МиГ-35

[Lans]

Летчикам пилотажной группы «Стрижи» показали, как создают их самолеты

https://www.1tv.ru/news/2016/05/04/301583-letchikam_pilotazhnoy_gruppy_strizhi_pokazali_kak_sozdayut_ih_samolety

 

Встреча, которая удивила экипажи легендарной пилотажной группы "Стрижи". Сегодня они впервые увидели, в каких условиях и, главное, кто создает машины, на которых они могут показывать всему миру чудеса высшего пилотажа. И оказалось, что это грозное боевое оружие находится в надежных женских руках.

 

Тот редкий случай, когда «Стрижи» не прилетели, а приехали. Одна из самых известных пилотажных групп в мире осматривает завод, где собирают их МиГи. Сегодня они – зрители, которым рассказывают, как из тонких нитей создают высокопрочное облачение крылатых машин.

 

 

Они впервые могут посмотреть друг на друга: летчики-асы, закладывающие в небе сложнейшие фигуры высшего пилотажа, и те, кто на земле готовит их машины к запредельным перегрузкам. Почти все сотрудники в цехе – женщины. Тонкая работа требуют особой чуткости.

 

Но, конечно, больше всего летчиков интересуют новые модели: то, что пока еще не летает, но полетит совсем скоро. Истребитель МиГ-29 стоит на вооружении почти 30 стран мира. Сейчас ведутся переговоры по контрактам на модернизацию этих машин, выпущенных в разное время, а также возможные поставки самолетов следующего поколения.

 

Миг-35 поколения 4++ внешне очень похож на 29-й, но внутри это совершенно другая машина. Увеличена дальность полета, локатор более широкого действия – до 300 км - с возможностью одновременного захвата сразу десяти целей противника. Новый самолет и мощнее, и экономичнее, с глубоким ресурсом модернизации на десятки лет вперед. Хотя уже стартовая модификация превосходит по боевым характеристикам западные аналоги. И то, чем особенно гордятся на заводе - эту машину можно будет ремонтировать не только в тепличных условиях ангара.

 

«При конструировании этой машины добились того, чего хотели очень давно, то есть ремонта в полевых условиях. Эту машину можно ремонтировать снимая и двигатели, и стабилизаторы, и крылья, и кили меняя в полевых условиях», - сообщил первый заместитель директора производственного комплекса №1 корпорации "МиГ" Владимир Жучков.

Миг-35-й пока в предсерийном производстве, впереди — наземные и летные испытания. О точных сроках поставки пока говорить рано, но ждать в любом случае осталось недолго. 30 таких самолетов Минобороны России надеется получить в ближайшие четыре года.

[Djoker]

ВКС готовятся к закупке истребителей МиГ-35

 

 

Москва. 12 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Воздушно-космические силы планируют закупать новейший легкий истребитель МиГ-35, разрабатываемый Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) "МИГ", заявил главнокомандующий ВКС генерал-полковник Виктор Бондарев.

 

"Работы по МиГ-35 идут полным ходом. Самолеты, я думаю, в самое ближайшее время появятся, станут в серию, и мы этот самолет также будем закупать", - сказал В.Бондарев в эфире телеканала "Россия 24" в пятницу.

 

http://militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=422366

[Djoker]

[Djoker]

Минобороны в ноябре получит новые истребители "МиГ-35" - гендиректор "МиГ"

 

Кубинка. 6 сентября. ИНТЕРФАКС - Новейшие истребители "МиГ-35" будут поставлены Минобороны РФ для испытаний до конца года, самолеты готовы, сообщил "Интерфаксу" гендиректор РСК "Миг" Сергей Коротков.

 

"Два самолета "МиГ-35" будут поставлены Минобороны до конца года. Самолеты уже готовы, летные испытания начнутся в ноябре. Осталось решить организационные вопросы", - сказал С.Коротков, отметив, что испытания будут проводить военные.

 

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=424597

[Djoker]

Завершается создание новейшего истребителя МиГ-35. Скоро эта машина будет предъявлена для государственных испытаний

 

 

 

 

 

https://twitter.com/Rogozin/status/788401588109017088

[Djoker]

http://russianplanes.net/id202003

[Seb]

Он легче чем МиГ-29М2?

[pabel89]

Камуфляж для МА ВМФ?

[Chizh]

Говорят - первый МиГ-35 для ВКС РФ.

Edited December 12, 2016 by Heli

[Lans]

Он легче чем МиГ-29М2?

Получается легче...

Одноместный МиГ-29М и двухместный МиГ-29М2 представляют собой многофункциональные истребители поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.

 

Основные технические и технологические новшества, внедренные на истребителях МиГ-29М/М2:

– усовершенствованный фюзеляж и крыло;

– цифровая комплексная электродистанционная система управления самолетом с четырехкратным резервированием;

– существенно сниженная заметность в радиолокационном диапазоне;

– увеличенная емкость топливной системы и наличие системы дозаправки топливом в полете;

– увеличенная боевая нагрузка, размещаемая на девяти точках внешней подвески.

 

Истребители МиГ-29М/М2 входят в состав нового унифицированного семейства боевых самолетов, созданного на базе корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ.

 

Силовая установка включает ТРДДФ РД-33МК, имеющие увеличенную тягу, оборудованные бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надежностью и ресурсом.

 

По желанию заказчика истребители могут оснащаться модификацией двигателя РД-33МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету решающее преимущество в маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29М ОВТ.

 

Истребители МиГ-29М/М2 отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися истребителями, стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза. Истребители МиГ-29М/М2 рассчитаны на эксплуатацию по техническому состоянию.

 

Бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-29М/М2 строится по принципу открытой архитектуры на основе стандарта MIL-STD-1553B, что позволяет по требованию заказчика устанавливать на самолете новое оборудование и вооружение российского и иностранного производства.

 

На истребителе установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция (БРЛС) "Жук-МЭ", выпускаемая Корпорацией «Фазотрон-НИИР». БРЛС оснащена щелевой антенной решеткой. По сравнению с БРЛС предыдущего поколения, «Жук-МЭ» имеет больший диапазон углов обзора по азимуту, увеличенную вдвое дальность обнаружения, меньшую массу и более высокую надежность. БРЛС «Жук-МЭ» обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них.

 

МиГ-29М/М2 оснащаются многоканальной оптико-локационной станцией и системой целеуказания пассивным головкам самонаведения противорадиолокационных ракет.

 

Предусмотрена возможность установки на самолете контейнеров с инфракрасной и лазерной прицельной аппаратурой для подсветки наземных целей.

 

В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка. Вооружение МиГ-29М/М2 позволяет поражать воздушные цели, а также подвижные и неподвижные наземные/надводные цели.

Одноместный и двухместный варианты имеют идентичное оборудование и вооружение, а так же высокую степень унификации конструкции.

Для МиГ-29М/М2 разработан функционально полный набор технических средств обучения.

Основные летно-технические характеристики:

 

МиГ-29М МиГ-29М2

Взлетная масса, кг:

- нормальная 19 200 19 000

- максимальный 26 500 26 500

Максимальная скорость полета, км/ч:

- у земли 1400 1400

- на большой высоте 2100 2100

Практический потолок, м 16 000 16 200

Максимальная перегрузка 8,0-9,0* 8,0-9,0*

Перегоночная дальность полета, км:

- без ПТБ 1800-2000 1600-1700

- с 3 ПТБ 2800-3000 2650-2700

Тип двигателей РД-33МК РД-33МК

Тяга на взлете, кгс 2х9000 2х9000

Вооружение:

Число точек подвески вооружения 9 9

Управляемые ракеты «воздух-воздух»:

- средней дальности РВВ-АЕ, Р-27Р1 (ЭР1), Р-27Т1 (ЭТ1)

РВВ-АЕ,

Р-27Р1 (ЭР1), Р-27Т1 (ЭТ1)

 

- малой дальности Р-7ЗЭ Р-7ЗЭ

Управляемые ракеты

«воздух-поверхность»:

- общего назначения Х-29Л Х-29Л

- противокорабельные Х-31А, Х-35Э Х-31А, Х-35Э

- противорадиолокационные Х-31П Х-31П

Корректируемые бомбы КАБ-500КР КАБ-500КР

Неуправляемые ракеты С-8 в блоках Б-8М1 С-8 в блоках Б-8М1

Авиационные бомбардировочные

средства поражения Авиабомбы, РБК калибра от 100 до 500 кг Авиабомбы, РБК калибра от

100 до 500 кг

Встроенная пушка калибра 30 мм ГШ-301 ГШ-301

http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novoe-unifitsirovannoe-semejstvo-istrebitelej/mig-29m-m2

 

Основные отличия МиГ-35/МиГ-35Д:

 

– интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения;

– возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства;

– повышенная боевая выживаемость, достигаемая за счет внедрения бортового комплекса обороны.

 

Новейшее бортовое оборудование в сочетании с перспективным вооружением позволяют истребителям МиГ-35/МиГ-35Д решать широкий круг задач, среди которых:

– завоевания господства в воздухе в противоборстве с истребителями четвертого и пятого поколений;

– перехват существующих и разрабатываемых средств воздушного нападения;

– нанесение ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям без входа в зону ПВО днем и ночью в любых погодных условиях;

– ведение воздушной разведки с использованием оптико-электронных и радиотехнических средств;

– участие в групповых действиях и выполнение функций воздушного пункта управления авиационными группировками.

 

Конструкция МиГ-35/МиГ-35Д базируется на достижениях, реализованных на истребителях МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Среди них:

– увеличенная боевая нагрузка, размещаемая на девяти точках внешней подвески;

– повышенный запас топлива, дозаправка в воздухе и возможность использования в качестве танкера;

– технологии антикоррозийной защиты планера и основных систем, соответствующие стандартам, разработанным для корабельных истребителей, что существенно облегчает эксплуатацию самолета в условиях тропиков;

– существенно сниженная заметность в радиолокационном диапазоне;

– трехканальная цифровая комплексная система дистанционного управления с четырехкратным резервированием.

 

При разработке МиГ-35 повышенное внимание уделено улучшению эксплуатационных характеристик:

– существенно повышена надежность самолета, двигателя и авионики;

– увеличен срок службы и ресурс;

– возрос межремонтный ресурс двигателей;

– стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у МиГ-29;

– МиГ-35 рассчитан на эксплуатацию по техническому состоянию.

 

Для МиГ-35/МиГ-35Д разработан комплекс технических и технологических решений, обеспечивающих автономность базирования, таких, как бортовая кислорододобывающая станция.

 

Силовая установка включает ТРДДФ РД-33МК, имеющие увеличенную тягу, оборудованные бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надежностью и ресурсом.

 

По желанию заказчика истребители могут оснащаться модификацией двигателя РД-33МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету решающее преимущество в маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29М ОВТ.

 

Бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-35/МиГ-35Д разработано на основе технологий нового поколения.

 

Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решеткой обеспечивает преимущество над соперниками за счет следующих факторов:

– расширенный диапазон рабочих частот;

– увеличенное количество обнаруживаемых, сопровождаемых и атакуемых целей;

– возможность одновременной работы по воздушным и наземным целям;

– увеличенная дальность обнаружения;

– повышенная разрешающая способность в режиме картографирования земной поверхности;

– высокая помехозащищенность и живучесть.

 

Оптико-локационная станция с инфракрасной, телевизионной и лазерной прицельной аппаратурой создана с использованием космических технологий, ранее не применявшихся в авиации. Станция отличается увеличенной дальностью действия и обеспечивает обнаружение, сопровождение, распознавание и захват воздушных и наземных/надводных целей в передней и задней полусфере днем и ночью с измерением расстояния до них с помощью лазерного дальномера, а также выработку команд целеуказания и лазерной подсветки наземных целей. Оптико-локационная станция и новая нашлемная система целеуказания и прицеливания интегрированы в систему управления вооружением. Помимо встроенной, МиГ-35 оснащается контейнерной оптико-локационной станцией.

МиГ-35/МиГ-35Д оснащен комплексом обороны, включающий, в частности:

– средства радиоэлектронной разведки и радиопротиводействия;

– оптико-электронные системы обнаружения атакующих ракет и лазерного облучения;

– автоматы выброса ложных целей для противодействия противнику в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.

 

В дополнение к используемым на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 средствам поражения класса «воздух–воздух» и «воздух–поверхность» в состав вооружения МиГ-35/МиГ-35Д вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались на экспорт. В их числе – средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО.

 

Открытая архитектура БРЭО позволяет по требованию заказчика устанавливать на самолете новое оборудование и вооружение российского и иностранного производства.

 

Одноместный и двухместный варианты имеют идентичное оборудование и вооружение, а так же высокую степень унификации конструкции.

 

Для МиГ-35/МиГ-35Д разрабатывается комплекс технических средств обучения, включающий интерактивную автоматизированную обучающую систему и ряд тренажеров, в том числе комплексный тренажер с системой подвижности.

Базовый вариант истребителя МиГ-35/МиГ-35Д спроектирован с учетом организации международной кооперации при разработке новых вариантов самолета и серийном производстве.

Истребитель МиГ-35 создавался на базе МиГ-29, его производство было налажено в короткие сроки. Он очень похож на своего предшественника, но получил совершенно новую начинку. Прежде всего, это:

 

облегченный планер;

современная авионика;

РЛС с АФАР;

перспективные виды вооружения, которые до этого не предлагались на экспорт;

современный комплекс обороны;

двигатели с повышенным ресурсом.

Новый самолет продемонстрировал отличные технические характеристики, в числе которых высокая скорость, маневренность, живучесть, передовое вооружение и тому подобное. При этом цена летного часа МиГ-35 получилась почти в 2,5 раза ниже, чем у предшественника МиГ-29.

 

Летно-технические характеристики МиГ-35:

 

Экипаж составляет 1 или 2 человека исходя из модификации МиГ-35/МиГ-35Д.

Длина — 17,3 м.

Высота — 4,73 м.

Размах крыла составляет 11,99 м.

Площадь крыла — 42 м².

Нормальная взлетная масса — 17500 кг, пустого — 11000 кг.

Максимальная взлетная масса составляет 23500 кг.

2 двигателя ТРДДФ с ОВТ «РД-33МКВ».

Максимальная тяга — 2×5400 кгс.

Максимальная тяга на форсаже — 2×9000 кгс.

Углы отклонения вектора тяги: ±8° в любом направлении, ±15° в вертикальной плоскости.

Скорость отклонения вектора тяги составляет 60 °/с.

Масса двигателя составляет 1055 кг.

 

Летные ттх:

Максимальная скорость у земли составляет 1400 км/ч.

Максимальная скорость на высоте составляет 2400 км/ч.

Практическая дальность самолета с ПТБ составляет 3000 км.

Практическая дальность без ПТБ составляет 2000 км.

Продолжительность полета составляет 2,2 ч.

Практический потолок составляет 17500 м.

Тяговооруженность при максимальной взлетной массе равняется 0,77.

Тяговооруженность при нормальной взлетной массе равняется 1,03.

Нагрузка на крыло при максимальной массе составляет 618 кг/м².

Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе составляет 468 кг/м².

Максимальная эксплуатационная перегрузка составляет 9 g.

Миг 35

 

Вооружение:

Встроенная 30 мм пушка ГШ-30-1 с боекомплектом на 150 патронов.

Точки подвески: 10.

Боевая нагрузка составляет 6500 кг.

УРВВ малой дальности Р-73.

УРВВ средней дальности РВВ-АЕ и Р-27.

Противокорабельные ракеты Х-35 и Х-31А.

Противорадиолокационные ракеты Х-31П.

УРВП: НАР, Х-29, Х-25.

Ракеты класса воздух Х-29Л, Х-29Т, Х-25МЛ, РВВ-АЕ, Р-27.

Корректируемые и свободнопадающие бомбы, авиационные мины.

Авионика:

 

Радиолокационная станция с АФАР Жук-А.

Максимальная дальность обнаружения наземной цели составляет до 60 км.

Максимальная дальность обнаружения по аэродинамической цели до 200 км (на экспортных до 148 км).

http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novoe-unifitsirovannoe-semejstvo-istrebitelej/mig-35-mig-35d

Edited December 13, 2016 by Lans

[ААК]

11 тонн пустой весит 9-12 )))))

 

Вера в сказку у нас неистребима :D

[Lans]

11 тонн пустой весит 9-12 )))))

Вера в сказку у нас неистребима :D

Я бы не заморачивался особо этими цифрами. Разница между 35 и 29М/М2 мне лично не ясна. Я так понял на МИГ-35 стоит "Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решеткой". Но я не уверен, что бн 702 с фото имеет такую БРЛС. И чего это BMPD стать удалили, а на айрфорсе даже фото этого борта убрали?

[ZHeN]

Я бы не заморачивался особо этими цифрами. Разница между 35 и 29М/М2 мне лично не ясна. Я так понял на МИГ-35 стоит "Многофункциональная РЛС с активной фазированной антенной решеткой". Но я не уверен, что бн 702 с фото имеет такую БРЛС. И чего это BMPD стать удалили, а на айрфорсе даже фото этого борта убрали?

 

по поводу АФАР, прямая цитата:

– Сегодня заказчикам предлагается не просто авиационный комплекс за какую-то определенную цену, а рассматривается критерий стоимость/эффективность этого комплекса и цена его эксплуатации на протяжении жизненного цикла – например, 40 лет. Заказчиком ставится не задача иметь радиолокатор переднего обзора с АФАР, а задача иметь комплекс с определенными характеристиками – иметь определенную дальность действия в режимах «воздух – воздух», «воздух – поверхность» или «воздух – надводная поверхность» и т. д. Незачем на легковой автомобиль ставить двигатель от «Камаза» – это не нужно и неэффективно экономически.

– То есть ВКС не заинтересованы или не могут оплатить радар с АФАР и прицельный контейнер?

– Еще раз: задача ставится исходя из конечных целей. А для их выполнения можно использовать те или иные решения – скажем, например, контейнер целеуказания. Проще говоря, какие-то конкретные характеристики в этом вопросе пока не определены окончательно и сейчас прорабатываются.

22 декабря 2015 года

http://www.vedomosti.ru/business/characters/2015/12/22/621989-mi-obezopasilis-katastroficheskih-posledstvii

[NOLA]

И чего это BMPD стать удалили, а на айрфорсе даже фото этого борта убрали?

ОАК хернёй страдает, на РП;

 

Коллеги, пришёл запрос от ОАК на временное скрытие этого кадра до опубликования официального пресс-релиза по машине.

[Chizh]

Я бы не заморачивался особо этими цифрами. Разница между 35 и 29М/М2 мне лично не ясна.

Ермаков писал что это МиГ-29КУБ без гака.

Вероятно состав борта тот же.

[Lans]

Ермаков писал что это МиГ-29КУБ без гака.

Вероятно состав борта тот же.

Можно сравнить внешку:

[ФрогФут]

[ZHeN]

знает и молчит, ест попкорн

[Seb]

ИМХО, КБ МиГ троллит МО РФ, выпустив аж три по сути одинаковых самолета: МиГ-29М2, МиГ-35 и последнюю модификацию МиГ-29СМТ.

[ZHeN]

да не, СМТ тут не причём, мне кажется

К, М/М2, 35

но М/М2, наверняка, и есть 35 :) вот фрогфут над нами и смеётся

[Lans]

да не, СМТ тут не причём, мне кажется

К, М/М2, 35

но М/М2, наверняка, и есть 35 :) вот фрогфут над нами и смеётся

Просто хитрый Фрог запасся попкорном и уже начал его поедать, тк приготовился быть зрителем жаркого спора:D

На самом деле он уже высказывал свое мнение, чем МИГ-35 отличается от М/М2 на стр.14, но его посты, похоже, потерли или он их сам удалил.

А на самом деле ИМХО рули вот это:

я с Коротковым на эту тему (отличие МИГ-35 от МИГ-29М/М2 прим.Lans) говорил и ответ был что это коммерческий ход. Покупателям нужен самолет с новым названием, а не МиГ-29 с буковками. Он приводил в пример фирму Сухой, где раньше работал, в которой тоже применяли такой ход. Поэтому, то что сейчас предлагается как МиГ-35 это и есть МиГ-29М/М2. Ничем они не отличаются. Опционально на них можно поставить все что угодно. Хоть АФАР, хоть прицельный контейнер, хоть ОВТ

Bon appetit, ФрогФут:smilewink:

Edited December 15, 2016 by Lans

[Зверь]

Любовь к новым циферкам у нас традиция. Так даже проще впаривать неимеющееаналогов теле-фанатам. Хотя последние вряд ли какую-то роль играют.

Вместо МиГ-29 тип 9-12, 13 и т.д. получаем вот это. Тоже самое и с Сухими, оно же прослеживается и в технике. Сраматы всякие и т.д. и т.п.

Я не вижу никакого смысла городить Су-27, 30, 35 и даже 37, хоть и последний, баян.

Если объяснить ламерским языком, то это как телевизор с индексами. Вроде как одно и тоже, но не совсем. 50% пользователям оно не нужно.

Хорошо это или плохо, хз

ИМХО.

Так в чём же разница?

[Stratoss]

А чего со "сраматой" то не так? Принципиально другой танк в отличие от АБВГД-модификаций Т-64/Т-72/Т-80. С остальным согласен.

Edited December 15, 2016 by Stratoss

[Зверь]

А чего со "сраматой" то не так? Принципиально другой танк в отличие от АБВГД-модификаций Т-64/Т-72/Т-80. С остальным согласен.

Там очепятка и имелось ввиду "Сармат" МБР :music_whistling:

И ты правильно заметил, АБВГД и т.д. Ну, Т-80 ещё как-то можно выделить как и Армату. Хотя последний тоже какой-то Т будет в войсках. Наверное )

[Fair]

А чего со "сраматой" то не так? Принципиально другой танк в отличие от АБВГД-модификаций Т-64/Т-72/Т-80. С остальным согласен.

 

"Армата" это вообще не танк, это платформа.