asur-1 Posted June 19, 2012 Posted June 19, 2012 [quote=Taker;1486354 И выдаете за действительность свок мнение. Да. Но работа в фотошопе очевидна, "наляпано". Было бы ровненько, я бы ничего не писал;)
aviaholic Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 качество фото такое - надо все-таки давить в себе параноика) а касаемо эффекта - его можно и в f1 наблюдать за задними крыльями при хорошей влажности на торможении. особо хорошо видно, когда на торможении крыло захлопывается вне зоны drs. 1 - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.
Imbecile Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 У американских индикаров частое явление, т.к. по кругу они стабильно несутся со скоростью за 300.
Wildcat19 Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Прости, хочется дать + но не дает форум:thumbup: Не важно кем быть и кому подражать! Важно бить, важно поражать!
arcivanov Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 MK;1487280'] Куда ж они летят-то такие с конформными баками и ПТБ? В Японию? :huh:
arcivanov Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 В Неваду, куда же ещё. Это вообще не УСАФовские самолеты, вроде бы.
Demokrator Posted June 20, 2012 Posted June 20, 2012 Это вообще не УСАФовские самолеты, вроде бы. Сколько стран во Флаге участвует?:) Даже Индусы последние 2 года летают.
MadShark Posted June 21, 2012 Posted June 21, 2012 MK;1487333'] Все-таки Тайфун-спарка - редкостный некрасавец! Зато после него приятно на одноместный посмотреть :) Авторские кампании : "БУГ : Боевая Ударная Группа" для DCS : Черная Акула 1.0.2 "БУГ : продолжение" для Lock On : Горячие Скалы 2 "БУГ : Боевая Ударная Группа" для Ка-50 в мире DCS World 1.2.Х
Wildcat19 Posted June 24, 2012 Posted June 24, 2012 http://www.airliners.net/photo/Sukhoi-Su-26MX/1740294/L/ Не важно кем быть и кому подражать! Важно бить, важно поражать!
ААК Posted June 26, 2012 Posted June 26, 2012 B-58 - машина из эпохи, когда самолёты были быстрыми и красивыми. Наш ответ капитализму - Ту-22. Конечно он не так удачно выглядит, элементы конструкции скомпонованы не очень органично. Но зато обжат и быстр. А с некоторых ракурсов очень красив!
Anddy Posted June 26, 2012 Posted June 26, 2012 http://www.airliners.net/photo/Sukhoi-Su-26MX/1740294/L/ [ATTACH]67481[/ATTACH]Мдя 780 лошадей вместо 360-ти... Даже с поправкой на меньшую приемистоть турбины... Наверняка может как авимодели на месте висеть... :)
kabuki Posted June 26, 2012 Posted June 26, 2012 B-58 - машина из эпохи, когда самолёты были быстрыми и красивыми.И разбивалась половина из выпущенных.
Blakk Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 (edited) И разбивалась половина из выпущенных. B-58 Number built 116 Number lost 26 Ту-22 построено 311 потеряно 70 Edited June 27, 2012 by Blakk
kabuki Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 Number built 116 Number lost 26Ну буквально воспринимать не стоит, тем более я не про конкретно этот самолёт писал, а вообще про эпоху "когда самолёты были быстрыми и красивыми." За скорость тогда приходилось очень дорого платить, даже изменяемой стреловидности ещё не было. F-100, F-104, F-105, F-106 были очень аварийными. У нас тот же упомянутый выше Ту-22 известен в этом отношении, Су-7Б тоже проблемный был из-за очень высокой посадочной скорости.
Lonewolf357 Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 Мдя 780 лошадей вместо 360-ти... Даже с поправкой на меньшую приемистоть турбины... Наверняка может как авимодели на месте висеть... :) У него тяговооруженность - 1,6. Может не только висеть. :) Вот кстати он на продажу выставлен: http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/SUKHOI-SU-26/1990-SUKHOI-SU-26/1236891.htm?
Blakk Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 (edited) Ну буквально воспринимать не стоит, тем более я не про конкретно этот самолёт писал, а вообще про эпоху "когда самолёты были быстрыми и красивыми." За скорость тогда приходилось очень дорого платить, даже изменяемой стреловидности ещё не было. F-100, F-104, F-105, F-106 были очень аварийными. У нас тот же упомянутый выше Ту-22 известен в этом отношении, Су-7Б тоже проблемный был из-за очень высокой посадочной скорости. тут большие терки были на эту тему вот соотношение инцидентов на 100 000 часов F-104 - 30/100000 F-102 - 14/100000 F-100 - 16/100000 а например советские самолеты ВВС Индии (с Миг 17 по Миг-27) имеют общее соотношение 100/100000, почти половина Миг-21 была утеряна с 91го по 2003 года... всего за 50 лет использования Мигов в Индии из 1392 самолетов потеряли 482 Edited June 27, 2012 by Blakk
ФрогФут Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 а например советские самолеты ВВС Индии (с Миг 17 по Миг-27) имеют общее соотношение 100/100000, почти половина Миг-21 была утеряна с 91го по 2003 года... Ну если напрашиваться на аварию/катастрофу, самолет без промедления реализует. Кого там на МиГ-21 сажают? "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Blakk Posted June 27, 2012 Posted June 27, 2012 Ну если напрашиваться на аварию/катастрофу, самолет без промедления реализует. Кого там на МиГ-21 сажают? ну если отсеивать Миги по таким параметрам, то давайте и 104е так же посеем или тот же Хастлер, которые горели на земле так же весело, из за жопорукости тех. персонала как и падали с неба из за неполадок... Германия, вот использовала 104е как штурмовики и потеряла 30%, а в Испании их использовали как перехватчики и не потеряли ни одного...какие выводы?
Recommended Posts