Недочёты лётной модели самолётов

[Basic]

Это немного не относится к багам, но почему то пишут там.

 

Я не пилот, так что конечно как настоящий самолёт себя ведёт не прочувствовал, но в следующих недостатках я уверен:

 

Так вот, 2 недочёта со скольжением:

 

1 В скольжении за счёт руля направления самолёт должен заваливаться в сторону поворота.

 

2 Соскальзывание на вираже: настоящий пилот, для того чтобы провести вираж оптимально, смотрит не только на датчик вертикальной скорости но и на "шарик" скольжения - его надо держать в центре, иначе самолёт будет как бы "лететь боком вниз" на вираже. В LockOn шарик стоит как припаянный.

 

Это на мой взгляд имеет первую степень важности в разработке патчей - дерзайте ;)

[Yo-Yo]

Спасибо за высокое доверие.

По первому вопросу: есть крен, есть, не знаю, как его удалось не заметить... может easy flight стоял флажок :)

По второму вопросу: даже на таком простом самолете, как А-10 есть SAS, которая позволяет пилотировать самолет, НЕ ПРИТРАГИВАЯСЬ к педалям (дословно от пилота А-10).

 

Но мы дерзаем... дерзаем... особенно, когда есть кому посоветовать.

[Basic]

:)

[FPSMUHA]

Версия 1.02

При скольжении должна падать скорость, а она не изменяется!

:!:

[FreeHunter]

Версия 1.02

При скольжении должна падать скорость, а она не изменяется!

:!:

 

Падает, падает скорость, скользить надо по интенсивнее:) :lol: :shock:

[Андрей_Андреевич]

Не будет ли в будущем, эффекта от преодоления звука?

Это даже не недочёт но было бы эффектней.

 

[Chizh]

Это не совсем сверхзвук, это местные скачки уплотнения на больших скоростях видимые в случае большой влажности воздуха.

В сухом воздухе и на высоте такого не увидишь.

[Андрей_Андреевич]

Я знаю, что это только во влажном воздухе,(и не на высоте) но на чёрном море что ли не так?

 

А то эта скорость не сверх звук, тоже знал, точнее она близкая к сверх звуку. (просто лень было писать).

 

С чёрным морем, я влажность на себе не ощущал.

Но когда я был на Балтике, влажность там не маленькая,(по сравнению Средней Азией). А на волге в 30 градусов, влажность кошмар, я в Волгограде, умирал от влажности, наши 40 лучше.

 

Вопрос то большей степени в другом.

Имеет ли место быть, эти эффекты в Локоне. (In future)

[biotech]

Да, вот еще на тему трансзвука и сверхзвука. Вроде есть такой эффект, как "аэродинамическая ложка". Т.е. скачки уплотнения, возникающие на околозвуковых скоростях, приводят к падению подъемной силы крыла и на скорости 0.9 - 1М самолет управляется весьма хреново и даже норовит уйти в пикирование. Особенно большой эта проблема была на заре реактивной авиации. Потом проблему как-то решили, за счет САУ, гидравлики, совершенствования аэродинамики. Но, afaik, и сейчас пилоты предпочитают летать либо на 0.85М, либо уже на >1М.

В ЛокОне никаких особенностей в полете на трансзвуке нет. Это просто не смоделировано, или на представленных самолетах (МиГ-29, Су-27\33 и Ф-15С) ничего такого быть и не должно и все неприятности трансзвука для пилота и в реале проходят незаметно?

[Laivynas]

Кстати, в РЛЭ МиГа показан график зависимости лобового сопротивления. Пик сопротивления приходится как раз на транс-звуковые скорости.

[Chizh]

Не "пик сопротивления", а пик коэффициента Cx.

Это хараткерно, абсолютно для всех сверхзвуковых ЛА.

[Laivynas]

"Не "пик сопротивления", а пик коэффициента Cx."

Разве Сх не входит в расчет сопротивления? :roll:

При том, последнее прямопропорционально оному. Или нет? :?

 

"Это хараткерно, абсолютно для всех сверхзвуковых ЛА."

Вот, вот ... и где оно в ЛО? :wink:

[Yo-Yo]

Вообще-то опять намечается тенденция к помитинговать... :). Митинговать, оно конечно легче..."а вы аргументируйте, аргументируйте" ((С) возможно и Жванецкий).

 

Желающие ДОКАЗАТЬ, что в Локоне нет этого трансзвукового увеличения Cx, приглашаются это сделать.

Приветствуется обнародование методики измерений, графиков и т.д.

[FPSMUHA]

Как оно поощущениям - Это надо у реал пилотов поспрашать.

А по литературе переход через звуковой барьер происходит примерно так:

... стрелка указателя скорости ненадолго замирает и меняется звук в кабине... самолет становится более вялым... зато малейшее отклонение рулей вызывает ощутимые перегрузки...

 

И еще, скачек давления, который вызывает скачек сопротивления, которое в аэродинамике описывается коэффициентом Сх, не зависит от влажности, он будет при любой влажности, это проявляется сжимаемость воздуха. Возможно при определенной влажности возникнут какие-нибудь необычные эффекты с инверсионным следом, но и только.

[su27]

Re: Недочёты лётной модели самолётов

 

Это немного не относится к багам, но почему то пишут там.

 

 

2 Соскальзывание на вираже: настоящий пилот, для того чтобы провести вираж оптимально, смотрит не только на датчик вертикальной скорости но и на "шарик" скольжения - его надо держать в центре, иначе самолёт будет как бы "лететь боком вниз" на вираже. В LockOn шарик стоит как припаянный.

 

На реактивных на вираже шарик на месте, отклонение шарика характерно для поршневых

[USSR_Baikal]

Re: Недочёты лётной модели самолётов

 

Это немного не относится к багам, но почему то пишут там.

 

 

2 Соскальзывание на вираже: настоящий пилот, для того чтобы провести вираж оптимально, смотрит не только на датчик вертикальной скорости но и на "шарик" скольжения - его надо держать в центре, иначе самолёт будет как бы "лететь боком вниз" на вираже. В LockOn шарик стоит как припаянный.

 

На реактивных на вираже шарик на месте, отклонение шарика характерно для поршневых

2 Su27 : А можно ли поподробней о шариках в реактивных самолетах? Неужели все скольжения в современных свистках контролируются и компенсируются САУ? По своему полету на як52 знаю- если педалью не подработал- ( шарик не в центре на вираже) то твои внутренности так отвратительно начинает колбасить в диагональном направлении,что нога сама тянется к педалям )))

[BELLA-RUS]

В "Руководстве по расчёту дальности и продолжительности полёта самолётов Миг-29 и Миг-29УБ" оченно интересная номограмка торможения самолёта есть , попробовал без подвесок и с подвесками , в зависмости от заправки на момент торможения расхождение 25 - 40% в диапазоне 1.1М - 0.5М , т.е. в игре торможение происходит заметно медленнее .

[USSR_Baikal]

В "Руководстве по расчёту дальности и продолжительности полёта самолётов Миг-29 и Миг-29УБ" оченно интересная номограмка торможения самолёта есть , попробовал без подвесок и с подвесками , в зависмости от заправки на момент торможения расхождение 25 - 40% в диапазоне 1.1М - 0.5М , т.е. в игре торможение происходит заметно медленнее .

Давно известно... это- боль в нашем сердце .. ))) Да отзовется она в душах разработчиков! )))

[su27]

Re: Недочёты лётной модели самолётов

 

2 Su27 : А можно ли поподробней о шариках в реактивных самолетах? Неужели все скольжения в современных свистках контролируются и компенсируются САУ? По своему полету на як52 знаю- если педалью не подработал- ( шарик не в центре на вираже) то твои внутренности так отвратительно начинает колбасить в диагональном направлении,что нога сама тянется к педалям )))

 

На Як-52 ни разу не испытывал дискомфорта при скольжении.

 

Дело больше не в САУ, а в самой "флайт модели" свистка. Ведь на Л-ке, к примеру, нет такой САУ, однако на виражах шарик на месте

 

ЗЫ. Хотя в РЛЭ четко прописано, "...координираванными движениями ручки управления и педалей.."

[An.Petrovich]

Не надо ля-ля про шарик на свистках.

Ходит он как миленький, просто меньше чем на поршнях.

[su27]

Не надо ля-ля про шарик на свистках.

Ходит он как миленький, просто меньше чем на поршнях.

 

Конечно ходит, и не меньше, иначе его бы не было вообще.

Речь идет о вираже.

[Strannic]

Давно известно... это- боль в нашем сердце .. ))) Да отзовется она в душах разработчиков! )))

Говорили вроде же что АФМ на истребители не будет :(

Мол дорого.

[voice from .ua]

Интересно, в Аддоне максимальную приборную скорость МиГ-29 поправили, или так и осталась 1450 км/ч?

[Ди]

В "Руководстве по расчёту дальности и продолжительности полёта самолётов Миг-29 и Миг-29УБ" оченно интересная номограмка торможения самолёта есть...

 

Слушай, дай почитать!!!

[Strannic]

2ДИ

На уголке неба оно лежит.