C

fuel flow,lbs 3400 5000 4600 3100

weight, t 21,5 19,5 16,5 9

[/TABLE]

 

level 42500ft 240 knots

[TABLE]plane F/A-18F F-15C F-15C Mirage 2000C

fuel flow,lbs 3200 5200 5000 3100

weight, t 21 19 16 9[/TABLE]

 

 

Сравнительные ТТХ двигателей, масс:

 

[TABLE]plane engine type thrust without AB,kg/s empty weight, kg 100% internal fuel

F/A-18F 2xF414-GE-400 6242 14878 21432

F-15C 2xF100-PW-220 7910 13380 19483

Mirage 2000C M53-P2 7230 7600 10765[/TABLE]

 

 

Тоже самое в excel:

Specs.zip

[Zmot]

Не очень понятная методика набора высоты с постоянной приборной скоростью. Да и выбранная высота 13км, на мой взгляд избыточна.

У меня на су-27 с полной заправкой и 10ю ракетами ВВ получается время набора 12км - 516 (180) секунд. На М-0,8...0,85

[PilotMi8]

Более показательно представить график t (набора высоты) =f(Высота), или зависимость максимальной вертикальной скорости от высоты. А если до 13.000м оценивать, то получается ближе к подходу "средняя температура по больнице".

Но все равно, за графики спасибо)

[Gorski]

Не очень понятная методика набора высоты с постоянной приборной скоростью. Да и выбранная высота 13км, на мой взгляд избыточна.

У меня на су-27 с полной заправкой и 10ю ракетами ВВ получается время набора 12км - 516 (180) секунд. На М-0,8...0,85

 

Для сравнения показателя тяга/масса "в среднем по больнице" и его влияния на скороподъемность, на круизной скорости с небольшими изменениями с учетом подъемной силы чтобы угол атаки был в пределах 6гр. Например при отношении 0,81 или 0,6 и т.д. для разных ЛА.

Скорость в 0.8M не позволяет добавить боинги/аирбасы в таблицу, на малой высоте они ее не наберут из-за аэродинамики, около/сверхзвук добавляет характеристики воздухозаборников и сравнение не имеет смысла. 13км чтобы побольше получить промежуток времени.

Если различия будут очень сильны от "в среднем по больнице", можно предположить что с самолетом что-то не то, или наоборот все то. Для Миг-21/F-5E подобное бы.

[Dell_Murrey-RUS]

Для сравнения показателя тяга/масса "в среднем по больнице" и его влияния на скороподъемность, на круизной скорости с небольшими изменениями с учетом подъемной силы чтобы угол атаки был в пределах 6гр. Например при отношении 0,81 или 0,6 и т.д. для разных ЛА.

Скорость в 0.8M не позволяет добавить боинги/аирбасы в таблицу, на малой высоте они ее не наберут из-за аэродинамики, около/сверхзвук добавляет характеристики воздухозаборников и сравнение не имеет смысла. 13км чтобы побольше получить промежуток времени.

 

Ну и для чего эта инфа мне, как вирпилу истребителя Су-27 или F-15C?

Вообще инфа ни о чем. Боинги и айрбасы вообще не в тему. У истребителя задачи истреблять. Он изначально должен иметь некоторые ТТХ лучше других типов ЛА.

А таблица уравнивающая все типы ЛА с очень странными методиакми, они для чего вообще?

 

Если различия будут очень сильны от "в среднем по больнице", можно предположить что с самолетом что-то не то, или наоборот все то. Для Миг-21/F-5E подобное бы.

 

Это очень и очень надуманное предположение. Иными словами, вашу бы энергию, да в правильное русло.

[Tangentorf]

А как понять 3 и 4 строки?