Су-57 изд. Т-50 программа ПАК-ФА

[frogfoot84]

Клепальщиков я смотрю много требуется, да и условия у них вроде лучше чем у других.

Не знаю, может для Комсомольска 30 000р -это хорошо, но для Москвы 30 000р это минимум для более менее норм. проживания(читай-мало)

[Chiefpilot]

Это быстро проходит, уж после женитьбы - 100%.

 

Да я уже вроде как 5 лет женат. А не прошло. У всех по разному.

[Chiefpilot]

Не знаю, может для Комсомольска 30 000р -это хорошо

 

Так то Москва. А вот для Кемерова - это очень даже неплохо. Например, зарплата старшего преподавателя в ВУЗе на 1 ставку - 6 тысяч рублей. После этих "денег" 18 тысяч покажутся манной небесной.

[Brigadir28]

Вот тут http://avia.transas.com/products/bpla/

з/п у человека работающего в цехе окончательной сборки 35т.р

[Dzen]

Клепальщиков я смотрю много требуется, да и условия у них вроде лучше чем у других.

Потому что кроме сложности у них ещё и вредное производство.

 

Про зарплаты. Вы, русские, очень много кушать. (с) (Ширли-мырли)

Для сравнения, в нашей молодой демократии зарплата в 2000 грн. (8000 руб) считается очень приличной.

[-GvozD-]

Для Питера 10 тысяч - нижняя планка. На 20 уже можно иногда разгуляться (при разумных запросах).

50-70 - "царь во дворца" (с).

[Flyning-CAT]

Авиамеханник на соколе получает 5-10 тр

[NAEMNIK]

Повариха Зина получает 4-6 тр

[DeadlyMercury]

странно, я в роли мальчика на побегушках в казначействе получал 18т.р. ...

одно нии (фгуп или фцуп - не РАН) предлагало студентам работу по специальности (лаборантами) и 15 т.р.

[Bobchinsky]

странно, я в роли мальчика на побегушках в казначействе получал 18т.р. ...

одно нии (фгуп или фцуп - не РАН) предлагало студентам работу по специальности (лаборантами) и 15 т.р.

 

 

А у меня в бригаде парень работал, студент. Получал 5000, ему надоело, ушел в отдел главного сварщика, сейчас около 10000 получает, при том что работы и гемора у него стало менше в разы.

[Fox511]

Это какая-то ну совсем уж неприличная жесть с зарплатами.

[AlexHunter]

Так то Москва. А вот для Кемерова - это очень даже неплохо. Например, зарплата старшего преподавателя в ВУЗе на 1 ставку - 6 тысяч рублей. После этих "денег" 18 тысяч покажутся манной небесной.

 

100%. Просто Россия большая страна и уровень жизни разный если будут платить от 20-30 тыс. рублей тут очередь будет у нас. П.С. Все познается в сравнении

Edited February 2, 2010 by AlexHunter

[Chizh]

Как это было.

 

Это первый лётный образец — Т–50–1.

До него был ещё Т–50–0 (только корпус, обклеенный тензодатчиками и датчиками вибраций, предназначенный для статических испытаний), который увезли в Москву ещё летом, или даже весной.

Там, в Москве, его должны были всячески нагружать механически и, в конце концов, порвать или поломать.

 

Параллельно с "нулёвкой" изготавливали Т–50–КНС и Т–50–1.

Т–50–КНС — это так называемый "Комплексный Натурный Стенд" (некоторые говорят "Наземный").

Он, в конечном итоге, должен был быть снабжён полным составом оборудования.

На нём должно было бы отрабатываться взаимодействие всех систем и на нём же завод отрабатывал технологию.

На него устанавливались "запоротые" детали, которые нельзя было допустить к установке на лётный образец. Этим было сэкономлено немало денег — ибо брак не выкидывали, а разрешали поюзать на стенде.

 

В общем, первым был готов КНС. поначалу его выкатывали из ангара только по ночам, закутанного в брезент (например, когда надо было перекатить его в цех для покраски). Двигатели гоняли тоже ночью, чтобы враги не заметили. Правда, при свете прожекторов, но это мелочи.

 

То что в конечном итоге взлетело — это Т–50–1 — первый лётный образец. На нём стоит оборудование по минимуму, только то, что нужно для полёта + СБИ (система бортовых измерений, которая меряет вибрации, изгибы, температуру, и т.п., очень много датчиков).

На нём столько проводов и датчиков, что проводам штатного оборудования просто не хватает места. Это — одна из причин, по которой на первый лётный образец не устанавливается всё штатное оборудование. Но чтобы масса самолёта была точь–в–точь, как с полным составом оборудования, на место недостающих блоков установлены грузы с соответствующей массой.

 

Сначала он покатался по полосе на небольшой скорости. Потом выполнил скоростную рулёжку. После этого он ездил на большой скорости, проезжая передним колесом по небольшой доске.

 

23 января до обеда он прокатился по полосе, оторвав от земли переднюю стойку шасси (6 секунд проехал на двух основных опорах шасси). После обеда повторил этот трюк, и уже в понедельник на заседании методического совета было принято решение, что самолёт готов к полёту.

 

Полёт назначили на 28 января, но из–за обнаруженной неисправности в системе управления полёт был отложен на один день. За ночь неисправность устранили, и на 11:15 29 января назначили первый полёт.

 

Сбоку от полосы завис вертолёт с кинооператором, поднялся в воздух Су–27УБ, тоже с кинооператором, сделал "коробочку", и, когда стал проходить вдоль полосы, первый лётный стал набирать скорость, оторвался от полосы, и стал набирать высоту. Причём, в небо он ушёл почти свечкой. На фоне Су–27УБ он выглядел очень неприметным. Буквально — как тёмная чёрточка с расстояния в три — четыре километра.

 

После взлёта машины развернулись через левое плечо и ушли на север — бОльшая часть испытательного полёта прошла над тайгой.

Вернувшись через полчаса, машины прошли на небольшой скорости на высоте около 30 метров над полосой, сделали коробочку и Т–50–1 приземлился. Су–27УБ снимал посадку, а затем приземлился и он.

 

За время полёта отказов в работе оборудования не было.

 

Ещё назначено 7 полётов в Комсомольске, и потом его увезут вместе с КНСом в Жуковский.

 

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=25758&page=5

[-flank]

Это какая-то ну совсем уж неприличная жесть с зарплатами.

 

ну у нас средняя зп в республике официально - 8 или 9 тыщ сейчас, в 2008г была что то около 11-12.

это просто вы в москве живете как в другой стране.

 

 

 

 

ЗЫ: когда следующий полет еще не говорят? :)

[Fox511]

ЗЫ: когда следующий полет еще не говорят? :)

 

По слухам должен был быть сегодня, но его перенесли на день. Там сильные морозы, у земли стоит дымка, ограничивающая видимость.

[Ivan16]

это просто вы в москве живете как в другой стране.

тем не менее жить здесь тоже нужно. И с такими ЗП совсем не весело. сорри за офф.

[Valery]

У меня зарплата на авиаремонтном предприятии выше 250$ никогда не поднималась. Сейчас и того ниже. Работаю на монтаже АиРЭО

[ssh]

Оффтоп: Ого! Я инженер-связист, у меня чуть больше $500 и я считаю, что это крайне мало (для жизни в Киеве).

[RUS MK]

http://community.livejournal.com/ru_aviation/1404938.html

[Ret]

Это всё конечно замечательно, красивая, современгная машина, но зачем она нам нужна??? ИМХО, для локальных конфликтов нам вполне достаточно и Су-35 было бы, главное чтоб они были, но и их нет в войсках, а уж расчитывать что Т-50 появятся, вообще как то не верится даже, да и будет это лет через 10.

Если завтра война с США, то нас Т-50 не спасут, особенно в таких количествах в каких они будут у нас.

Реально, не понимаю зачем он нам???

[dragony]

Если завтра война с США, то нас Т-50 не спасут, особенно в таких количествах в каких они будут у нас.

Реально, не понимаю зачем он нам???

 

Без разработки новых образцов не будет развития конструкторской и производственной базы, наше технологическое отставание будет увеличиваться. Понятно?

[-flank]

Это всё конечно замечательно, красивая, современгная машина, но зачем она нам нужна??? ИМХО, для локальных конфликтов нам вполне достаточно и Су-35 было бы, главное чтоб они были, но и их нет в войсках, а уж расчитывать что Т-50 появятся, вообще как то не верится даже, да и будет это лет через 10.

Если завтра война с США, то нас Т-50 не спасут, особенно в таких количествах в каких они будут у нас.

Реально, не понимаю зачем он нам???

а зачем США Ф-22?

[Ret]

Без разработки новых образцов не будет развития конструкторской и производственной базы, наше технологическое отставание будет увеличиваться. Понятно?

 

Ну эт понятно, только все равно ж в хвосте плестись, какой ПАК-ФА, автомобили нормальные делать не умеем...

Затратить, милиарды долларов на разработку и прочее-прочее, чтоб потом 200 штук для Индии построить и 10 для себя.

Европе ничуть не хуже от того, что они не имеют 5-го поколения, а база конструкторская и производственная у них получше, я думаю.

 

а зачем США Ф-22?

 

Штаты по всему миру воюют, и везде свои правила диктуют, и армия у них по настоящему сильная и современная.

Не ужели мы тоже собираемся свою "демократию" по миру насаждать?:megalol:

 

P.S. Я это не в пику, и тоже рад за успехи наших авиастроителей, но надо ли оно, просто сомневаюсь

Edited February 3, 2010 by Ret

[Maximus_G]

Затратить, милиарды долларов на разработку и прочее-прочее, чтоб потом 200 штук для Индии построить и 10 для себя.

Во-1, эти миллиарды - деньги, которые будут потрачены на работу отечественных предприятий, на которых работают отечественные граждане.

Во-2, экспортные перспективы этого самолета планируются в несколько другом масштабе. Не зря кто-то из боссов ранее сказал, что ПАК ФА будет конкурировать с F-35.

[JGr124_MUTbKA]

Штаты по всему миру воюют, и везде свои правила диктуют, и армия у них по настоящему сильная и современная.

Тут имеется в виду, что F-22 реально им не нужен. Имея такие ВВС, им и F-15 за глаза хватит, чтобы справиться "одной левой" с любым противником.